Шпильки при сборке ДВС 2,5 Sti. За и против.

zver
согласен с тобой полюбому хокку

SergeiSTI написал(а):

А какова может быть причина поднятия голов? Перегрев? А он из-за чего тогда? Ну при нормальном и внимательном обращении с ДВС...
Мож просто из-за косяка сборки?

Нажмите для раскрытия...

Серёга, это тоже самое что и разрушение перегородок.....никто не знает почему на Субаровском 2,5 поднимает бошки, при чём не увсех, но очень часто, без вилимых на то причин. Просто раз и начался греться мотор, бошки уже подняты.......почему - НИКТО НЕ ДАЁТ ОТВЕТА!

Сам собирал на мотор на старых болтах,были сомнения,но проконсультировался у гуру ,понял, что ничего не будет момент там не такой уж злой чтоб резбу повило, поэтому если до этого бошки не снимались то смело на старые ставь.

antin написал(а):

Сам собирал на мотор на старых болтах,были сомнения,но проконсультировался у гуру ,понял, что ничего не будет момент там не такой уж злой чтоб резбу повило, поэтому если до этого бошки не снимались то смело на старые ставь.

Нажмите для раскрытия...

проблема не в моменте а в напряженности , и резьбу не ведет , вытягивает ее, и болт вместе с ней , поэтому рек. ставить шпильки - там нагрука по другому распределена... то что вы вкрутили старые болты - в этом страха нет , но новые стоят копейки ....если не ошибаюсь по 7-10 баксов за шт..=)))

Все ставят как правило б/у болты кроме (внимание) Плеяды. Хотя она тоже ставит б/у если новых нет в наличии.
По заводскому регламенту надо каждый раз ставить новые болты.

Мое мнение- можно ставить б/у болты без каких-либо проблем.
Наш моторист иногда меняет 1-2 болта, при затяжке если они не обеспечивают нужного момента.

Шпильки для 2.5 мотора предпочтительней.
Также рекомендуется при тюнинге (когда планируется снять около 400 сил с двигателя).

В случае мотора 2.5 повторное поднятие головы скорее всего связано с неправильной сборкой
(перед сборкой не проверили привалочную плоскость блока и ГБЦ).

Шпильки еще также лучше, когда "всем ясно, что будет еще не одно вскрытие мотора"...
Шпильки лучше для блока- они один раз вкручиваются в блок и там остаются
(когда болты каждый раз закручивают-откручивают, что для резьбы в алюминии не гуд).

У ARP также есть кит на весь мотор (весь крепеж свой).

Себе поставил шпильки, причем кошерные только в Атомике...
Жалко сейчас кончились...

Лучше шпильки конечно, но правда и с шпильками поднимало голову, но когда разбирали был явный косяк-не затянули как нужно. Очень легко все открутилось на одной голове.
Миша прав по поводу на несколько раз. Резьба при болтах в блоке устает уже после 2-3 разбора а шпильки в блоке просто остаются а тянется уже гайкой с верху шпильки. А по поводу 2.5 блоков у них слишком большая площадь, слишком "ажурный" он получился, на 2 литра видно, что много больше "мяса" и стенки цилиндров тоже толще. И любой из блоков нужно усиливать со стороны поддона там вообще все плохо.
Я за шпильки. Можно и болты, но желательно новые.

а может действительно после обкатки протягивать головы?

SuperMitya написал(а):

а может действительно после обкатки протягивать головы?

Нажмите для раскрытия...

на шпильках не надо , на болтах имеет смысл...