Снять 350+ с 20 у???

ukr823f написал(а):

это что за легась с таким весом 1250кг??:weird:

Нажмите для раскрытия...

2003-2006 год минус 70 кг не?

[h=3]ВЕС АВТОМОБИЛЯ[/h]

Hecckfy написал(а):

2003-2006 год минус 70 кг не?

[h=3]ВЕС АВТОМОБИЛЯ[/h]

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъёмность, кг
2,0 R	1335	1930	595
2,0i	1305

Нажмите для раскрытия...

1430 вес у легаси Спек б

Сток легаси BE - пол бака бензы + запаска - без водителя 1460 кг. Так что 1250кг легаси это нереально)) Если она не вся в карбоне и без салона
PS, даже талончик с весовой есть)

ukr823f написал(а):

Стоковые карты можно поправить)) Там кило наддува с 2000 оборотов (если даже не с 1800).

Нажмите для раскрытия...

Так что в итоге мы имеем? Турба которая не выдует 350 сил, околостоковый конфиг который может намазать большой момент с самых низов и стоковый шатун который этого не вынесет. Так все же в какую сторону идти не понятно, оставлять полный сток какбы не охота. Хочется применить тот конфиг который выдержит сток низ со сток сж, метанол тема, но в аем веры нет, аква или аналоги уже бюджет не тот получится, 350 л.с. не заветная планка а вот предел сток железа 20у и конфиг достижения этого предела вот что интересно.

Так все же в какую сторону идти не понятно, оставлять полный сток какбы не охота.

Нажмите для раскрытия...

Подкинуть ГРБ шатуны (заодно и вкладыши обновить). Поставить нормальный радиатор (от 40мм) и маслорадиатор! Это вообще залог успеха жизни мотора. Причём маслорадиатор вообще самый мастхэв, ибо масло отводит тепло от самых горячих точек. Именно этим по весне и займусь. Именно снижением температурного режима мотора. С шатунами и нормальными температурными режимами - этот мотор должен работать нормально, так как всё что нужно в нём есть. Кому нужно с степенью сжатия играться - надо учиться курить ФАЗЫ. Благо DualAVCS позволяет менять динамическую степень сжатия. Сток поршни 350 вывезут, колено так же, блок и так - такой же как и у всех (кроме 207го). Головки конечно портинга требуют, но это когда уже все резервы по насущному тюнингу иссякнут...

Ну и метанол. Я себе взял только механику (Snow Perfomance) так как электроника кроме аквамиста у всех убогая просто ппц. Алгоритм включения бытового холодильника сложнее и продуманнее . Именно поэтому к весне собирать буду себе сам контроллер управления метанолом с нормальными алгоритмами работы.

ukr823f написал(а):

Подкинуть ГРБ шатуны (заодно и вкладыши обновить). Поставить нормальный радиатор (от 40мм) и маслорадиатор! Это вообще залог успеха жизни мотора. Причём маслорадиатор вообще самый мастхэв, ибо масло отводит тепло от самых горячих точек. Именно этим по весне и займусь. Именно снижением температурного режима мотора. С шатунами и нормальными температурными режимами - этот мотор должен работать нормально, так как всё что нужно в нём есть. Кому нужно с степенью сжатия играться - надо учиться курить ФАЗЫ. Благо DualAVCS позволяет менять динамическую степень сжатия. Сток поршни 350 вывезут, колено так же, блок и так - такой же как и у всех (кроме 207го). Головки конечно портинга требуют, но это когда уже все резервы по насущному тюнингу иссякнут...

Ну и метанол. Я себе взял только механику (Snow Perfomance) так как электроника кроме аквамиста у всех убогая просто ппц. Алгоритм включения бытового холодильника сложнее и продуманнее . Именно поэтому к весне собирать буду себе сам контроллер управления метанолом с нормальными алгоритмами работы.

Нажмите для раскрытия...

На днях будем вскрывать мотор, проверим состояние блока, цпг, подкинем шатуны, вкладыши, обязательно прольем. Прикрутим орошайку нормальную и на чвне настроить, поглядеть че получится. Тд04хла вылетает из карты эффективности на 1.3 бара, главное чтоб 520 форсунок хватило, вот на этом наддуве и попробуем.Если результат не устроит, то прикрутим акву)..

ukr823f написал(а):

Подкинуть ГРБ шатуны (заодно и вкладыши обновить).

Нажмите для раскрытия...

Почему именно от грб??

RaskoLnikov написал(а):

Почему именно от грб??

Нажмите для раскрытия...

Из стока самые крепкие

Прикрутим орошайку нормальную

Нажмите для раскрытия...

Я свою на зиму снял на улучшение алгоритмов (та и зимой она не нужна и толку ноль). Вообще нужен нормальный интеркулер. СТок -это вообще неясно для чего))) Печка на 2108 больше по размерам чем этот кулер). А турбина вместе спередувом начинает выходить за карту ффективности. А это естественно очень кипятит воздух. Отсюда детон и т.д и т.п.

ukr823f написал(а):

Я свою на зиму снял на улучшение алгоритмов (та и зимой она не нужна и толку ноль). Вообще нужен нормальный интеркулер. СТок -это вообще неясно для чего))) Печка на 2108 больше по размерам чем этот кулер). А турбина вместе спередувом начинает выходить за карту ффективности. А это естественно очень кипятит воздух. Отсюда детон и т.д и т.п.

Нажмите для раскрытия...

Пока однозначно на топ маунте стоковом останемся, а по поводу передува заметил что именно когда пытаешься дать в пол с низов или со спокойной езды то передув в районе 2 секунд, далее при переключениях в 100% trottle с каждой передачей этого почти не заметно, т.к работа идет на верхах и в логе при передуве негативных моментов не видно, все штатно.

RaskoLnikov написал(а):

На днях будем вскрывать мотор, проверим состояние блока, цпг, подкинем шатуны, вкладыши, обязательно прольем. Прикрутим орошайку нормальную и на чвне настроить, поглядеть че получится. Тд04хла вылетает из карты эффективности на 1.3 бара, главное чтоб 520 форсунок хватило, вот на этом наддуве и попробуем.Если результат не устроит, то прикрутим акву)..

Нажмите для раскрытия...

хватит, если на смеси 9 не ездить )))

Живчег написал(а):

хватит, если на смеси 9 не ездить )))

Нажмите для раскрытия...

9 конечно не будет, но смесь будет богатая это точно..

А зачем?) Как вы с 2 л собираетесь 250 сил снимать на богатой смеси).. Это как говориться вещи не совместимые. Ща на 95м катаю на смесях на нагрузке до 2.6 в районе 11.2-11.00 .Был бы 98й бенз на нагрузке 3 были бы смеси 11.00. С метанолом естественно смеси на максимальной мощности будут около 12-12.5

ukr823f написал(а):

А зачем?) Как вы с 2 л собираетесь 250 сил снимать на богатой смеси).. Это как говориться вещи не совместимые. Ща на 95м катаю на смесях на нагрузке до 2.6 в районе 11.2-11.00 .Был бы 98й бенз на нагрузке 3 были бы смеси 11.00. С метанолом естественно смеси на максимальной мощности будут около 12-12.5

Нажмите для раскрытия...

этот мотор нормально едет на 98 только на богатой смеси 10.4 10.8, по разному пробовал. Возможно состояние мотора сказывается, но смесь 11.0 он не вывозит, звенит. Возможно после переборки ситуация поменяется.

ukr823f написал(а):

А зачем?) Как вы с 2 л собираетесь 250 сил снимать на богатой смеси).. Это как говориться вещи не совместимые. Ща на 95м катаю на смесях на нагрузке до 2.6 в районе 11.2-11.00 .Был бы 98й бенз на нагрузке 3 были бы смеси 11.00. С метанолом естественно смеси на максимальной мощности будут около 12-12.5

Нажмите для раскрытия...

А сколько угла на такой смеси, и на 95?)

RaskoLnikov написал(а):

этот мотор нормально едет на 98 только на богатой смеси 10.4 10.8, по разному пробовал. Возможно состояние мотора сказывается, но смесь 11.0 он не вывозит, звенит. Возможно после переборки ситуация поменяется.

Нажмите для раскрытия...

Та ладно) У меня наоборот на таких смесях на 95м даже не едет. 10.4-10.1 это уже начинаются просёры зажигания) Пробовали смесь с углом крутить?

ukr823f написал(а):

Та ладно) У меня наоборот на таких смесях на 95м даже не едет. 10.4-10.1 это уже начинаются просёры зажигания) Пробовали смесь с углом крутить?

Нажмите для раскрытия...

естессно только этим и занимался, но угол приходилось ронять до неприличия, оптимал, 10.8, 20 градусов пиковые. при такой настройке и егт на 100С упало, а то были цифры немного пугающие)

RaskoLnikov написал(а):

естессно только этим и занимался, но угол приходилось ронять до неприличия, оптимал, 10.8, 20 градусов пиковые

Нажмите для раскрытия...

тут слово оптимал неуместно). Так как оптимал зависит как от того, что хочется отжать от мотора и т.д и т.п. Стремиться нужно к 11.2-11.5 , а вот угол уже подбирать под это дело. Скажу так - скидывали настройки парочки машин (степень 9.0) с отдачей в 350 колёсных
так вот странно но двух разных автомобилях с примерно одной отдачей - углы в районе 10-12градусов (Это мы говорим за углы в районе 4500) то есть правая нижняя часть карты. Недавно на драйве наткнулся на Эво, корое всё по стандарту - большой Гарри и т.д и т.п, СЖ 9.3, Наддув 1.8 - Углы та же правая часть карты - как сказано было в личной беседе - стартовые углы с 5-6 градусов. И будут поднимать до детонационного предела

PS. и чтобы не валить смесь так, как выше и обсуждалось. Метанол и нормальный интеркулер а не эта хреновитень которую интеркулером называть просто грек. Я не говорю за фронт (у меня фронта точно не будет), я говорю или за покупной ТОП кулёк, или за кастом сваренный. Ну или как было у Сергея из Одессы - Водянка!

PS2. Нагрузка 2.6 Езжу на 11.00-10.8. Угол 4000 в районе 14-15 градусов, на 6000 в районе - 17 градусов. 95й бензин с обычной заправки. Даже не супер пупер Shell Power)

ukr823f написал(а):

тут слово оптимал неуместно). Так как оптимал зависит как от того, что хочется отжать от мотора и т.д и т.п. Стремиться нужно к 11.2-11.5 , а вот угол уже подбирать под это дело. Скажу так - скидывали настройки парочки машин (степень 9.0) с отдачей в 350 колёсных
так вот странно но двух разных автомобилях с примерно одной отдачей - углы в районе 10-12градусов (Это мы говорим за углы в районе 4500) то есть правая нижняя часть карты. Недавно на драйве наткнулся на Эво, корое всё по стандарту - большой Гарри и т.д и т.п, СЖ 9.3, Наддув 1.8 - Углы та же правая часть карты - как сказано было в личной беседе - стартовые углы с 5-6 градусов. И будут поднимать до детонационного предела

PS. и чтобы не валить смесь так, как выше и обсуждалось. Метанол и нормальный интеркулер а не эта хреновитень которую интеркулером называть просто грек. Я не говорю за фронт (у меня фронта точно не будет), я говорю или за покупной ТОП кулёк, или за кастом сваренный. Ну или как было у Сергея из Одессы - Водянка!

Нажмите для раскрытия...

Согласен! Но жопомер не обманешь, под бедную смесь и низкий угол ехало печальнее чем под то что я выше написал, бывало что и при бустоффе 0.7 бар получалось настраивать веселее чем на 1.0-1.3 бар. Почему хочется мотор вскрыть, была одна сти которая с очень не плохим конфигом не вывозила агрессивную настройку, угол 15гр. и все и смесь 11.0, мучились по всякому, и мет лили, решил хозяин вскрыть мотор, жаль фотки не осталось, там такой нагар был на поршнях жесть, вот может в нашем моторе такая же лажа, се равно вскрывать шатуны и вкладыши закидывать) сам легасей не катал других, но подозреваю что здесь какая то проблема и тачка едет совсем не так как должна)

А тут всё тестировать надо и обвешивать датчиками чтобы найти неприятность. Проверка на утечки воздуха. проливка форсунок, проврка давления в топливной системе, проверка адекватности показаний сенсоров с широкополоской (правильность скалингов и т.д),вентиляция картера и засирание всего из неё. Ну и уже в моторе сотояние ШПГ, головок. Поршень болтающийся в гильзе стучит для ДД очень неприятно, отсюда и ложные детоны и т.д
Поэтому перед сборкой мотора для определённых лошадей всё то нужно провериться. Ну и настройка только с ЕГТ, а не по темпертуре лунной поверхности измеренной термометром с алиэксперсса). Без ЕГТ вообще настройка это как пальцем в небо.

PS. Мой очкоlogic неправдоподобно показывает после того как помою машину, поставлю летнюю резину на красивых японских дисках например, ну или полиролькой салон приберу, ну и особенно обманывает когда флейту из 100мм банки извлекаю)