Зимой колеса пробуксовывали просто.Уже год езжу с "шагающей" виской - правда, я называю это "закусыванием". Всё также - при вывернутом руле после хорошего прогрева (после трассы). Сильнее проявляется при движении задним ходом.
Кстати, зимой и при температуре около нуля не беспокоила эта проблема
Если нужно срочно на чем то ездить, то силикон (ПМС 10 000) на время спасает. Алгоритм и диапазон работы не такие как у оригинала конечно, но работает исправно. Я виску с силиконом в токарном станке зажимал и мерил динамо ключом - все работает, если нужно, могу цифры найти. Главное не переборщить с количеством силикона, а то опять защелкает).
P.s. Новые вискомуфты из коробочки работают иногда в меньшем диапазоне чем б\у.
Зимой колеса пробуксовывали просто.
Менял виску на пробеге 150 т.км, ставил новую оригинал, умерла от кольца. С "шагающей" летом не езда, а онанизм, машина нормально не поворачивает и траектории совсем другие уже.
Спасибо, да я сам опыты ставить вряд ли буду, негде мне особо...В общем,надо узнать цену вопроса сперва в обоих случаях)В питере ребята меняют жидкость, преднатяг плюс-минус такой же как и на новой, поменять на новую всегда успеешь. У меня лежит от 6ст, но немного покрылась слоем ржавчины, могу отдать на опыты.
чем ты ее перезаправить решил?
В питере ребята меняют жидкость, преднатяг плюс-минус такой же как и на новой, поменять на новую всегда успеешь. У меня лежит от 6ст, но немного покрылась слоем ржавчины, могу отдать на опыты.
Что значит зальёшь больше?! Там не залить больше чем нужно. Говорю из собственного опыта. И этот опыт не мой этих виск переделано очень много.Я когда собирал советовался с ребятами из Питера, имею ввиду Лёню (Ориоля). Виска работает, и диапазон работы похож на сток, но не так резко схватывает как исправная оригинальная муфта. Разница проявляется на сложно-проходимых участках и изменяется поведение машины на дуге (лед\снег). Я пробовал ПМС 10 000, силикон другой вязкости не заливал. Выходило так - если зальешь больше, то диапазон работы блокировки увеличивается, но после прогрева трансмиссии машина опять начинает шагать в поворотах, приходилось опять разбирать и уменьшать количество силикона и т.д, потом мне эта силиконовая лаборатория надоела и я поставил Cusco MZ.С такой силиконовой муфтой ездил пару раз в Электросталь на ледовую трассу. Разницу между силиконовой и 100% исправной виской практически не заметил.
Что значит зальёшь больше?! Там не залить больше чем нужно. Говорю из собственного опыта. И этот опыт не мой этих виск переделано очень много.
Первый раз от вас слышу такое что перебоаная виска снова шагала или кусала. Возможно вы что то напутали при сборке
А не разборную виску я тоже не имею представления как разобрать.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?