Шкодоводы наезжают

Ничего подобного...Про 400 сил Субару там ни слова, кстате, разве, что я немного "приукрасил" мощность своей Я доволен динамикой того мотора и той машины, которую построили на базе моего Форика, реально доволен. Я говорил о том, что проехать СТИ сил в 300 Шкода сможет при условии своих честных 250-270лс ( про погрешность на "прокладку" пока не говорим) и то, речь ТОЛЬКО о рулоне...Если Вы, как и гудман, научитесь читать внимательно мои посты, то пойметеЮ что круть крутая - любая тюненая машина, которая не доставляет проблем владельцу(Такие бывают?) и гавно - если процесс тюнинга превращается в вечные поиски и исправления косяков..И те и другие моменты есть ВЕЗДЕ, как на Субару, так и на Шкоде..И в зависимости от момента - машина (шкода, субару, таз, бмв) - либо гавно, либо круть..Про меньшие лс - да, у Шкоды хорошая аэродинамика, плюс нет потерь на полный привод. Вы же не питаете илюзий, что ПП на Субаре не дает аццких потерь после 100кмч? Не сочтите за хвастовство - но скорости выше 100кмч Шкоде даются в плане аэродинамике легко, серьезно.
ЗЫ. Насчет неумеющих ездить согласен..Я сам не умею)

FOX
Стоковая не обьете (ходом как фишка ляжет). ЧИпованная (просто чип) ходом обьедет легко..


Pelegrim
Удивлен не буду, так как давно на этом форуме и читать умею отлично А вот Вы жопу с пальцем не сранивайте. Сток РСка даже стоковой СТИ не конкурент, поэтому я сраниваю РСку хотя бы на ЧВН, с более менее адекватной мощностью... ТФСИ есть с мощностью 500+сил на колесах ну и что? Меряться у кго длиннее что ли?


Касательно надежности. В СТОКЕ у РСки чугунный блок, поршни держат с шатунами примерно 330-350сил, насос при чипе не меняетсяС надежностью в стоке все отлично, жаль, что на Субаре нет, помогло бы избежать многих трат[/b]

Глум написал(а):

Касательно надежности. В СТОКЕ у РСки чугунный блок, поршни держат с шатунами примерно 330-350сил, насос при чипе не меняетсяС надежностью в стоке все отлично, жаль, что на Субаре нет, помогло бы избежать многих трат[/

Нажмите для раскрытия...

срочно японцам письмо настрочить эт почему бюргеры своих до 350 раскачивают без выпотроха двигла а японцы нам всякую ковку втюхивают ...что сразу не могли чтоль поставить ну кроме сти конечно

разложит короче))) шкода машинка адекватная,субару же зверье и в плане ощущуний шкоде этого и не снилось)))

Mur
новенький?

Напиши Читай внимательно - потрошить движок на Шкоде ты можешь хоть на 250лс, вопрос личный и финансовый. Я потрошил изначально, не основываясь на показателях стокового низа - надежность решает в любом случае. При степени 10.5 в стоке у Шкоды - низ то выдержит, и выдерживает, как показывает практика в Москве - вопрос сколько и при каких условиях эксплуатации. Но факт остается фактом - запас прочности у низа ТФСИ несравненно выше, чем у Субару...

ЗЫ. Киты на 2871, с показателями 350-380лс APR ставятся на стоковый низ и касательно низа они не просят его "потрошить"...В Москве 3-4 машины ездят. Низ такой же, как у S3

ЗЫ. Кстати, раньше бытовало мнение, что в стоке у ТФСИ действительно кованный низ Так как даже в Америке инфа была скудная на тот момент - пришлось самому все смотреть - поршни как поршни, максимум с какой то обработкой, но на пробеге 65000км выглядили как новые, относительно поршней Форика с пробегом 17000км..

Глум
да понял ...я понял ну скоко можно обьяснять. понятно

Глум разумно изьяснился, и подход понятен и цели, и вообще F-Fорева.)))
Эргонимика современных шкод на голову выше япов.
В быстрых скользких поворотах монопривод, как минимум, не особо медленнее и безопаснее кстати.

В городе моего босоногого детства были, да и сейчас наверное есть, тралейбусы ШКОДА...
Тралики нормальные, про машины даже не знаю... не интересны они мне.... :?

Спасибо Форум действительно, Форева 8)

Чтото мне подсказывает что участники ветки сами себя накручивают.
Большая часть клубней пришла к subaru и полному приводу осознано.
В стране где 5 месяцев в году на улице срань еаздить не недоприводе просто не комфортно.

larga написал(а):

Чтото мне подсказывает что участники ветки сами себя накручивают.
Большая часть клубней пришла к subaru и полному приводу осознано.
В стране где 5 месяцев в году на улице срань еаздить не недоприводе просто не комфортно.

Нажмите для раскрытия...

:shock: неужели только у Субару есть полный привод? :lol:

тема не але. сравнивать СТи вообще неразумно. Лучше Опель сравните самое оно в одной ценовой категории и качества.на шкода форуме тока языком чесать умеют. а толком никто результатов не показал. будь то спринты либо время в мячково. Да и вообще маразм какой то сравнивать технические характеристики ШКОДЫ и Субару. никто не сравнивает машины Ролл он, наверное только у нас в РФ обитатели недопривода. старт с места. прохождение поворотов. ну и где ВАША ШКОДА ?

NightRider написал(а):

старт с места. прохождение поворотов. ну и где ВАША ШКОДА ?

Нажмите для раскрытия...

Гусары - МОЧАТЬ!!!!

Swrt написал(а):

:shock: неужели только у Субару есть полный привод? :lol:

Нажмите для раскрытия...

Ну почему, на уазике, луазике и ниве например тоже есть

например вот:

larga
енто первое покаление евика)

Behavich написал(а):

larga
енто первое покаление евика)

Нажмите для раскрытия...

не, дизайн как раз субаровский, на форь похож

NightRider написал(а):

на шкода форуме тока языком чесать умеют. а толком никто результатов не показал. будь то спринты либо время в мячково.
старт с места. прохождение поворотов. ну и где ВАША ШКОДА ?

Нажмите для раскрытия...

Так а тут иначе? Я знаю трех СТИводов стабильно участвующих в Питерских мероприятиях и еще одного ВРХ08вода, остальные... ну вот ровно как сказано выше.
У нас вон МРка недоприводная после "старт... поворот" эвосубам по 3-5 секунд с двух минут напихивает.
Не, не овощам... Солод, Семитки и т.д если кому о чем скажет....
тем кто купил для культоидеи секунд по 15-20.

Надо эту Шкоду 350 на спринт вытащить , может как МРка поедет :lol:

Это конечно мало вероятно..)), но недооценивать монопривод не стоит.
Зато зимой она будет побыстрее МРки, да и на не сильно затычных трассах от полнокопытных точно не отстанет.