Roil Platinum кондиционер кто нибудь пробовал?

я думаю врятли всякую шнягу кто то будет лить в субу, все истины ( для того что бы двигатель ходил долго и счастливо ) прописанны на форуме , воспользуйтесь поиском

там кто продает видео выложил с легасем турбовым. ка кбудто даже дым пропал

:facepalm:

вот текст парнишки по этому поводу
мы года три назад это обсуждали у нас на местном форуме
я лично себе заливал проехал от замены до замены ничего плохого сказать не могу



За темой наблюдаю с создания. Сам во всякие чудо присадки, типа ?увеличение КПД в, на 300%? и т.д. не верю, все это бред. В машину лить не стал, во-первых, стоит она ни два рубля, во-вторых, боюсь двигатель запороть. Но тут наступает сессия, время курсовой и мне приходит ГЕНИАЛЬНАЯ идея. Так как моя специальность напрямую связана с машиностроением, решено - тема курсовой ?Инновационные средства автохимии и их роль в увеличении КПД двигателя внутреннего сгорания?. Заинтересовал препода, сходили с ним к декану и выпросили на свои эксперименты 7000руб, две из которых сразу же забрал себе препод и отпустил меня в вольное плавание. На эти деньги, даже чуть больше, ?Контрольная закупка? приобрела присадки следующих фирм: STP, LIQUI MOLY, RENOM, ROIL и PlaMet. Первый минус ROIL ? самый дорогой.
Было решено провести ряд тестов. Физические свойства, взаимодействие с водой, стойкость защитной пленки, возможность фильтрации, коэффициент трения.
Пойдем по порядку. Все присадки по физическим свойствам (температура замерзания, кипения, вязкости и т.д. и т.п.) почти одинаковы и сравнимы с хорошим синтетическим маслом 5W-50, лидеры в данной номинации: LIQUI MOLY, ROIL.
При замене масла с присадкой на воду, вода сразу же удаляет защитную пленку. Здесь лидер Roil он продержался 20сек. вместо 2-5с конкурентов.
Все присадки были нанесены на металлические стержни с одинаковым классом обработки, на 10мм длинны стержня, после чего были подвешены в вертикальном состоянии. LIQUI MOLY и ROIL продержались дольше всех 24 и 48 часов, после чего опыт был прекращен (на ощупь roil отличается от остальных своей липкой структурой как мед, вообще непонятно, как он может смазывать, но от металла он отходит сложно, это факт) остальные удерживались на стержне в среднем по 6 часов.
При пропускании через фильтровочную бумагу стандартного масляного фильтра выявлены пугающие факты, все присадки, кроме STP,LIQUI MOLY, ROIL, забивают фильтр, что приведет к его разрыву, либо двигатель к масляному голоданию. STP,LIQUI MOLY, ROIL полностью проходят через фильтрующий элемент и не засоряют его.
Коэффициент трения (все замеры производились под одинаковой нагрузкой): сталь по стали с маслом равно 0,16. С присадкой STP 0,09, LIQUI MOLY 0,07, ROIL 0,015
Roil и правда оказался самой действенной и хитропопой по составу присадкой.
Теперь , возвращаясь к теме форума. Актуальность присадки лично для меня.
Увеличения срока службы ДВС в несколько раз? Стараюсь менять машину раз 3-4года, не актуально.
Облегченный холодный запуск? У меня Webasto !
Самая больная тема. Увеличение мощности. Если говорить о авто иностранного производства, то там и так подобраны материалы и выдержаны тепловые зазоры для минимального коэффициента трения, выигрыш в таком случаи может составлять не более 5%, при обработки абсолютно всех узлов и в первую очередь трансмиссионных, а не двигателя. Если говорить о наших авто типа тазиков (ВАЗ), можно рассчитывать на прирост мощности процентов на 10. Если говорить о таких танках как УАЗ, ГАЗ, ПАЗ и т.д. думаю реально получить процентов 15-20 к мощности. Но в любом случаи выигрыш будет не больше, чем если поставить воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Поэтому писать, что кто-то там залил присадку в двигатель и получил прибавку в разгоне 2сек это бред. Ну не берем в расчеты Уазы и т.д., где помимо коробки есть еще раздатка, два моста и редуктор на каждом колесе, он может и правда в ракету превратится. :-D Интересно услышать отзыв от тех, кто лил в грузовую технику, либо в отечественный джип или ниву, там где и правда потери на трение высокие.

вот еще один любитель острых ощущений

В volvo в КПП сие приправу не заливал, только в движок. А когда УАЗ469 к трофи рейду готовил залил везде в мосты, коробку, раздатку, движок, даже в литол в ШРУЗ добавил. После чего отправился покорять конжаковский камень, по началу никаких изменений не почувствовал, проехал Тагил примерно 130км прошел, машина вообще иначе пошла, намного легче, как будто второе дыхание открылась. На обратном пути до 130-140км/ч раскочегарил.... Вот собственно почему теперь и залил присадку в volvo, в ней 210л.с. 30% это плюсом 63л.с. , думаю, что я бы точно почувствовал, я явный прирост по л.с. не заметил, разве что работать стала поровнее...

может еще кто пробовал подскажите