Самостоятельная замена амортизаторов

Miecromen написал(а):

bleh-blah написал(а):

да, гайку лучше всего вообще сорвать на стоящей на колесах машине. и не надо до того как стойку не с машины не снимешь, стягивать пружину - это неудобно и неправильно

Нажмите для раскрытия...

Здесь я с вами не соглашусь. Так как если мы пружину не стянем то отсоединять от ступицы будет тяжелее и + будет сильный удар по оси!

Нажмите для раскрытия...

когда колесо вывешено, значит пружина максимально разжата, насколько это позволяет верхняя опора. я же не предлагаю открутить гайку, а только сорвать её. когда вы стянете пружину, вы не сможете на снятой стойке или вывешенной машине открутить гайку, т.к. шток амортизатора будет проворачиваться вместе с ней. а когда машина стоит на колесах сжатая пружина не дает проворачиваться штоку относительно копруса амортизатора и никакого специального ключа для этого не надо.
И никакого удара не будет, т.к. пружину будет держать рехрняя опора, которая крептся к штоку амортизатора.

Сеодня целый день промучался с заменой. Снять с машины и сжать пружину на самом деле не сложно. Проблема в том, что у Kayaba AGX на штоке амортизатора нет отверстия под шестигранник. Вместо этого по двум сторонам штока срезана резьба и конец штока имеет как бы прямоугольнуя форму. Как я понял, для сборки необходима приспособа, состоящая из двух головок, одна большая (на гайку), в нее вставляется маленькая, с захватом прямоугольной формы (одевается на шток). По такой системе вроде на жигулях меняют, но головки от жигулей имеют другие размеры. Кто нибудь сталкивался? Как устанавливать эти AGX? Может у кого спец ключ есть?

надо просто два ключа...
один накидной горбатый и обычный рожковый....

OLEG JDM написал(а):

надо просто два ключа...
один накидной горбатый и обычный рожковый....

Нажмите для раскрытия...

В магазине, все ключи перепробовали, не получается так затянуть. Рожковый еле-еле цепляет, т.к. не пролезает из-за резинки на опоре нормально, шток тоже фиг удржишь, то, что нужно держать оказывается внутри головки накидного.

ну я тода х.з. ......
я у себя просто затягивал гайку, т.к чашка держит шток он не проворачивался....

да говоря же вам, не делайте себе мозг. на снятой стойке закрути насколько сможешь, потом поставь стойку на машину и собери подвеску. опусти машину на колеса и вуалья - все затягивается обычной головкой где особого гемора ;-)

Стяжки, стяжки.. Не знаю, может на вырики пружины и длиней, но на СТИ полностью разбирал/собирал заднюю стойку без всяких стяжек, пружина даже почти и не стрельнула, так, распрямилась, когда уже на снятой стойке опору откручивал.... А чтоб собрать обратно, хватило собственного веса, чтоб пружину подстянуть и наживить гайку... (я не тяжёлый ) Пружины и диски - сток(чёрные)

гайку на опоре попроси на шиномонтаже пневмопистолетом забить если сам не можешь затянуть

bleh-blah написал(а):

да говоря же вам, не делайте себе мозг. на снятой стойке закрути насколько сможешь, потом поставь стойку на машину и собери подвеску. опусти машину на колеса и вуалья - все затягивается обычной головкой где особого гемора ;-)

Нажмите для раскрытия...

Сегодня проверил способ , не получается! У мя шток на опущенной машине все равно проворачиается!

KRAP написал(а):

Сеодня целый день промучался с заменой. Снять с машины и сжать пружину на самом деле не сложно. Проблема в том, что у Kayaba AGX на штоке амортизатора нет отверстия под шестигранник. Вместо этого по двум сторонам штока срезана резьба и конец штока имеет как бы прямоугольнуя форму. Как я понял, для сборки необходима приспособа, состоящая из двух головок, одна большая (на гайку), в нее вставляется маленькая, с захватом прямоугольной формы (одевается на шток). По такой системе вроде на жигулях меняют, но головки от жигулей имеют другие размеры. Кто нибудь сталкивался? Как устанавливать эти AGX? Может у кого спец ключ есть?

Нажмите для раскрытия...

Трубчатый ключ поробу и головку!

Пменял амортизаторы. Последовательность действий такая.

