Alucard
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Ребят, не у кого не завалялось случаем 2 диска, литые или штамп, r16 5х100 ??? очень срочно нужно
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
Мир дружба жувачка. Никого не хочу обидеть.
Для начала с тем что эво конкурент для сти, а не для врх возражений я думаю нет? Твой конкретно врх - в довольно злом конфиге - я думаю это тоже всем понятно. Отличия сти от врх тоже я думаю понятны - это то, что называется "дьявол скрывается в мелочах".
Ходовая эво - конкретнее к чему там есть претензии? К аллюминиевым рычагам? Я только про рейку знаю.
Коробка - согласен.
Так же не стоит забывать про то что существовала версия FQ-420 420 лошадок с сохранением заводской гарантии для рынка великобритании. Для субы - 400+ это уже "в сопли" или бюджет постройки >200 за двиг.
Двиг - как тут написал один соклубник - владелец и того, и этого: "...и не надо проверять масло каждые 5 минут".
AYC - мрет конечно, но на очень злых конфигах. Мрет насос - но вроде люди его научились уже чинить. И к тому же вероятно насос мрет из-за реагентов. Кому как - мне лично эта система интересна (не думаю что в wrc стали бы использовать какую-то хрень. Кстати на субах там тоже были активные дифференциалы. Потом их просто запретили для всех из-за запредельно возросших скоростей в поворотах).
ACD - на сколько знаю довольно беспроблемен. Даже не знаю чему там сломаться - обычная фрикционная муфта с изменяемым электроникой коэффициентом блокировки.
Твинскролл - Это вроде не про эвик. Что-то я не припомню там твинок в стоке, если честно. Ежели не прав - ткните носом.
К тому же учитывайте, что наверное каждый 3-5й эвик будет в конфиге 350+, а то и 450+, и лаунч-контроль в стоке (с которого конечно же все и пыряют) отсюда и умирания коробок, трансферов, сцеп, итд.
Рулевая вроде бы покороче чем на стихах.
Интеркулер в нормальном месте стоит уже с завода.
Сти - Коробка 6ст, 600 сил держит, твинскролл, честный,понятный и привычный для спортсменов полный привод. Ну и народная любовь, большая доступность итд. Думаю что связано с тем, что поездив на вырике следующим естественным шагом обычно идет покупка стихи - ну а что, все проблемы известны и пережиты, запчастей вон еще вагон валяется, клубни опять же все знакомые. ))))
ЗЫ. Кто кого объезжает лично для меня вообще неактуальный вопрос. Слишком много параметров в уравнении. Слишком субъективно все это. Для меня лично эво - более интересная именно в техническом плане машина. А суба - более доступная.
ЗЫ2. Насчет вечности коробок субару: моя 5ступ с форика "приехала" на пробеге 160тык. Хрустит 4я, переключаюсь на нее с двойным выжимом как вверх, так и вниз.
Для начала с тем что эво конкурент для сти, а не для врх возражений я думаю нет? Твой конкретно врх - в довольно злом конфиге - я думаю это тоже всем понятно. Отличия сти от врх тоже я думаю понятны - это то, что называется "дьявол скрывается в мелочах".
Ходовая эво - конкретнее к чему там есть претензии? К аллюминиевым рычагам? Я только про рейку знаю.
Коробка - согласен.
Так же не стоит забывать про то что существовала версия FQ-420 420 лошадок с сохранением заводской гарантии для рынка великобритании. Для субы - 400+ это уже "в сопли" или бюджет постройки >200 за двиг.
Двиг - как тут написал один соклубник - владелец и того, и этого: "...и не надо проверять масло каждые 5 минут".
AYC - мрет конечно, но на очень злых конфигах. Мрет насос - но вроде люди его научились уже чинить. И к тому же вероятно насос мрет из-за реагентов. Кому как - мне лично эта система интересна (не думаю что в wrc стали бы использовать какую-то хрень. Кстати на субах там тоже были активные дифференциалы. Потом их просто запретили для всех из-за запредельно возросших скоростей в поворотах).
ACD - на сколько знаю довольно беспроблемен. Даже не знаю чему там сломаться - обычная фрикционная муфта с изменяемым электроникой коэффициентом блокировки.
Твинскролл - Это вроде не про эвик. Что-то я не припомню там твинок в стоке, если честно. Ежели не прав - ткните носом.
К тому же учитывайте, что наверное каждый 3-5й эвик будет в конфиге 350+, а то и 450+, и лаунч-контроль в стоке (с которого конечно же все и пыряют) отсюда и умирания коробок, трансферов, сцеп, итд.
