Кароч дело было так)))
Бюджет был 300 +/-.
Искал форь или ГФ на палке. Сначала смотрел ГФ / SF с ЛР, но все варианты были ужос. Более менее ЛР стоили уже 370-380!!!
В итоге в Липецке (!) выставляют на продажу форь ЖДМ на палке, турбо, со 135 лс. в птс. С контрактным двигом. За 300 т.р.
Пообщался с продавцом, из дефектов было названо замена подушек редуктора, лобовое со сколом, остальное всё типа нормально, доедет хоть на луну и бла бла.
Долго не думая, с другом (спасибо Azamatik за поддержку и компанию) двинули туда, сначала сутки поезд до МСК, потом автобус 7 часов и мы Липецке.
Встретили нас ребята, показали форь - белый дорестайл СФ5, на черных 17 катках, мощный глушак громкий, полтрассы прямая, саб, биксенон, ковш водительский... ну т.к. они из местного субару клуба, я не стал загонять в сервис, проверили жижи, прокатились, полазили под капотом, оформились и поехали обратно. Сторговался 13 т.р. на подушки редуктора, лобовуху, на бенз. Еще горели все лампы мля...чек, АБС, айрбег. Хозя говорит, ну типа чек горит из-за плохого бенза, АБС хз, а Айрбег это типа датчик не воспринимает ковш не стоковый...
Приехали домой, благо всё ок, своим ходом (1500 км), за всю дорогу один штраф 500 руб за ксенон в Пензе.
Тут началось "веселье", когда загнал в сервис к своим:
- рулевая рейка под замену (жижа вся вытекла) + крестовина
- шаровые передние замена
- рулевые тяги соотв-но замена
- трещина в задней левой арке (не знал что это болезнь фориков) - нужно проварить и ставит распорку зад/верх...
- не работает сигнал - оказалось подрулевой шлейф накрылся - язычок скроей всего отвалился.
- горит чек - оказывается хана датчику детонации!
- подушки редуктора под замену
- треснул дисплей сенсорный на 2 диновой пионерке китайской
- поплыл дисплей на брелке сигналки с А/П и О/С, поэтому просто работает откр/закр.
...может еще чего забыл...
Начал устранять, повезло что на разборе прям в Уфе были з/части от такого же форика:
рейка, крестовина, ДД (чек пропал, машина поперла), купил шаровые, тяги, свежий Мотюль в ДВС, жижу в ГУР, осталось проварить арку снутри, подушки редуктора, задние втулки стаба...
Затем пошла эпопея с постановкой на учет.
Как только приехал, поставил родной глушак, убрал ксенон и на сверку.
Гаер лезет проверять номер двигателя, заявляет, что не поставит на учет, пока не оформлю через ПТС замену. НА мои возражения, что ДВС сейчас приравнян к расходнику и не нужно сверять, ответил, что едь и ставь в другое место!!!
Пришлось через 3-х лиц давать откат 6 т.р.
Зато я теперь на номерах )
В итоге на всё про всё ушло около 335 т.р. (тачка, дорога, страховка на год, запчасти, замена, откат, госпошлина и т.д.)
Теперь немного плюсов )
турбо меха это ништяк! )
правда я пока передачи путаю иногда и туплю, но что вы хотели, я с 2007 года на ватоматах ездил )
форь все равно хороший, мне нравится как он едет, как выглядит)
хотя наверно субаристы чокнутый народ, столько проехать и пройти ради пруля 98 года )
))
