На прогретом двигателе , когда зазоров нет , металл расширен , масло на стенках цилиндров .
да какая, нах, разница на холодную или горячую?!
:
А не может быть такого, что алтехно просто цифры компрессии отбалды рисует перед прошивкой?)
Разница в 1-2 атмосферы , Лех .да какая, нах, разница на холодную или горячую?!
вы утверждали что ТАКОЙ компрессии быть не может в турбо-моторе? - утверждали!
ну и кто лошара-то теперь? точнее, ЛОШАРЫ!
ой ржунемогу)))))))))))))))))))
Тем более, продавец мог что-то напутать и с таким же успехом в описании написать про "кпп грэм и мотор 800 лс без закиси")))а теперь смотрите сюда и внимательно читайте в описании про его компрессию
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/38396238-dee6f.html
неа, не может! да и смысл какой?! если с мотором не всё ок, зачем им шить его и давать гарантию?
сам ты лошара))))))))))))
:
ты давай во флуд-то не съезжай))))))))
пляц , Леха , чего ты знаешь ёпт !? Что печка может и засасывать ( ща бы трибой со стула от смеха упал ! Он в курсах ))))
Хорош мои слова перевирать-то)))))))))
Леха , трибой придет и скажет как было , устал спорить , ну и димон подтвердит . Харошь !Хорош мои слова перевирать-то)))))))))
Я говорил, что ПО РАЗНИЦЕ компрессии (одного котла от другого, т.е. 0) - как у нового двигла и Я ВОВСЕ НЕ УТВЕРЖДАЛ "ЧЕМ БОЛЬШЕ - ТЕМ ЛУЧШЕ" - не надо врать, плиз!
Бриг, кстати, сказал, что по Субовским движкам около 7 и выше 12,5 - это, как правило, совсем чуть-чуть до переборки
да вы там только себя хотели слышать)))))
)))"compression ratio" - это не компрессия, а степень сжатия, т.е., совершенно иной параметр двигателя. Является, кстати, величиной безразмерной (то есть, просто соотношением объема к объему, потому и написано 8:1. Компрессия же - величина размерная (имеющая свои единицы измерения), и если бы речь шла о ней, было б написано не "8,0:1", а 8,0 bar , ну или кг/кв.см, например.
