Смысл приёма?

Bear55

Новичок
Янв
1
0
Кто подскажет - видел на видео:
грунт, суба на скоростной дуге, машина не боком, может немного (не поймешь по записи) - драйвер быстро качает руль влево-вправо +/- 20-30 град. от нуля. Зачем? Смысл?
 
R

rumbumbes

Новичок
Окт
0
0
Думаю, компенсирует недостаточную поворачиваеиость или встречает занос или и то и другое по очереди В общем реагирует на изменение поведения машинки. Без видео сказать трудно.
 

Bear55

Новичок
Янв
1
0
Gorich
ну как я не догадался? :lol:

rumbumbes
не... это не реакция на поведение/условия - просто быстрая качка-туды/сюды при этом траектория стабильна - по дуге, и углы отклонения руля практически одинаковы, и ритм качки постоянный. и это на протяжении всего длиииииииииииинного поворота

попытка дестабилизировать морду? зачем на длинной дуге? заставить дифф перекинуться назад? так ведь дццд небось в локе или около того? (в повороте он его явно не крутил - руки все время на руле)
 
W

wrx2006

Новичок
Мар
0
0
как известно, занос - это всегда торможение и в умелых руках, занос - это контраварийный прием. в современном ралли есть тенденция перехода от управления авто путем глубоких заносов и езды боком с вывернутыми колесами в сторону заноса к езде с минимальным заносом (я не говорю что про занос все забыли и в ралли и едут как на кольце), т.е. гонщик балансирует (если так можно сказать) между заносом и сносом, путем компенсаторного руления и тягой автомобиля. Вот и в Вашем примере гонщик рулем вправо-влево. И хотя, по-моему, это нормальный способ руления на грунте, т.к. руления должно быть опережающим (компенсаторным).
Все ИМХО.
 

Bear55

Новичок
Янв
1
0
не ну то есть понятно, что поворачивает газом, с небольшим заносом попы, но не понятно - что именно так будет быстрее? эта рулежка подтормаживать не будет?
 
Е

Евгений-Балашиха

Новичок
Янв
32
0
Чтоб колеса не зарывались.
 
W

wrx2006

Новичок
Мар
0
0

мне кажется путем такого руления он балансирует между заносом и сносом. :?
 
Y

Yustas-offline

Повелитель STI-хий
Авг
2
38
Это просто ошибка.Чем меньше движений рулем ,тем лучше.Просто качать туда сюда неправильно.Отруливаться-другое дело.Если машина на дуге стоит ровно-колеса стоят тоже прямо и качать не надо.Зачем разбалансировать агрегат?
 
W

wrx2006

Новичок
Мар
0
0
надо бы лицезреть это видео... и сделать выводы :?
 

Bear55

Новичок
Янв
1
0
Yustas
думаете, он просто ошибся на входе и пытался стабилизироваться в каком-то режиме?
не специально разбалтывал? была у меня такая мысль!
 
Y

Yustas-offline

Повелитель STI-хий
Авг
2
38
А смысл дестабилизировать машину?Если надо довыставить в повороте-руль внутрь поворота,если выставил и надо ускоряться-руль наружу.На входе многие выставляют двумя движениями,короткое внутрь (проба зацепа) и сразу опять внутрь ,но длиннее,машина выставляется.Потом снос зада компенсируется коротким движением наружу поворота.Все остальные отруливания-от неправильно выполненного входа.Скорость тем выше,чем больше времени в процентах колеса авто стоят прямо.Любое движение вправо-влево-потеря скорости и времени.
 

Bear55

Новичок
Янв
1
0
Yustas написал(а):
А смысл дестабилизировать машину?
Нажмите для раскрытия...
ну вот и спрашивал, потому что этого смысла не понимал тоже. думал, может есть какой супер-секрет... :lol: теперь всё ясно - просто ошибка на входе. спасибо.
 
G

Gorich

Новичок
Авг
3
0
Юстас прав,а я говорил про то,что когда по гравию едешь,авто может немного рыскать(у меня такое было) от сюда и движения..На роллике рыскание самого авто просто не заметишь!Но не видя ничего,как можно о чем то говорить..?!Если они постоянные и одинаковые,да еще с одинаковой амплитудой,то я простаки пас! :lol:
 
W

wrx2006

Новичок
Мар
0
0
много травки в поворотах еще порезали...
 
G

Gorich

Новичок
Авг
3
0
Офф Саня.Есть онборд на СТ?
 

Bear55

Новичок
Янв
1
0
Yustas
экстремально, оч экстремально..

ЗЫ пока смотрел из за этого "не надо" все боялся что уберутся
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация