Я ставил обычный стишный байпас.
Байпас стишный есть! блоуофф нафик не нужен! У форика же сам патрубок короткий и соединяется с какой то металической трубой которая кончается как раз под байпасом... Если ставить стишный патрубок (а он длинный) то соединять его надо с инлет пайпом а не с этой трубой?
Стишный ничем не отличается от WRX.
Я хз. С врыксового кулера не снимал байпасов. Себе снял байпас со стишного кулера другого, т.к. мой стишный был без байпаса мне продан.
Я так к слову!
зы. У меня трубку металлическую укоротили просто и на нее одели подходящий по диаметру, виду, изгибу шланг. Все. Выглядит это дело и работает ничуть не хуже, чем если ставить стишный патрубок.
Так ты и сам всё знаешь! )))
Я считаю, что На самом деле не стоит заморачиваться насчёт удлиннил ты или укоротил шланг! Главное чтоб он не пережимался и не пропускал воздух!!!
Верно? )))
Так знать то знаю! просто интересно послушать опыт других! Если есть вариант переделать родной патрубок... то зачем покупать патрубок почти за 2000деревянных!? Да и ездить искать бу по разборкам тож не охото!
Зачем тратить 2000!
Есть куча альтернатив, просто зайди в АВТО-магазин российских авто! (например от ВАЗа шланг на рашиатор) или ему подобные подбери нужной формы!
Вариант!
Ну хоть на что то ВАЗы годятся
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?