Рулевая вроде бы покороче чем на стихах.
Интеркулер в нормальном месте стоит уже с завода.
Сти - Коробка 6ст, 600 сил держит, твинскролл, честный,понятный и привычный для спортсменов полный привод. Ну и народная любовь, большая доступность итд. Думаю что связано с тем, что поездив на вырике следующим естественным шагом обычно идет покупка стихи - ну а что, все проблемы известны и пережиты, запчастей вон еще вагон валяется, клубни опять же все знакомые. ))))
ЗЫ. Кто кого объезжает лично для меня вообще неактуальный вопрос. Слишком много параметров в уравнении. Слишком субъективно все это. Для меня лично эво - более интересная именно в техническом плане машина. А суба - более доступная.
ЗЫ2. Насчет вечности коробок субару: моя 5ступ с форика "приехала" на пробеге 160тык. Хрустит 4я, переключаюсь на нее с двойным выжимом как вверх, так и вниз.
Последнее редактирование:
З
Зёма
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Да тут обиды не причем, просто дискуссия))
По поводы коробки СТИ держит она побольше чем 600 сил, хотя с дуру можно все сломать) а вот на эвиках надежен только 5 ст. и то только сам корпус и ряды. Не забывай что там еще есть раздатка которая не особо надежная) а 6ст. это ваще беда, особенно с ее дифами капризными, хотя я бы себе хотел такую систему если бы она была надежная)) плюс есть косяки с сцепой которая при перегреве может перестать включать передачи, лично такое наблюдал))) на субах 5ст. тоже говенная коробка(валяется такая в гараже) ты правильно написал, проблема с синхрами. Хотя пишут что при хорошем масле жизнь их продляется. Ну и передачу может слизать легко)))
По поводу твинскрола то они стоят на всех эвиках начиная с 6го вроде) на 9ом самая лучшая из них, когда мы возили шить эвик я в шоке был когда на 3.5-3.7 тыщах она выдула два кг избытка.
по ходовой там много в основном быстро сайлентблоки умирают. Рейка короткая хотя угол поворота больше чем на субе. ну и наконечники тоже быстрей дохнут) Недавно заказывали задние стойки стаба на эвик и удивились когда узнали что на акцентах такие же стоят))) Да и тормоза на ней хуже чем голды на стихах
По поводу FQ-420 есть и ей ответ называется litchfield type 25)))
ЗЫ. на драге много параметров в управление и нету, тупо реакция, мощь и вес)
ЗЫЫ Тут дело вкуса, каждому нравиться что то свое. на мой взгляд эво не оправданно дорогая машина, как по стоимости так и по обслуживанию.
Кстати никогда не ссал за коробку на своей, что на 5ст. что на 6ст. всегда бросал сцепу с отсечки)))) Друган который катался на синем 9ом эвике очковал это делать, у него же и форь СТИ фиолетовый который был, щас синий, на нем он тоже не очкует старотвать так))) на красной восьмерке друг тоже очкует так делать. А это тоже говорит о надежности)))
По поводы коробки СТИ держит она побольше чем 600 сил, хотя с дуру можно все сломать) а вот на эвиках надежен только 5 ст. и то только сам корпус и ряды. Не забывай что там еще есть раздатка которая не особо надежная) а 6ст. это ваще беда, особенно с ее дифами капризными, хотя я бы себе хотел такую систему если бы она была надежная)) плюс есть косяки с сцепой которая при перегреве может перестать включать передачи, лично такое наблюдал))) на субах 5ст. тоже говенная коробка(валяется такая в гараже) ты правильно написал, проблема с синхрами. Хотя пишут что при хорошем масле жизнь их продляется. Ну и передачу может слизать легко)))
По поводу твинскрола то они стоят на всех эвиках начиная с 6го вроде) на 9ом самая лучшая из них, когда мы возили шить эвик я в шоке был когда на 3.5-3.7 тыщах она выдула два кг избытка.
по ходовой там много в основном быстро сайлентблоки умирают. Рейка короткая хотя угол поворота больше чем на субе. ну и наконечники тоже быстрей дохнут) Недавно заказывали задние стойки стаба на эвик и удивились когда узнали что на акцентах такие же стоят))) Да и тормоза на ней хуже чем голды на стихах
По поводу FQ-420 есть и ей ответ называется litchfield type 25)))
ЗЫ. на драге много параметров в управление и нету, тупо реакция, мощь и вес)
ЗЫЫ Тут дело вкуса, каждому нравиться что то свое. на мой взгляд эво не оправданно дорогая машина, как по стоимости так и по обслуживанию.
