want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
ага две тысячи момента. 7бар: 3и бара турбиной ,остальное щеками.
B
BaSSилий
Новичок
- Апр
- 0
- 0
BOBA G
Специфика рестриктора применительно к WRC проявляется в следующим образом:
- момент чуть больше 700Нм на пике в 4 бара....уже в районе 3000 об :shock:
- мощность - 300 сил - от тех же трех тысяч оборотов и до отсечки.
Специфика рестриктора применительно к WRC проявляется в следующим образом:
- момент чуть больше 700Нм на пике в 4 бара....уже в районе 3000 об :shock:
- мощность - 300 сил - от тех же трех тысяч оборотов и до отсечки.
B
BOBA G
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Шутканул так шутканул...want написал(а):
И
Илья007
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
BaSSилий написал(а):
а дуется это давление какой турбой, не вф36 ведь
exist
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Кстати аш-ай делает....
Форсунок-4(топливных),и,кстати,480 кубов всего(на 2000году)??!!самому не верится...
Форсунок-4(топливных),и,кстати,480 кубов всего(на 2000году)??!!самому не верится...
D
DeniS2
Новичок
- Апр
- 0
- 0
exist написал(а):
Наверное по 4-е в каждом горшке
exist
Новичок
- Сен
- 1
- 0
нет...больше 4 дырок в коллекторе не насчитал...это у роджер кларка они наделали систему на 8 форсунок,но они дырявили коллектор
B
BaSSилий
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Илья007 написал(а):BaSSилий написал(а):
а дуется это давление какой турбой, не вф36 ведь
Не Вф 36, конечно, но производитель тот же - IHI
В S5 поколение ставились VF-15, или, например, Garrett TR30R - в зависимости от специфики гонки.
На более поздних поколениях, начиная с S6 - только IHI на базе RX 6-й модификации.
Названия вполне земные....но вот что касается цены - все от 5000 фунтов.
(могу предложить дешевле ребилденную (не шутка))
B
BaSSилий
Новичок
- Апр
- 0
- 0
exist
Больше 4-х дырок быть и не должно
Больше 4-х дырок быть и не должно
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
На Н4 такой, на ВРЦэ 36 кажись.ngergel написал(а):
B
BaSSилий
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Yustas
34мм
34мм
Vladimir46
Новичок
- Фев
- 1
- 0
вот неплохая статейка
http://www.bigman.ru/note.php?id=553 :wink:
http://www.bigman.ru/note.php?id=553 :wink:
C
Coyote
Субарист
- Май
- 0
- 6
Да, тут, вообще, много чего интересного. Вот, например:
http://www.bigman.ru/note.php?id=393
"...Лучший способ для определения правильных углов - это замер температуры шинного профиля поперек шины сразу же после завершения горячих кругов. В общем, желательно иметь чуть более горячей внутренню сторону колес. Однако гораздо более важным является правильный температурный режим для шин, нежели правильный температурный профиль. Таким образом иногда требуется задание более отрицательных углов для обеспечения лучшего прогрева шин..."
Мне и в голову как-то никогда не приходило, делать развал не для достижения наибольшего пятна контакта, а для повышения рабочей температуры шины.
http://www.bigman.ru/note.php?id=393
"...Лучший способ для определения правильных углов - это замер температуры шинного профиля поперек шины сразу же после завершения горячих кругов. В общем, желательно иметь чуть более горячей внутренню сторону колес. Однако гораздо более важным является правильный температурный режим для шин, нежели правильный температурный профиль. Таким образом иногда требуется задание более отрицательных углов для обеспечения лучшего прогрева шин..."
Мне и в голову как-то никогда не приходило, делать развал не для достижения наибольшего пятна контакта, а для повышения рабочей температуры шины.
Макс STI
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Фото рестриктора 34 мм, чтоб наглядно было