Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

STI-Club UFA

R

Rast Soul

Субарист
Июн
1
18
здарова, где пропадал? приезжай в след среду, бум с организаторами гладиаторских боев общаться по поводу участия между ихними боями 03.03.12.
небольшой завал на работе перед отпуском..как сам? видел тебя в прошлую пятницу утром на дом печати)
 
Amichkin

Amichkin

Новичок
Сен
0
0
И вопрос в студию: что и как лить мне в коробку, если туда хз чо раньше заливали?
Свою жижу сливай. Заливай смесь для мехкпп 50 на 50 Кастрол 75w90 и 75w140. Раньше они назывались Saf-x и taf-x. Сейчас названия поменялись. Я такое лил всё гуд и в морозы за 30 и в жару! Теперь вот что есть: CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 и CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90.
 
r1ck

r1ck

Новичок
Июл
0
0
Свою жижу сливай. Заливай смесь для мехкпп 50 на 50 Кастрол 75w90 и 75w140. Раньше они назывались Saf-x и taf-x. Сейчас названия поменялись. Я такое лил всё гуд и в морозы за 30 и в жару! Теперь вот что есть: CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 и CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90.
а я все не мог найти новую маркировку
 
ЕвгенУфа

ЕвгенУфа

Новичок
Янв
3
0
Я вчера мимокрокодил, но уже все разъехались(
Фотки ок, особо форик с черным капотом, чьих будет?
И вопрос в студию: что и как лить мне в коробку, если туда хз чо раньше заливали?
ни фига себе, мы уехали где-то в 23-00, ты во скольки там проезжал?)))
 
ЕвгенУфа

ЕвгенУфа

Новичок
Янв
3
0
небольшой завал на работе перед отпуском..как сам? видел тебя в прошлую пятницу утром на дом печати)
нормально, осталось люк поставить, кондей и коробку хочу переделать немного, походу менять его пока не буду, добавлять пока мало что есть)))) а рублев 200-250 нада на то, что хочу...
 
X

xXАндрейXx

Новичок
Сен
0
0
А не кто рубаху и не рвал! Так же как и ты анализировал написанное тобой и выкладывал свой опыт! Разве что поэмоциональней получилось! Такая уж не правельная у меня реакция, когда начинают морали учить)
Ок! Давай попробуем сформировать нашу статистику. Допустим у тебя стуканул из-за загрязненного теплообменника. А вот у меня(рву на себе рубаху) нет! Когда собирал в первый раз строкер, то теплообменник был снят со стуканутого движка с торчащем шатуном. Я его,промыл и поставил! Не айс, конечно, но тогда этому вопросу особо внимания не уделил. В итоге, двиг насиловался на все 200 % и нормуль! Потом, как уже говорил, опять переборка, промывка охладителя и котаюсь до сих пор!
Я ЗА ЗАМЕНУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ! Но ведь мы пытаемся анализировать наши ситуации! И пока, из того, что имеем счет в пользу моих историй. Ну, просто так вышло! В случаях с движками, к сожалению, не бывает одинаковых моментов. И мне, возможно, просто пока везло, что застрявшие стружечки в сотах моего охладителя, держаться крепче и сильнее)))
P.S: Не забудьте подарить валентинки своим субаркам)

Если это выглядело как поучение и задело, то приношу свои извинения... сам не терплю поучений...

Этой инфой про кулак дружбы ты ставишь мое следствие в тупик...
 
Последнее редактирование:
T

tooslow

Новичок
Янв
0
0
Свою жижу сливай. Заливай смесь для мехкпп 50 на 50 Кастрол 75w90 и 75w140. Раньше они назывались Saf-x и taf-x. Сейчас названия поменялись. Я такое лил всё гуд и в морозы за 30 и в жару! Теперь вот что есть: CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 и CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90.
О! Спс! Помню, что-то бодяжить надо было, а чо-как забыл)
 
Amichkin

Amichkin

Новичок
Сен
0
0
...Этой инфой про кулак дружбы ты ставишь мое следствие в тупик...

