У эво есть три железных аргумента: чугунный блок, коленвал с ходом 88 в стоке и до 100-102 в строкере, короткий выпускной коллектор. кроме этого есть всякие мелочи типо удоблной компановки моторного отсека, ФМИка в стоке и т. д.
доказывать никому ничего не надо, на одинаковой турбине эво уверенно уезжает от субы. моторные графики лучше, пиковые показатели по моменту и мощности тоже
Имеет смысл просто заехать с эво и все будет понятно.
Проблемы с трансмиссией у эво начинаются на такой мощности до которой из суб доходят единицы. Причем бюджет решения этих проблем с трансмиссией вполне детский для таких мощностей.