Тут еще эта...такая проблема. В соседних темах обсуждают выпуск на легаси - мотор утыкается в производительность выпуска. Так всем миром решили что сток коллектор - лучший, остальное только хуже или приближается к стоку. Так что если уж тюнингаторы при наличии оборудования не выпускают замены - то видимо это мягко говоря сложноватисто будет реализовать "на коленке".
У меня как раз вчера спрашивал покупатель моей бывшей импры с таким движком, почем отдашь? За сервис Игоря ничего плохого сказать не могу, раньше обслуживался у него, косяков не было. Правда, давно там не был, может он уже не торт... И в Тракте недавно видел механика бывшего оттуда...Ребята, у меня после продажи GC-шки остался датчик холостого хода новый, может кому надо. Двиг EJ16 европейка. Покупал новым в экзисте.
Был недавно у Игоря в сервисе, остались негативные впечатления.. Следующий визит решил наносить к себе в гараж... Может из клубней вдруг кто поможет...
А вы к официалам не пробывали обращаться у них действуют скидки на обслуживание таких машин.
Каких таких, в смысле европейки?
всмысле старенькие)) они сейчас пытаются расширить клиентскую базу и сделали скидосы хорошие на машины старше 3 лет!
| Субару Сти — просто стерва, которая не прощает ничего, ни одной твоей ошибки… С ней как с девушкой, её и любишь и боишься одновременно… И не знаешь, что за сюрприз она тебе подкинет в следующий раз… Да-да…Она сосёт из тебя очень много денег, как хорошая девушка модельной внешности… она требует к себе очень много внимания, как и любая другая девушка… Если ты где-то продешевил, она тут же обижается, выплёскивая это какой-нибудь поломкой… Она не приемлет аналоги, подделки, она любит только качественные и дорогие бренды, как любая девушка бутики… А те ощущения, которые она дарит тебе, так их можно сравнить с сексом, с сексом с очень опытной девушкой, которая делает в постели всё то , что ты любишь, не спрашивая хочешь ты этого или нет… И как любой мужчина, которому в постели дарят всё, будет держаться за девушку, которая делает всё, любой владелец сти так же держится за сти, как за ту девушку… Это как любовь к человеку, таящаяся всего лишь в трёх магических буквах STi (с) |
в точку!
Леха, ваще отжог!!! Красавчег)))
Когда-то и меня беспокоил этот вопрос. В итоге, нашел несколько подходов к решению данной проблемы на дроме помоему:1.с 65 на твиновых мозгах попробуйте сладить так:найдете уже не нужный сол.клапан который открывается на стадии подготовительного вращения 2го т/компрессора или на стадии обеспечения наддува обоими т/компрессорами и через него подайте из преддроссельного пространства на датчик разности давлений. С другой стороны на этот датчик подайте напрямую давление из преддроссельного пространства, таким образом мозг заточенный под твин откроет на прибл на 4500 этот соленоид и подведёт таким образом к датчику одинаковые давления, должно прокатить. 2.Когда я переделывал в моно пользавался схемой обманкой через блок солиноедов небыло не каких проблем.При установке тюненого впуска VF 23 впуск сапог он мне мешал.При отключении блока все солиноиды убираются вместо них резисторы 850 ом-1ком не какой ошибки не будит. Датчик давления: Один как и положено подключается на свое место. Я вначале и 0.5в подавал 1.5 2.2 бесполезно отсечка всеравно срабатывает. Только воздухом можно решить проблему.Кароче покупаете мех буст контроллер подсоединяете на второй конец выставляете давление 0.3-0.5 две недели ежю полет нармальный
В общем еще один довод в пользу прошивки.
ааааа....Катаюсь.
лёх привет на шафиева в последний момент тебя заметил ехал расстроеный никого не замечал а ты посигналил сразу заметил!!!! но позно сигналить не могу бибикалки нет)))
буду прицениваться, осталось определиться - авто щас менять (хочу аутбэк 3.0) или оставить и на него искать колесья... просто у меня на форю зимние диски на 15... а продать и на гудриче можно))) они внешне очень ничего выглядят - белый кант зрительно диаметр дисков увеличивает!!!