Андрюх, а вот если поразмышлять...Теплообменник стоит до фильтра, и даже если в нем что-то и скопилось, то эта хрень потом будет вымываться и скапливаться в том же фильтре! Тогда охладитель не при чём! У меня интернет ужасный! Если не трудно, найди схемку потоков масла по движку субару! Со стрелочками и направлениями! Давай добьём этот вопрос! Думаю, всем интересно будет! Тем более, на подходе несколько стуканутых движков с теплообменниками)))
 
Последнее редактирование:
ЕвгенУфа

ЕвгенУфа

Новичок
Янв
3
0
23 февраля состоится ежегодный фестиваль посвященный к Дню Защитника Отечества

в плане мероприятия:

- Кольцевые гонки легковых и полноприводных автомобилей, представляет СК Белая Река
- Джип спринт полноприводных автомобилей по пересеченной местности, представляет клуб "Колея"
- Снегоходный кросс на снегоходах различного класса, представляет клуб Бастион
- Показательные выступления бойцов спецназа
- Показательные выступления лёгкой авиации с элементами высшего пилотажа
- Тест драйв внедорожников предоставленных автосалонами Уфы


Большая развлекательная программа для гостей и зрителей, традиционно полевая кухня для гостей и участников, также будут присутствовать приглашенные службы общепита которые будут готовы обслужить всех желающих во высшему разряду.

Приличный призовой фонд предоставленный Администрацией города и спонсорами мероприятия.

Ниже предварительный регламент мероприятия, возможны корректировки по времени в день проведения.

ссылка на скачивание завяки Джипспринта

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Джип-спринт «Патриоты»
23 февраля 2013 г.


РЕГЛАМЕНТ для "Джип Спринта"

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Конкурс водительского мастерства проводится клубом внедорожного туризма «Колея» в соответствии с данным Регламентом.
Любые изменения и дополнения данного Регламента будут оформлены Бюллетенем.

ПРОГРАММА

Начало приема Заявок на участие: 1.02.2013
Окончание приема Заявок на участие: 21.02.2013
Публикация списка Заявленных Участников: 21.02.2013 на сайте Nedoma.ru

РАСПИСАНИЕ для Джип Спринта
23.02.2013
Начало регистрации участников 9:00
Окончание регистрации участников 10:30
Брифинг: 11:00
Старт: 13.40
Награждение: 16:00

Общее расписание мероприятия:
Общий сбор участников 9:00
Торжественное построение авто участников, вступительная речь, открытие фестиваля 11:00 - 11:15
Показательный выступления бойцов спецназа - 12:20 - 12:40
Десантирование парашутистов спасателей - 12:20 - 12:40
Кольцевые автогонки - 13:00 - 16:00
Тест драйв внедорожников автосалона - 13:00 - 16:00
Соревнование снегоходов, показательный заезд детского мотоциклетного клуба - 13:00 - 13:30
Состязания спортивных внедорожников - 13:40 - 15:20

Награждение победителей - 15:30 - 16:00

Общее убытие 16:00 - 17:00

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ для Джиперов
1. ОПИСАНИЕ.

1.1. Джип-спринт «Патриоты» проводится 23 февраля 2013 года в Ленинском районе г.Уфы
Официальное время проведения – GMT+06:00, Екатеринбург.
1.2. Джип-спринт «Патриоты» имеет статус официального не классифицируемого мероприятия.
1.3. Штаб располагается в базовом лагере. Координаты и легенда проезда до базового лагеря публикуется на сайте nedoma.ru не позднее 20.02.2013 г.
1.4. Старт и финиш мероприятия в базовом лагере.
1.5. Официальное табло информации расположено в штабе в базовом лагере.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ.

