Шорт блок 207 сток или блок на ковке??

taming написал(а):

Все Остапа понесло.
Прочтите тех зарактеристики мотюль 300V...
Я опираюсь не только на статистику,но и на собственный опыт .
Масло куллер (оригинал мокал 19 рядный) и термостат стоит холодный.После хороших заездов темп. до 118-120, давка падает! На 8100 и aimol такой шняги НЕТ! Прочтите что на банке написано мотюля.
Чушь несете ВЫ.
Заедьте в УРТ и поинтересуйтесь, как и для чего приспособлено это масло.
Никто из грамотных людей не посоветует его лить на каждый день.
Это всеравно, что на корче зимой по пробкам ,на работу ездить...
.

Нажмите для раскрытия...

Ну и , что вы такое увидели в тех-характеристиках ? Что его нельзя в повседневной езде использовать ? ГДЕ ЭТО НАПИСАНО !!?
может на лукойле ездить каждый день ?
Вот выдержка из сайта мотюль !
Применять масло Motul300V Power Racing 5W30 можно в самых разных условиях: для спортивных и туристических целей, при трассовой и городской езде. Благодаря его многофункциональности Motul racing 5W30 подходит для всех разновидностей двигателей: оснащённых турбонадувом и атмосферных, дизельных, бензиновых. Масло применяется в комбинации с любым топливом.
Я ездил 7 лет на мотюль , именно 300v , и никогда проблем не было , не у меня не у знакомых субаристов , и отжиг и повседневная езда .
и эта , говорили про температуру 150 градусов , вы именно про нее говорили , у вас эта температура была или же всетаки 120градусов ?
и на 120 давка у всс падает на сколько ?

Sergey_od написал(а):

want написал(а):

Вот и спрашивается . Стоило ли портить машину ковкой?

Нажмите для раскрытия...

Ну а как же сделать гражданский строкер на 207 блоке, 2.5 колене и не кованных поршнях? Бывают в природе не кованные поршни для строкера? (был же вроде такой мотор )

Нажмите для раскрытия...

Не.. ну это если строкер с увеличение объема мутить. Это уже не турбосток ниразу. А просто ковку вместо сток поршней? Зачем?
Сток поршня на 207 итак большую нагрузку держат.

Я написал ,что проводимый

Я писал,что тест указанный Вами в ссылке, нельзя считать за истину. Тк рабочая температура масла даже на моей прежней машине 100-108 градусов. Судя по таблице тестирование идет до 100 градусов,где многие масла будут прекрасно работать.
На форе температура масла была в жестких режимах 115-120, с маслокуллером.
Так продолжалось неделю две, далее по нарастающей ,чем больше отжигов тем ниже давка.
После замены - 2.8-2.6 , к 5000 км - 1.8-1.7. V300 в железе 5-40.
Вывод мною сделан следующий - масло теряет свои свойства.
Других причин тут нет. Как уже и писал с 8100 таких проблем нет.
На Аймоле давка чуть ниже изначально, но не падает.