Поглядим.Вообще странно, я маку дал именеджем 97% - он был закрыт полностью, т.е. мордой лица не продувалась пара NO-COM. Может это проблема в механической части в конкретном экземпляре, где-то травит?
Хотя на реальном наддуве его не гонял пока, может турба сильнее дунет чем моя морда и продует нафиг
Кстати, (оффтоп) - помнишь, ты мне говорил про "плавающую ошибку" перекалибровки форсов в EMU? Я все-таки решил ей пока попользоваться (без нее с ловлей лагтайма на разных оборотах сильно грустно получалось), и вот уже неделю езжу-обкатываю-настраиваю - пока работает. Где-то уже в районе 500км все в порядке.
Я подозреваю (в силу "плавающего" характера проблемы) что дело может быть в неудачном расположении мозгов и перегреве - они довольно сильно нагреваются и из-за этого могут быть такие глюки.
По маку возможно конкретная какая то партия такая попалась
по менеджу глюк выскакивал после того как дули выше 1 кг и обороты выше 6000, так же это может быть особенность именно нашего менеджа
тебе по хорошему форсунки с максимально близкому лагу к родным взять и будет тогда все ок
, возможно в милисекундах если делать такого и не возникнет , но ошибка по расчетам была именно в том что исключалась изначальная корректировка форсунок ( прописываемая в настройках)
Говорят эта схема подключения для внешнего гейта.
Пришлось дуть 
а если схемку посмотреть и подумать..=)))
На актуаторе от Апекси разные схемы подключения на внешний и обычный гейты! Там указано что трубки надо перекручивать.
никуда - диод стоит в мозге. - остальное фантазии автора.