2.1 Организатор конкурса водительского мастерства – клуб внедорожного туризма «Колея».
2.2. Координаты и контакты:

- Давлетбаев Дамир Набиулович - +79174070210 - Главный организатор и координатор мероприятия.
- Мустафин Айрат - +79174766669
- Нурмухаметов Марат +79174444497
- Муров Ильдар - +79173784708
- Уйманов Андрей - +79173454661
- Ахунов Ильдар - +79272365581
- Юдкин Александр - +79373430084
- Окишев Анатолий - +79173435728
- Клявлин Владимир - +79174001806

Интернет поддержка nedoma.ru

Официальные лица мероприятия:
Должность Фамилия
Руководитель мероприятия - Давлетбаев Дамир
Помошник руководителя - Мустафин Айрат
Технический Комиссар - Ахунов Ильдар

3. УЧАСТНИКИ.
3.1. Участниками конкурса водительского мастерства являются физические лица, заявившие экипажи для участия в мероприятии. Участник несет солидарную ответственность за действия заявленных им водителей, представителей.
3.2. Экипаж одного автомобиля, ограничивается числом посадочных мест, оборудованных ремнями безопасности, прошедший регистрацию и оплативший заявочный взнос.
3.3. Все члены экипажа, указанные в заявочной форме и имеющие действующее водительское удостоверение категории «В», имеют право управлять автомобилем .

4. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ.
4.1. Начало приема заявок: 01 февраля 2013 года
Окончание приема Заявок на участие: 21 февраля 2013 года.

Количество экипажей не ограничено.
4.2.Для участия в конкурсе водительского мастерства участники предоставляют руководителям конкурса надлежащим образом заполненные и подписанные Заявки - личные заявки экипажей, которые содержат:
- для каждого члена экипажа: ФИО, дата рождения, контактный адрес и телефон.
Подача заявки сопровождается оплатой заявочного взноса, который частично покрывает расходы Организатора на подготовку мероприятия.
4.3. Заявки и предварительные заявки должны быть вывешены в данной теме (для определения номера участника) и далее распечатав бланк переданы вместе с заявочными взносами ответственным за это Организаторам:

Ахунов Ильдар Аликович, +7-927-236-55-81 , Силикатная 25Б;
Мустафин Айрат Булатович +7-917-47-66669 , район Чайной фабрики.
Муров Ильдар +79173784708 +79014416271 , т/ц Юрюзань

4.4. Поставив свои подписи на официальном бланке Заявочной формы, Участник (Заявитель) и все члены экипажей, указанные в Заявке:
- подчиняются положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России;
- принимают условия проведения конкурса водительского мастерства ;
- освобождают Организатора от ответственности, как за возможные убытки и ущерб, нанесенный Участнику, его Водителю, или Персоналу, или его имуществу во время конкурса водительского мастерства , так и за убытки и ущерб, причиненные Участником, его Водителем или Персоналом, третьим лицам и их имуществу;
4.5. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Участник, не оплативший заявочный взнос до окончания приема заявок, к участию в конкурса водительского мастерства не допускается.
4.6. Заявочные взносы возвращаются полностью:
- кандидатам, у которых не была принята Заявка на участие в мероприятии,
- в случае если мероприятие не состоялось.
4.7. Организатор частично (но не более 50% ) возвращает заявочный взнос тем участникам, которые не смогли участвовать в мероприятии ввиду объективных, документально подтвержденных причин, при условии, что сообщение об отказе участвовать поступило в Оргкомитет не позднее, чем за пять дней до конкурса. Возврат заявочных взносов производится в течение 1-го месяца со дня окончания мероприятия.
4.8. Оргкомитет оставляет за собой право отказать в приеме Заявки без объяснения причин. В этом случае, уплаченный заявочный взнос возвращается заявителю немедленно.

4.9. Размеры и сроки уплаты заявочных взносов:
- базовый (действует до 22 февраля 2013 г. включительно) – 1000 руб. с экипажа. (2 человека)

5. АВТОМОБИЛИ УЧАСТНИКОВ.
5.1. К участию в мероприятии допускаются любые исправные автомобили класса 4х4.
5.2. Автомобили не подразделяются по классам.
5.3. Каждый автомобиль должен быть укомплектован буксирным тросом, двумя буксирными проушинами, исправными световыми приборами, автомобильной медицинской аптечкой, огнетушителем суммарной массой огнетушащего вещества не менее 4 кг.
5.5. ПРИМЕНЕНИЕ СРЕДСТВ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ЗАПРЕЩЕНО. (Шипованные шины исключение)
5.6. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа будет рассматриваться оргкомитетом мероприятия. Наказанием за вышеперечисленные действия может являться любая пенализация, вплоть до исключения из мероприятя.
5.7. Наличие на трассе, равно как получение любой посторонней помощи оказанной посильно, косвенно или прямо, не участниками мероприятия, запрещено.
5.8. Каждый участник находящийся в автомобиле от Старта до Финиша обязан находится в защитном шлеме (каске).

6. СТРАХОВАНИЕ.
6.1. Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страхуется участниками самостоятельно.
6.2. Объем и виды личного страхования Водителей определяется Участниками самостоятельно и по собственному желанию.

7. РЕКЛАМА.
7.1. Организатор предоставляет каждому экипажу для автомобиля эмблемы мероприятия, стартовые номера и рекламные наклейки спонсоров мероприятия.
7.2. Стартовые номера должны быть расположены на передних дверях автомобиля, спонсорские на усмотрение участников.
7.3. Участники имеют право размещать любую рекламу на заявленных автомобилях при соблюдении следующих требований:
- реклама не противоречит законодательству России;
- реклама не носит оскорбительный характер;
- реклама не занимает места, зарезервированные для рекламы Организатора;
- не располагается на лобовом стекле и не мешает визуальному обзору.

8. ПРОВЕДЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЯ.
8.1. Участнику дается карта трассы, которую нужно преодолеть в заданном направлении движения, не заезжая за вешки и линии, огражденные сигнальной лентой.
8.2. Стартовые номера выдаются при регистрации, перед началом мероприятия.
8.3. Ознакомление с трассой, проводится организаторами сразу после брифинга.
8.4. Порядок старта – очередной, следующий экипаж стартует после того, как финишировал предыдущий. Очередность стартующих, определяется жеребьевкой.
8.5. О любых изменениях в проведении мероприятия участники будут оповещены на брифинге.

9. УСЛОВИЯ ЗАЧЕТА.
9.1. Необходимо преодолеть трассу за минимальное время. Победителем будет объявлен тот, у кого время прохождения трассы будет минимальным.

10. ЭВАКУАЦИЯ.
10.1. В случае поломки машины участника, эвакуация осуществляется совместными усилиями Организатора и других участников.

11. ПРОТЕСТЫ.
11.1. Претензии и спорные вопросы решаются организаторами мероприятия в штабе лагеря. Протесты не принимаются.

12. НАГРАЖДЕНИЕ.
12.1. Награждение состоится в базовом лагере.
12.2 Памятными дипломами награждаются все участники.
12.3 Памятными призами награждаются экипажи, занявшие призовые места

13. ШТРАФЫ И ПЕНАЛИЗАЦИЯ.
Несоблюдение ПДД - снятие с мероприятия.
Запрещенная разведка местности, тренировки на трассе - отказ в старте или снятие с мероприятия.
Несоблюдение заданного маршрута трассы - снятие с мероприятия или незачет СУ.
Отсутствие отметок старта, финиша СУ и/или КП - незачет СУ.
Обман, некорректное и/или неспортивное поведение - снятие с мероприятия.
Нарушение норм экологии - снятие с мероприятия.

