Собрал мотор-дымит и не развивает обороты. Очень, очень срочно!

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Если грешишь на масло то посмотри давление масла... компрессию.. ну и на заведенную открой горловину заливную проверь на наличие давления и дыма
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0

Совсем забыл-на заведенную щуп и горловину открывал. Заливная пробка слегка присасывается, дыма ниоткуда не идет, масло не брызжет и давления в картере нет...
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Пойду скину кулер, посмотрю на турбу и впуск.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Докладываю-во впуске все в масле, со стороны дроссельной заслонки вытекает тонкой струйкой...
Без кулера заводиться уже не хочет. Долго маслал и выскочила ошибка дпкв, может от того что маслал, может нет...может из за фаз.

Когда грм ставил, то шестерни 1-3 цилиндров на метки вставали свободно, а 2-4 поворачивались с усилием, т.е. кулачки упирались в толкатели.
Но если не ошибаюсь, так и должно быть.

У меня к сожалению нет компрессометра, точнее есть, но к субару не подходит...
Может кто нибудь в Питере одолжить на один раз?

Кроме компрессии фазы как то можно проверить?
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0

смотри турбину... во впуск давить маслом может только от туда!!!! вот и не крутит мотор потому что все в масле.. свечи 100% в нагаре конском.. оттуда же естесно и дым
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
Чтобы завелась без кулера, попробуй отключить MAF.
 

Vitus

Новичок
Май
1
0
Всё верно, так и должно быть.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0

Во впуск может давить если и с фазами что то не так.

Она сразу плохо заводилась, еще до того как масло накидало конкретно. Да и на масле на газ реагировала бы бодрее, а не так как у меня-1900 обротов при тапке в пол.

Машина всегда заводилась с первого оборота, а сейчас с 10 наверное.

Резюмируя имеем.

1. Масло давит во впуск.
2. Заводится долго.
3. При тапке в пол с трудом набирает 1900 оборотов.
3. Пропусков по зажиганию нет, до того как залилио конкретно масло мотор работал тихо и ровно.
4. Метки на шестернях совпадают.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Раздобыл компрессометр, пойду мерить компрессию. Не хочется а что делать... Отпишусь...
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Без кулера посхватывала и заводиться перестала уже с кулером, свечи забросало маслом.

Померил компрессию 2-4 цилиндра, 7 очков сразу и доходит до 8-9.Учитывая что мотор холодный,не притерт и свечи 1-3 не выкручивал более менее норм.

Сейчас померяю компрессию 1-3 цилиндра, скину кулер и заведу без него, вдруг турба бросает масло. Да, еще давление топливо померяю.

Вот по реакции на газ как будто топлива нехватает. Тогда причем тут масло? Все смешалось в доме оболонских..
 
A

Alpinsky

Повелитель STI-хий
Янв
3
38
Обратка не тоньше чем подача. Шланги одинаковые. Тонкий шланг - это вентиляция паров топлива.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0

То то я думаю нафига 2 магистали? Думал для каждого полублока своя. Но как бы то нибыло, верхний шланг у меня короче, т.к там стоял магнитный фильтр, который я выкинул. Так что со шлангами ошибки быть не может.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Компрессию померил, 9 очков во всех цилиндрах, разброс меньше 0.5 Я правильно понимаю что это нормально и с фазами, распредвалами и компрессией у меня все в порядке и надо копать в другую сторону?

Счас все соберу обратно и померяю топливо. Кмк там собака порылась....
 
A

Alpinsky

Повелитель STI-хий
Янв
3
38
топливо-топливом, а масло-то откуда?
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Alpinsky написал(а):
топливо-топливом, а масло-то откуда?
Нажмите для раскрытия...

Возможно совпадение. т.к перелил уровень от души. Счас кулер сниму, что бы исключить попадание масла из турбы во впуск.

У меня в том году после капиталки и долгого стояния в пробках иногда дымила порционно, с заменой клапана авцс прошло.

Хер знает, турба с люфтом, может полежала 3 месяца и ссохлась...
 

Vitus

Новичок
Май
1
0
Магнитный фильтр сам устанавливал. Может это обратный клапан был?
 
A

Alpinsky

Повелитель STI-хий
Янв
3
38
А что вообще такое магнитный фильтр,откуда он там взялся?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация