1. Все дело в противоскрипных пластинах. Они должны быть обязательно! А в идеале под них еще и закладывается смазка! Так что шутка насчет того, что нужно смазать колодки, чтобы не скрипели - вовсе и не шутка!
Что за смазка - не знаю, сам ни разу не использовал.
2. В меньшей степени скрип определяется материалом колодок. Мой личный опыт показывает, чем "злее" колодки, т.е. более высокотемпературные и соответственно более твердые и т.д., тем сильнее скрипят.
Никаких "микролюфтов" там нет! Если вы хоть раз меняли колодки, то должны были увидеть, что в конструкции сплошные "максилюфты" и допуски. Выработка чисто теоретически может стать причиной, пожалуй, заклинивания колодки. Скрип - это высокочастотные вибрации колодки, когда она как бы прыгает по диску, поэтому при сильном торможении скрипа и нет - просто колодка прижимается как следует, а когда слегка притормаживаете - колодка еле-еле прикасается к диску вот она и начинает "козлить" по поверхности. И чем выше у нее коэффициент, тем раньше у нее это начинается. Если колодка из пресованой пыли - она и не будет скрипеть, т.к. просто скользит по диску.
Вот полный набор суппортов, пластины двух видов:
1. С прорезями - накладывается на колодку, номер 26244FA010 (26244FA011)
2. Сплошная - накладывается сверху на первую пластину, в нее упираются тормозные поршни, номер 26290AC090 (26290AC110)
Посмотреть вложение 6088
