Ога. На М3-то нормальная перегазовка при переключении вниз, и на эвике у Ильгиза тоже.
Мы вообще хрен пойми что получим в таком варианте. Двигатель с одной скоростью вращается, первичный вал кпп - с другой (сцепу то мы выжали и расцепили его от маховика), вторичный вал - с третьей (передачу уже выдернули и он отцепился от первичного вала и зацеплен с карданом). В результате получаем: пониженная передача как не хотела включаться из-за большой разницы оборотов - так и не хочет, засовываем ее силком, через синхр, раскручивая первичный вал до соответствующей скорости (итого коробке не легче), потом отпускаем сцепление и конечно же вряд ли попадаем в необходимую частоту оборотов - итого двиг, шурша сцеплением, тормозится до скорости трансмиссии (итого точно так же насилуем сцепу - ну может чуть поменьше, чем без этой подгазовки). Итоговый профит для меня сомнителен. Вряд ли японец будет так заморачиваться.
ИМХО все таки он передачу выдергивает без сцепы, перегазовывает, выжимает сцепу и втыкает пониженную. Тем более на таком рельефе не думаю, что ему улыбается хотя бы чуть-чуть разгрузить зад в повороте.