Кстати никогда не ссал за коробку на своей, что на 5ст. что на 6ст. всегда бросал сцепу с отсечки)))) Друган который катался на синем 9ом эвике очковал это делать, у него же и форь СТИ фиолетовый который был, щас синий, на нем он тоже не очкует старотвать так))) на красной восьмерке друг тоже очкует так делать. А это тоже говорит о надежности)))
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
ок. Принято. ))) Про личфилд ничего не слышал даже. Оно точно с заводской гарантией было?
По твоей - классный конфиг. Я правильно понял, что кроме этого еще и весь низ от стихи? Сколько на все по деньгам ориентировочно вышло? Понятно что точно сказать не сможет никто, ибо растянуто это все по времени.
Кстати. Фиолетовый сти-форь, этот тот который пленочкой затянут был и на юрюзани у кпд все время терся?
З
Зёма
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Низ не весь, рычаги, стабы и передние тормоза не от стихи) По цене за 6 лет до х.я вышло, тонее сказать не смогу))))
Насчет гарантии не в курсе)
Насчет гарантии не в курсе)
в555рх
Представитель Уфы
- Июн
- 3
- 0
Кто орентируется в АКПП нужна помощь голову ломаю!!!!!!!
r1ck
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Зем, конфиг кайф, есть один маленький вопрос, сам строил? про установку 207 и кпп в курсе, а остальное?
iddqd
Повелитель STI-хий
- Окт
- 6
- 38
mr23ik
Повелитель STI-хий
- Окт
- 0
- 36
Спрашивай!
mr23ik
Повелитель STI-хий
- Окт
- 0
- 36
в555рх
Представитель Уфы
- Июн
- 3
- 0
вторичный вал ведомой шестерни на передний редуктор! у него должен быть осевой люфт или нет. всё затянул а подшибник не зажат что делать !!!
E
e634gg
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Саша может там должна быть распорная втулка посмотри по manualУ внимательно.
в555рх
Представитель Уфы
- Июн
- 3
- 0
блин я ничего найти не могу осевой люфт в пределах 3 мм это ОЧЕНЬ много я сразу новый редуктор кончяю
З
Зёма
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Ну смотря что ты подразумеваешь под словами "сам строил" если то что крутил ли я сам болты то нет, если то что была куплена машина с этими ништяками или нет, то да строил сам. Машина пришла в стоке. Все ништяки брал сам)))
mr23ik
Повелитель STI-хий
- Окт
- 0
- 36
Давай-те отпишимся, кто-где ремонтит свои субары.
Я знаю только Игоря в Нижегородке (пока менял только масла у него) и официалов.
в555рх
Представитель Уфы
- Июн
- 3
- 0
я сегодня ходил на контраварийную подготовку !!!! мне очень понравилось я понял что совсем не правилно рулил
в555рх
Представитель Уфы
- Июн
- 3
- 0
КТО СЕГОДНЯ ВЕЧЕРОМ ХОЧИТ ПОКАТАТЬСЯ
mr23ik
Повелитель STI-хий
- Окт
- 0
- 36
Завтра раллисты планируют тренировку в Алкино! http://autoufa.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=48&start=10#p3829
в555рх
Представитель Уфы
- Июн
- 3
- 0
ДА СЕГОДНЯ БЫЛ РАЗГОВОР НО НЕ ФАКТ ЧТО СМОГУТ РАСЧИСТИТЬ ЕЩЁ
в555рх
Представитель Уфы
- Июн
- 3
- 0
Живём лучше всех!!!!!! есть идеи по поводу клубного гаража. хотим взять в аренду на членские взносы гараж и там производить обслуживание и тюниг субару. также принимать клинтов непрофильных марок!!! после раскрутки дела аренда платится хозяином бизнеса а клуб продолжает также заседать в нём вне официальных встреч то есть в любое время!!!!
Также планируется приобретение клубного авто марки субару--- для тренеровок, повышению уровня вождения марки субару, для клубного ралли или выезды на любые виды соревнований, хотим создать свою команду.
Помощь всегда нужна - в поиске авто )))) Нужен флаг сти клуба, наклейки сти клуба, символику клуба приветствуем. Также нужны знания по организациии клуба, по каким критериям вносятся членские взносы, какие есть обязательства у членов клуба!!!!
что вспомню ещё напишу !!!