1. Снял колесо.
2. Отварнул от стойки 2 шланга тормозухи и АБС. Снимать шланг с суппорта и потом прокачивать тормоза не нужно. Зачем это в книжке написано хз.
3. Сорвал гайку на штоке амортизатора. Делать это нужно на поддомкраченой машине.
4. Отвернул 2 гайки, соединяющие поворотный кулак с амортизатором. (Довольно сильно затянуты, нужен хороший рычаг, плюс я пшикал на них вэдэшкой) После того как эти гайки откручиваешь, ступица никуда не падает, так что можно под нее ничего не подкаладывать) Потом нажал ногой на ступицу и вытащил крепление кулака к амортизатору и повернул кулак со ступицей в сторону.
5. Отвернул 3 гайки крепления верхней опоры амортизатора и аккуратно снял его, на пыльник (рядом со ступицей который) лучше положить плотную тряпку какую-нибудь, чтобы не повредить амортизатором.
6. Сжал стяжками пружину. Как только пружина начинает немного болтаться в амортизаторе, нужно его рускручивать, потому как если сжимать дальше, пружину перекашивает и потом сложно с ней работать.
7. Скрутил гайку с амортизатора, т.к. она была уже сорвана и чтобы не заморачиваться с шестигранниками, просто держал шток руками (там усилие не большое требуется) и крутил гайку головкой.
8. Разобрал стойку, переставил пружину вместе со всем добром на новую стойку. Накрутил гайку, держа шток рукой на сколько смог.
9. Поставил на машину, закрутил верхнюю опоры 3 болтами. Закручивать их нужно не сильно, обычным ключем без воротка. Воротком я оторвал болт от опоры.
10. Снизу, нажимая ногой на ступицу, совместил отверстия крепления стойки к кулаку. С левым амортизатором я не мог их никак совместить, поэтому сжал пружину стяжкой прямо на машине, стойка стала покороче и отверстия совпали. Закручивать эти болты нужно очень сильно.
11. НА ПОДДОМКРАЧЕННОЙ МАШИНЕ! Затянул гайку на штоке амортизатора. Если закручивать ее на неподдомкраченой машине, то может проворачиваться пружина на амортизаторе.
12. Прикрутил шланги к стойке, поставил колесо.

Все!

С правым амортизатором я промучался целый день. Т.к. не знал как затянуть гайку на штоке, ездил по магазинам и искал спец ключ. Левый поменял где-то за 1,5 часа.

Miecromen написал(а):

bleh-blah написал(а):

да говоря же вам, не делайте себе мозг. на снятой стойке закрути насколько сможешь, потом поставь стойку на машину и собери подвеску. опусти машину на колеса и вуалья - все затягивается обычной головкой где особого гемора ;-)

Нажмите для раскрытия...

Сегодня проверил способ , не получается! У мя шток на опущенной машине все равно проворачиается!

Нажмите для раскрытия...

Проверь, у тебя наверно пружина провернулась на аморте, так оно вроде не должно проворачиваться.

Пружина крутится не может так как она находится в железном стакане.
Сделал все правильно. как е ты все таки довернул гайку?
Единственное, если ты резко дернешь поворотный кулак кулак, то шрус можешь выдернуть!
Поздравляю с окончанием работ!!=)

Miecromen написал(а):

Пружина крутится не может так как она находится в железном стакане.
Сделал все правильно. как е ты все таки довернул гайку?
Единственное, если ты резко дернешь поворотный кулак кулак, то шрус можешь выдернуть!
Поздравляю с окончанием работ!!=)

Нажмите для раскрытия...

Спасибо! ) Я так и не понял почему так происходит, но если амортизатор установлен на машину, то шток не прокручивается и можно просто крутить винт, не удерживая дополнительно штока. Если есть хороший рычаг и с усилием переборщить я проворачивал пружину в стакане, на поддомкраченой машине пружина сильнее давит на стакан и не проворачивается.

Сход/развал сделал? там же эксцентрик вроде на нижнем болте крепления стойки? Или выставил по меткам предварительно нанесенным?

ЗЫ: Часто для работы с подвеской (особенно с многорычажками) помогает второй домкрат который используется для поддомкрачивания рычагов с целью совмещения отверстий.

ЗЗЫ: спец ключ для амортов был, но похоже я его профукал... на самом деле его подобрать не проблема, только надо тащить в магаз или чашку с амортом или четко снимать размеры, ибо я когда подбирал два ключа носил менять - не лезли в чашку.

Varvar_ написал(а):

Сход/развал сделал? там же эксцентрик вроде на нижнем болте крепления стойки? Или выставил по меткам предварительно нанесенным?

ЗЫ: Часто для работы с подвеской (особенно с многорычажками) помогает второй домкрат который используется для поддомкрачивания рычагов с целью совмещения отверстий.

ЗЗЫ: спец ключ для амортов был, но похоже я его профукал... на самом деле его подобрать не проблема, только надо тащить в магаз или чашку с амортом или четко снимать размеры, ибо я когда подбирал два ключа носил менять - не лезли в чашку.

Нажмите для раскрытия...

Сход развал буду сегодня-завтра делать. А спец ключа для Каябы не купить. Я реально ходил по магазинам с амортизатором и зажатой в нем пружиной, тыкал этим в продавцов и требовал ключ ) Объездил все магазины и рынки. Нифига нигде такого нет

Кто подскажет про замену задних стоек? Есть подвох?

kenrypy написал(а):

Есть подвох?

Нажмите для раскрытия...

нету

kenrypy
есть! ступицу ацки сложно совместить по отверстиям! напрячься придется мама не горюй