Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Сорвало патрубок вентиляции в чем причина?

  • Автор темы кирилл904
  • Дата начала
кирилл904

кирилл904

Новичок
Сен
0
0
В жару при температуре +25 при тапке в пол, буст 0,720 бар (с буком был), хлопок - сорвало с бошки (левая по ходу движения) шланг отводящий газы. Чек не загорелся. Ошибок по ноуту нет. Мотор работает без изменений. Подхват получше стал. Вот так, в чем причина, куда смотреть, что искать?
Мотор 207-ой стишный РА вер 5 с ГЦ-хи, без фаз, турба 28-я, фронтальник, лямбда после турбы в даунпайпе.
И как правильно сделать вентиляцию газов картерных и голов на около стоке?
 
F

Flex

Заблокирован
Дек
30
0
Засрался , или колечки сели . Скорее первое . Или и то и то
 
F

Flex

Заблокирован
Дек
30
0
Почисть все трубки и проверь компрессию
 
B

bash

Субарист
Ноя
0
16
хз как у вас на турбе но :
смотри клапан PCV.
он откручивается за 10 минут.
и трубки, к нему подходящие - не должны быть забиты, шарик в клапане должен очень свободно перемещаца.
или чисти - или купи новый - стоимость 500р.
 
кирилл904

кирилл904

Новичок
Сен
0
0
Прочистил патрубки, проверил клапан. Компрессию не проверял еще.
Вопрос: давление картерных газов постоянно или растет при увеличении оборотов двигателя?
 
Uriy

Uriy

Новичок
Мар
0
0
При увеличении оборотов и изношенной цилиндро-поршневой группы давление картерных газов буде возростать.
 
insane85

insane85

Субарист
Июл
1
18
А можно эти патрубки картерных газов на улицу вывести а входы во впуск заглушить, что бы масло не кидало во впуск?
 
Шаман

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
Можно, поставив маленькие нулевики.
А чем вариант с маслопомойкой не устраивает?
 
nazi

nazi

Субарист
Апр
1
18
insane85 написал(а):
А можно эти патрубки картерных газов на улицу вывести а входы во впуск заглушить, что бы масло не кидало во впуск?
Нажмите для раскрытия...
Маслопомойку ставьте в таком случае. Иначе, по предложенной вами схеме будет напоминать ТАЗик, с дымящимся под днищем сапуном.
 
insane85

insane85

Субарист
Июл
1
18
Не знаю куда засунуть масломойку, их 2 надо ведь... А из-за масла во впуске у меня соленоид подлипает, бус как хочет пляшет... Только помоешь, проходит время и опять... Вот думаю пока их на ружу и буду думать куда втыкать мойки
 
nazi

nazi

Субарист
Апр
1
18
insane85 написал(а):
Не знаю куда засунуть масломойку, их 2 надо ведь... А из-за масла во впуске у меня соленоид подлипает, бус как хочет пляшет... Только помоешь, проходит время и опять... Вот думаю пока их на ружу и буду думать куда втыкать мойки
Нажмите для раскрытия...

Одной хватит. У тебя все сапуны сходятся и уходят в самку (впускной воздуховод) в 2-х местах. Если в маслопомойке не будет входов хватать, шланги тройниками соедини. Поставить в любое место можно, Яндекс в картинках подскажет куда ;)
 
Technological

Technological

Google
Окт
3
0
insane85 написал(а):
А можно эти патрубки картерных газов на улицу вывести а входы во впуск заглушить, что бы масло не кидало во впуск?
Нажмите для раскрытия...
Можно, но не забудь поставить фильтры на трубки. Когда дроссель закрыт в картере разряжение, будет засасывать песок и пыль в картер.
 
insane85

insane85

Субарист
Июл
1
18
nazi написал(а):
Одной хватит. У тебя все сапуны сходятся и уходят в самку (впускной воздуховод) в 2-х местах. Если в маслопомойке не будет входов хватать, шланги тройниками соедини. Поставить в любое место можно, Яндекс в картинках подскажет куда ;)
Нажмите для раскрытия...
сходятся только головы, а картер отдельно выведен в самку
 
iRoNSyP_region60

iRoNSyP_region60

Субарист
Ноя
1
16
Знающие говорят что основной налет идет из вентиляции картера, туда и мойку. А с голов масло практически не летит, можно в стоковом состоянии оставить.
Ну или как вариант делать кастом помойку с 2 раздельными секциями (картер\головы) или переделывать готовую (резать, вваривать разделяющую пластину и мутить 2 дополнительных выхода).
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху