в555рх
Представитель Уфы
- Июн
- 3
- 0
Официально заявляю, на КАРФЕСТ допускаются машины, имеющие не менее 3-х распорок с данной схемы))
скрытые никто не узнает да и смотреть никто не будет
скрытые никто не узнает да и смотреть никто не будет
в555рх
Представитель Уфы
- Июн
- 3
- 0
Олегу или всё таки машине.
Если Олегу дай и мне какой нить погонять вдруг лучше думать буду А
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
Ашинец
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Я женат :sad:.как скучно вы живете....
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
Так тем более: холодильник на дачу увезти, кровать из магазина забрать, двери дома поменять, новую ванну в конце концов привезти.
Посмотреть вложение 70707
Ашинец
Новичок
- Янв
- 0
- 0
У меня дачи нет, холодильник есть, двери поменять- у меня ж есть Исудзу эльф, вот помощник, и баб можно с десяток уложить в будку:fingers::bn:
ЕвгенУфа
Новичок
- Янв
- 3
- 0
а ты много машин из WRC видел? все гоночные субары (там близко околоштатные не сидят), каким под капот заглядывал, все на боу оффах были. тюнинг-ателье под параметры высылают комплект: турбину, интрекуллер и блоу-офф. пайпасы стоят только на стоках. вся проблема в настройках, вот и лажают, как в свое время "самовары" на 31-х волгах лажали и вместо них ставили 126-е (причем для этого надо было поменять головку, так как в 31-х стояла форкамера). просто никто не умел их настраивать. Приятель купил 31-ю, я заставил заехать к старому хозяину - забрать голову, штанги под третий клапан форкамеры и "самовар". поменяли голову, поставили родной самовар, настроили, машина поехала, да так, что все зубилы в заднице оставались, причем расход в городе был в пределах 10-ки. а все эти системы ругали. так и здесь.
ЕвгенУфа
Новичок
- Янв
- 3
- 0
ЕвгенУфа
Новичок
- Янв
- 3
- 0
Список отправил, 9 машин.
Ф
Форь 2.0 Sturbo
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Хороший форум.Спасибо. А что из трёх есть?
Ф
Форь 2.0 Sturbo
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Так желающих уже 11 мож ещё кто подтянется
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
Евгений, здесь все взрослые люди, давайте не будем задавать друг другу глупых вопросов. Я однако и шатлов не видел в живую, и утконосов видеть не довелось, однако прекрасно знаю как выглядят и те и другие. Про WRC я сказал дословно "я лично не уверен, что там блоу-офф" ибо сколько лет я смотрел wrc ни разу характерного звука я не слышал, и хоть специально и не искал, но мельком где-то встречал про "обычный" бай-пасс. (Теперь информацию поищу, ради интереса).
Сравнивать раллийную субу и стоковую сти - это извините, как ж с пальцем. Может тогда и анти-лаг на городские машины будем ставить? И прямозубые ряды в коробки? Я где-то говорил, что блоу-офф не пригоден к эксплуатации ни при каких условиях?
Давайте тогда уж конкретно поговорим про блоу-офф на "гоночных" машинах. И вы мне объясните тогда почему там можно и нужно, а на стоковой субе можно, но с завода не поставили (хотя согласитесь, себестоимость одинаковая и в случае с блоу офф еще и сэкономить можно полдоллара на шланге, который от байпаса идет на впуск).
Спасибо! Деньги на месте будут принимать?
ну как что....
Передняя верхняя растяжка, остальные два пункта у всех есть, даже у атмосферок ))))
У тебя машина то на ходу, сделал? Все нормально?
Ф
Форь 2.0 Sturbo
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Машина на ходу но всё равно не то как надо подозреваю мозги АКПП по поводу кольца под большим вопросом с моими стойками на асфальте на стиралке держака нету а на гравийке сразу уберусь
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
Не сцать, у меня тож держак не особо и резина лысая.
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
Тыкс. Погуглил внимательно. Оччень сильно похоже что они вообще без байпаса и блоу офф ездят. Ваши комментарии?
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
Да вы, батенька, обыкновенный читер (жулик то есть по-нашему если). Так же нечестно.
Ашинец
Новичок
- Янв
- 0
- 0
нет я скромный работяга, а с распоркой машина едет как то по другому, точнее что-ли. Сейчас снял, покрасил, завтра поставлю, буду тестировать.Да вы, батенька, обыкновенный читер (жулик то есть по-нашему если). Так же нечестно.
