STI JDM MY`05 by АКРТ (Kenrypy)

VVK82 написал(а):

А ты взял биллет или обычное колесо?
Ситуация такая что я был у марка в июле и купил MD321T BILLET VERSION сначала хотел такую же как ты купил,но марк от твинскрола отговорил сказав что я выиграю в спуле 200-300 оборотов но проиграю на верхах 20-30 лошадей также сказав что 58mm входа за глаза хватит.
Буст посоветовал 1,8 в пиках 1.6 постоянка,сказав что если у настройщика не кривые руки то 480 как с куста.
Вот кстате график биллет синглскрола на 2.0 литрах(он правда просил некому непоказывать но я думаю конкуренты из скубиклиник наш форум не читают:search да и на машине глючила лямбда поэтому смесь была VERY rich, running 10.2:1

Нажмите для раскрытия...

kenrypy написал(а):

ООО спасибо большое за график! Да взял конечно биллет! Отпишись пожалуйста о результатах, очень интересно!

Нажмите для раскрытия...

VVK82 написал(а):

Да я думаю что не раньше тебя мне ещё надо блокировку в редуктор поставить у меня же ""простой"" wrx так что к середине октября только
Ps Заедем тогда на кивухе?
Pps Есть ещё парень у него личфилд LM400 billet(илья 007) надо тоже будет подключить,узнаем чья англичанка лучьше?

Нажмите для раскрытия...

kenrypy написал(а):

Проблема в том, что у меня двигло полный сток и дуть на все деньги не выйдет, больше 430 не хочу =0 А там как пойдет +)

Нажмите для раскрытия...

VVK82 написал(а):

Да я думаю будет как у всех:пару месяцев покатаешься,и всё это время тебя будет сверлить одна мысль,что из за каких то стоковых поршененьков ты не едешь на все деньги Тем более ты о валах подумываешь ну а раз уж движок сняли то почему бы туда ковку не воткнуть

Нажмите для раскрытия...

Age написал(а):

А почему не стал брать MD555 - она вроде поновее?

Нажмите для раскрытия...

Age написал(а):

А почему не стал брать MD555 - она вроде поновее?

Нажмите для раскрытия...

VVK82 написал(а):

Это одно и тоже
The housing was officially released in 2008 and instantly became the benchmark for performance Subaru turbochargers. It is used in a wide variety of Subaru upgrade turbos ranging from Turbo Dynamics own MD555 range to Lateral Performances MD321 range and Roger Clarks MDRCM range. The housing has proved to be a great success and features on not only fast road cars but can be found on many race cars. One car even recorded a power figure of over 600bhp on race fuel showing the true potential of the housings

Нажмите для раскрытия...

Age написал(а):

вот спасибо, а то я непонимал происхождения названия MD, думал все MD турбодинамиксы клепают. Теперь ясно. Еще энди фореста забыли, но у него не MD, а своё название...

Нажмите для раскрытия...

VVK82 написал(а):

Сарказм мне не понятен
Если знал тогда как она может быть новее если это одно и тоже
Что касается энди он просто портинг хорошо делает у турбин хаузинги там все родные

Нажмите для раскрытия...

Age написал(а):

Блин, а можно без выискивания сарказмов всяких?))) Я понимаю, что когда слышишь спасибо в свой адрес, то расцениваешь как подвох, но сейчас всё честно)
Когда спросил про MD555 - то думал, естественно, что MD321 - это предыдущий вариант, что в 555 хаузинг модифицировали..
Как думал, так и написал, получается, что ошибался - они все одинаковые.. Вот и всё. Вроде без всяких подъ@бок)))

Нажмите для раскрытия...

Age написал(а):

А энди разве гибриды не сам делает? Вот же его подобное творение -
AFP30H – This turbo is based around a custom sized Garrett GT30R core. It requires dedicated exhaust up pipe, down pipe and a remote wastegate. A complete bolt on package is available. Spool up to 1 bar on this turbo is typically 3600rpm on a 2.0 litre with full boost by 4000rpm.
On a 2.5 litre 1 bar boost is achieved by 3100rpm and full boost by 3500rpm. This turbo is capable of 500bhp and is only available as a new unit.

Нажмите для раскрытия...