ПРИЛОЖЕНИЕ №1
Правила техники безопасности при проведении мероприятия.
1. Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи автомобиля (на капоте, крыше, бамперах, в грузовом отсеке (для пикапов) и т.п.)
2. Участники перед началом работы с застрявшим автомобилем должны голосом или звуковым сигналом предупреждать стоящих рядом людей.
3. Запрещено движение автомобиля через закрепленный с двух концов буксировочный канат или трос лебедки других Участников.
4. Любой член экипажа Участника не должен находиться ближе 1 метра к тросу лебедки, находящемуся под нагрузкой, в процессе ее работы. Поправлять трос на барабане лебедки можно только тогда, когда транспортное средство неподвижно, а трос не нагружен.
5. Запрещается перевозить трос, закрепленный одним концом на барабане лебедки, если он полностью не смотан на барабан или не закреплен на специально предназначенные для этого части автомобиля и надежно закреплен.
6. Запрещено использование лебедки без установленного “гасителя троса”. Гаситель должен быть размещен в средней трети натянутой части троса.
7. При работе с металлическим тросом лебедки необходимо использовать прочные перчатки.
8. Категорически запрещено находиться за автомобилем со стороны крена!!
9. Запрещено находиться ниже автомобиля по склону, независимо от того, зафиксирован он лебёдкой или нет.
10. Движение по трассе сконкурса обязательно с включенными фарами ближнего света.

ПРИЛОЖЕНИЕ №2

ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
1. Лица, нарушающие природоохранительное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную, гражданско-правовую и материальную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации. Действие Законодательства РФ относится как к резидентам, так и к не резидентам РФ. По статье 259 УК РФ уничтожение критических мест обитания для организмов, занесенных в Красную книгу Российской Федерации, повлекшее гибель популяций этих организмов, - влечет ограничение либо лишение свободы на срок до трех лет. К "организмам" относятся также и насекомые. По статье 358 УК РФ "Массовое уничтожение растительного или животного мира, отравление атмосферы или водных ресурсов, а также совершение иных действий, способных вызвать экологическую катастрофу" влечет лишение свободы на срок от двенадцати до двадцати лет. Под действие данной статьи подпадают и лесные пожары, вызванные неконтролируемыми кострами и другими неумелыми обращениями с огнем.
2. Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены в том виде, в котором мы нашли их. Запрещается закапывать любой мусор. Весь собственный мусор и, возможно, мусор других участников необходимо забирать с собой.
3. Запрещается винчеваться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 60 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, за которое винчуются живым или мертвым.
4. Запрещена валка живых деревьев.
5. При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено.
6. Запрещается мыть транспортные средства Участников в реках и водоемах в радиусе 300 м от мест стоянок и населенных пунктов. При разбивке лагеря Организаторы мероприятия обязаны обозначить границы участков, где Участники могут мыть свои машины. При мытье транспортному средству Участника запрещается подъезжать к водоемам ближе, чем на 50 м (регламентировано Законодательством), дабы почва смогла отфильтровать смываемую грязь не природного происхождения.
7. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой.
8. Запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие.
9. Транспортные средства Участников должны быть оборудованы исправной системой выпуска выхлопных газов в соответствии с действующим Законодательством.
http://forum.nedoma.ru/topic40081.html
 
Amichkin

Amichkin

Новичок
Сен
0
0
Я чего-то про кольцевые гонки не понял? Где по ним инфа?
 
T

tooslow

Новичок
Янв
0
0
[h=2] Как создавалась toyobaru[/h] о беспрецедентном сотрудничестве двух производителей от Тетсуи Тада.
от vinilium
Ещё один интересный и действительно живой журнал
569503_300.jpg

Итак...
( Collapse )Автомобиль стал результатом одного заседания исполнительного совета Тойоты в 2007 году, на котором обсуждалось падение спроса на машины и что в связи с этим надо предпринять фирме. Одно из поступивших предложений состояло в том, чтобы разжечь интерес, вернувшись к спортивным тачкам. Ранее считалось, что с точки зрения бизнеса это не самые лучшие инвестиции, но на этой встрече маркетинг поддержал начинание. Тетсуи Тада в то время работал в отделе минивэнов, но через месяц после заседания был вызван "на ковер": "Забудьте о минивэнах, вы начинаете проект спортивного автомобиля!"

Тада начал собственные исследования, и понял, что все спортивные автомобили создаются по одной и той же схеме, где определяющим фактором эффективности служит время круга. Но когда он провел беседы с молодыми парнями, они заявили, что это для них далеко не главное. И продолжили копаться в своих старых "Сильвиях" и AE86.

Тада-сан серьезно задумался над тем, насколько быстрым должен быть новый автомобиль, чтобы угодить этим ребятам. И сможет ли Тойота сделать дешевую машину исключительно для удовольствия от вождения, не будучи при этом скоростной. Тада-сан встретился со многими главными инженерами разных фирм, которые единогласно отмечали так называемый "дъявольский цикл" все увеличивающейся мощности, скорости, веса и цены. С задачи выхода из него Тетсуи и начал свою работу.

Сразу определились основные положения: тачка должна быть переднемоторная, заднеприводная и крутая. Под "крутой" Тада понимал низкий и прижатый силуэт спереди. Но в линейке двигателей Тойоты нет подходящего по высоте, чтобы он обеспечил одновременно "крутость" и прохождение тестов по безопасности. Все, что с ними могло получится, выглядело бы высоким и округлым. Стало ясно, что для крутой тачки надо использовать либо роторный двигатель, либо плоский четырехцилиндровый.

По стечению обстоятельств, в это время между Тойота и Субару прошла финансовая сделка по перераспределению акций Дженерал Моторс. Тут-то и произошел разговор между ними насчет субаровских двигателей, первоначально не ставивший собой никакой финансовой выгоды. Люди в Субару удивились, что предметом обсуждения стал не полный привод или система турбонаддува. "Да кому нужен такой автомобиль?" -- спросили они. Дискуссия зашла в тупик и разработка в этом направлении прекратилась на полгода, пока в Тойоте не построили пробный автомобиль на базе Легаси.

Когда его погоняли в Субару, весь ее менеджмент был в шоке. Странно, все, кто брали машину на тесты, возвращали ее в полном восторге и с полностью уничтоженными задними шинами. Естественно, проект возобновили на основе субаровской плоской "четверки".

Желаемые параметры для двигателя установили в 100 лошадей с литра при выбросе двуокиси углерода в 160г/км. Но проблема была в том, что субаровский двигатель мог выполнить либо одно, либо другое условие, но никак не вместе. Команда уперлась в стену, когда помощь неожиданно пришла от главного инженера Лексус LFA. Он доказал, что используя тойотовскую прямую систему впрыска D4S и определенного диаметра и хода поршней, необходимые результаты вполне достижимы. Но D4S одна из самых передовых технологий Тойота, и когда Тада пришел к руководству с предложением использовать ее в совместной работе с Субару, все что он услышал, было: "Ты с ума сошел?"

Спасителем оказался глава отдела развития двигателей Синдзо Кобуки. Тот самый, который разработал движок для AE86. Он взял на себя задачу убедить совет, чтобы тот позволил использовать D4S. Но как гром среди ясного неба последовала реакция из Субару. "Что? Только через наш труп!" Обоснованием была куча проблем, которые у них уже были при использовании непосредственного впрыска. К тому же, Субару славились своим консерватизмом.

И снова за помощь взялся все тот же господин Кобуки. "Я уговорю их!" Когда работа все же началась, напряжение между фирмами было весьма серьезным. Тетсуи был практически уверен, что ничего из этого не выйдет и в Субару не поймут преимущества тойотовской системы впрыска. Тем не менее, в 2008 году прототип двигателя, выдающего 190 лошадиных сил был создан. Успешная работа устранила антипатию, и в конце концов все почувствовали себя единой командой.

 
ЕвгенУфа

ЕвгенУфа

Новичок
Янв
3
0
За кольцевые все просто - приехал, зарегился, проехал, победил)))) суммы взноса пока неясны. Узнаю - выложу.
 
ЕвгенУфа

ЕвгенУфа

Новичок
Янв
3
0
там обычно два или три класса - делят либо полнопривод, недопривод, либо по объему.
 
ЕвгенУфа

ЕвгенУфа

Новичок
Янв
3
0
чета ваще ничего не ясно насчет кольца. есть инфа, что Белая река в эти же дни еще где-то хочет участвовать, если это правда, то 23-го кольца не будет(((
 
Сверху