Болезнь этих моторов залегшие кольца, (если не поломало перегородки в поршнях) тем более если машина шитая. Смесь богатая, в огневом поясе остается много чего не сгоревшего смешивается с маслом и надежно коксуется. Попробуй сделать раскоксовку. По сравнением со вскрытием мотора цена мизерная.
Если руки из нужного места, и есть помещение где делать, лучше сделай сам. Советую делать ЛАВРОМ. Делать по их инструкции муторно, сам делал так: на горячем моторе выкручиваешь все свечи, поднимаешь домкратом одну сторону, допустим левую, (лучше повыше), влючаешь четвертую передачу и вращая вывешанное переднее колесо ТОЛЬКО ВПЕРЕД!!! выставляешь поршня в среднее положение. Среднее положение легко поймать вставив через свечные отверстия соседних цилиндров два резиновых шланга одинаковой длинны примерно по 30см, как будут на одном уровне, значит айс
.Шланги должны быть достаточно жесткие, чтобы их не переломило. Потом через эти же шланги заливашь в цилиндры (с задранной вверх сотроны) по три мерных шприца раскоксовки. И опять же через эти шланги раза по три пшикни туда воздухом из компрессора с хорошим давлением. Жижа должна разбрызгаться внутри цилиндров и надежно забрызгать все внутри (кое что вылетит и наружу). У нее хорошая проникающая способность. Далее пшикай каждые пятнадцать минут. И так часа два. Потом опусти с домкрата левую сторону и подними правую. Проделай все также только незабывай пшикать в левый ряд тоже.
Опусти машину с домкрата. После этого желательно подцепив через прикуривательные провода акуму покрутить движок стартером чтобы выплюнуло остатки жижи. На лонжероны в самом начале положи тряпки, чтобы жижа летела на них. Если не подцепить МАФ то потом загориться чек. Лучше иметь под рукой сканер, глянуть нет ли ошибок. Вворачивешь свечи и собираешь все обратно. Запускаешь и прогреваешь двигатель. Делать это нужно с открытыми воротами или со шлангом одетым на глушак. ВОНЬ БУДЕТ НЕИМОВЕРНАЯ. Чутка погазуй до 2500, глуши мотор и меняй масло с фильтром. После этого проедься в активном режиме выжги остатки жижи из колектора.
Сделал у себя на днях такую процедуру, по расходу масла ничего пока сказать не могу, но движок заработал гораздо ровнее и СН на холостых упал с 400 до 180 (катализаторов нет). Повышеный СН говорит в том числе о горящем масле.
ЗЫ Бери ЛАВР в упаковке 330 мл, 185 мало. Работай в респираторе, жижа дюже злая по запаху.
ЗЫЫ С лямбдой после раскоксовки все гуд.
ЗЫЫЫ У меня 2001 год, европеец, пробег 120 точно, фронт, ВФ35, буст летом 1,15 зимой 0,8, чип, выхлоп, насос, буст апекси. Мотор не разбирался точно.