Ашинец
Новичок
- Янв
- 0
- 0
http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=17156 Вот кстати под заказ изготавливают распорки всякие, защиты.
X
xXАндрейXx
Новичок
- Сен
- 0
- 0
отсутствие какого либо сброса воздуха вижу вполне логичным и правильным решением при наличии антилага, он же должен питаться... антилаг... по сути это тоже горение топлива, только улетающее в трубу... чем больше воздуха, тем эффективнее поддержание оборотов турбы... экстремальное решение на максимальный результат... это самый жёсткий вариант...
а в целом по теме офов и пасов... думаю все зависит от производительности турбы и наличия или отсутствия антилага... и все варианты имеют право быть...
к примеру в стоке... машина на дмрв... мозгу важно знать сколько воздуха вошло в систему... стоп... только щас в голову пришло... когда газ отпускаешь дроссель же перекрывается... и ему похер уже сколько воздуха... вроде бы должно быть...odstol:... в этом случае ващще разницы между офом и пасом для мозга не вижу... остается только 2 соображения... выравнивание давления перед и после крыльчатки для сохранения здоровья самой турбы и пас именно потому что он тихий... на стоковой машине производитель полагаю может руководствоваться именно этим...
и это самый мягкий вариант...
а между ними всякий аморфный тюнинг... большего про всякие глупые вопросы "пас или офф?" сказать не могу...
позаботьтесь лучше о качестве топлива в машине... я про воздушно масляный сепаратор, о подаче масла... датчик давления, всякие супер-поддоны, ПОпластины... нах эти воздушные клапана... оставьте как с завода... будто от этого машина станет борзее и надёжнее?...:furious:
а в целом по теме офов и пасов... думаю все зависит от производительности турбы и наличия или отсутствия антилага... и все варианты имеют право быть...
к примеру в стоке... машина на дмрв... мозгу важно знать сколько воздуха вошло в систему... стоп... только щас в голову пришло... когда газ отпускаешь дроссель же перекрывается... и ему похер уже сколько воздуха... вроде бы должно быть...
odstol:... в этом случае ващще разницы между офом и пасом для мозга не вижу... остается только 2 соображения... выравнивание давления перед и после крыльчатки для сохранения здоровья самой турбы и пас именно потому что он тихий... на стоковой машине производитель полагаю может руководствоваться именно этим... и это самый мягкий вариант...
а между ними всякий аморфный тюнинг... большего про всякие глупые вопросы "пас или офф?" сказать не могу...
позаботьтесь лучше о качестве топлива в машине... я про воздушно масляный сепаратор, о подаче масла... датчик давления, всякие супер-поддоны, ПОпластины... нах эти воздушные клапана... оставьте как с завода... будто от этого машина станет борзее и надёжнее?...:furious:
Последнее редактирование:
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
Тут именно переходной режим важен. Именно сам момент закрытия дроселя. Именно в этом режиме получается жестокий перелив из-за несоответствия количества посчитанного и попавшего в камеру сгорания воздуха. (Кстати и при закрытом дроселе в двигатель все-таки поступает воздух).
Антилаг с байпасом\блоуофом вообще слабо связан ИМХО. Единственный повод использовать сброс воздуха - здоровье турбины. Покурил на тему чириканья на машинах wrc, похоже что это помпаж, как раз при закрытом дроселе отраженная волна резко тормозит крыльчатку турбины. Злым раллиийным турбам на это пофиг, я не знаю, у них походу вал с палец толщиной ну и меняются они не в пример чаще нашим. Чуть не после каждого дня на СУ. Фото ниже - выпускной коллектор с субары, турбина, слева от турбины система анти-лага:
Посмотреть вложение 70728
А по ссылке слайды garret tr30r для wrc.
http://www.gtr.co.uk/forum/162930-garrett-tr30r-turbos-sale.html
Антилаг с байпасом\блоуофом вообще слабо связан ИМХО. Единственный повод использовать сброс воздуха - здоровье турбины. Покурил на тему чириканья на машинах wrc, похоже что это помпаж, как раз при закрытом дроселе отраженная волна резко тормозит крыльчатку турбины. Злым раллиийным турбам на это пофиг, я не знаю, у них походу вал с палец толщиной ну и меняются они не в пример чаще нашим. Чуть не после каждого дня на СУ. Фото ниже - выпускной коллектор с субары, турбина, слева от турбины система анти-лага:
Посмотреть вложение 70728
А по ссылке слайды garret tr30r для wrc.
http://www.gtr.co.uk/forum/162930-garrett-tr30r-turbos-sale.html
Последнее редактирование: