RНHCC 2014 & STi-Club TimeAttack Cup 2014

ngergel

Кёрхер
Авг
18
0
Awd-street тема! Сток турба, сток выхлоп и до 245 ширины. Мож тогда и делать ниче не надо - поеду так) было бы супер
 
V

Vitos

Новичок
Фев
0
0
P.S. Про нашу говнорезину)))
Поправь меня если я не прав, но 245 Йока 048 не сильно уедет от 255 Ханкука, на секунду-полторы. Или нет? Только стоит в полтора-два раза больше и стирается в два-три раза быстрее) И какая из этих двух больше говнорезина в итоге?)
 

Strike

Ультраправая группировка Клуба
Авг
46
48

Априори

говнорезина та, на которой время медленней.

вариант, на вантузе можно 8 лет катать, не делает вантуз лучше.
 

NightRider

Новичок
Апр
28
0
если быть точным 2,-2,5 сек.
 
D

Dennja

Новичок
Июл
19
0
да хватит тереть уже. Дали регламент - по нему и живем. Ориентир для будущих переделок.
Витос, Никита, Андрей и я поедем со всеми вместе. Первые трое между собой зарубятся, а я в хвосте буду пытаться догнать )
 
А

ААГ

Новичок
Дек
1
0
1.1. Любые изменения технического состояния автомобиля относительно оригинального, которые не разрешены - ЗАПРЕЩЕНЫ.
Все пункты в разделах зачетных классов если не указано иное следует читать как:
«Разрешена/о/ы …….»

1.2. Пункты определяют разрешенные изменения, если не указано иное.
· Автомобили Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO, Nissan Skyline GT-R и Porsche Carrera 4S (с двигателем объемом более 3.8 литра) допускаются для участия только в классе AWD-race.

1.1. Зачетный класс «AWD-race»

Легковые автомобили с приводом на все колеса кузовом типа: хетчбек, седан, универсал, купе.

1.1.1. Фактическая масса.

· Фактическая масса автомобилей марки Mitsubishi – не менее 1480 кг.
· Фактическая масса автомобилей марки Subaru с оригинальной турбиной – не менее 1330 кг.
· Фактическая масса автомобилей марки Subaru с неоригинальной турбиной – не менее 1400 кг.
· Фактическая масса автомобилей марки Nissan GT-R – не менее 1480 кг.
· Фактическая масса автомобилей марки Nissan GT-R – не менее 1480 кг.
· Фактическая масса автомобилей марки Porsche – не менее 1450 кг.
· Фактическая масса иных автомобилей марки – не менее 1300 кг.


1.1.2. Двигатель.

1.1.2.1.Технические характеристики.

· Бензиновый, поршневой двигатель с системой агрегатного наддува с рабочим объемом до 3,0 литров.
· Бензиновый, поршневой атмосферный двигатель с рабочим объемом до 4,0 литров.


1.1.2.2.Система впуска воздуха.

· Установка турбины Garrett GTX2860R/Garrett GTX2863R/Garrett GTX2867R на автомобили Subaru.
· Установка охладителя надувного воздуха (интеркулера) неоригинальной конструкции и/или системы его орошения водой.

1.1.2.3. Система выпуска отработавших газов.

· Нет запрещенных доработок за исключением:
o Окончание системы выпуска отработавших газов должно располагаться за задней осью автомобиля.

1.1.2.4.Система управления двигателем.

· Программное повышение мощности и крутящего момента.

1.1.2.5. Топливная система.

· Нет запрещенных доработок за исключением:
o Установка систем впрыска любых смесей любых спиртов, жидкостей и газов, кроме воды.
o Перенос топливного бака или установка спортивного топливного бака в автомобилях без установленной автоматической системы пожаротушения и при отсутствии полного комплекта омологированной экипировки у пилота (см. п. 7.10.7)

1.1.2.6.Блок цилиндров.

· Нет запрещенных доработок за исключением:
o Увеличения рабочего объема.

1.1.2.7.Головка блока цилиндров.

· Нет запрещенных доработок.

1.1.2.8.Система охлаждения.

· Нет запрещенных доработок.

1.1.3. Элементы подвески.

· Нет запрещенных доработок.

1.1.4. Трансмиссия.

· Нет запрещенных доработок за исключением:
o Установки кулачковой (секвентальной или поисковой) коробки передач.

1.1.5. Кузов.

· Замена двигателя на идентичный, при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «AWD-race».
· Усиление опор, крепящих двигатель к кузову.
· Усиление жесткости кузова.
· Замена штатного водительского автомобильного кресла на спортивное или на подходящее по конструкции кресло от другой модели автомобиля.
· Удаление элементов салона и систем комфорта с целью облегчения, при условии полного выполнения пункта 5 данного Регламента.
· Установка спортивных ремней безопасности.
· Замена оригинальных усилителей бампера на аналогичные усилители из более легких металлов.
· Замена оригинальных бамперов на нештатные.
· Организация в переднем и/или заднем бампере каналов для охлаждения тормозных механизмов и двигателя.
· Установка каркаса безопасности.
· Перенос аккумуляторной батареи в заднюю часть салона/багажник.
· Замена оригинальной аккумуляторной батареи на батарею меньшей массы и/или емкости.
· Замена капота и крышки багажника на детали изготовленные из нештатных материалов.


1.1.6. Тормозная система.

· Нет запрещенных доработок.

1.1.7. Экипировка пилотов.

· Для пилотов автомобилей, на которых выполнен перенос топливного бака и/или осуществлён перенос радиаторов в заднюю часть кузова и/или установлен спортивный топливный бак, обязателен полный комплект омологированной экипировки:
o Несгораемый комбинезон с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Перчатки с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Ботинки с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Шлем с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Белье (майка, носки, подшлемник, кальсоны), удовлетворяющее требованиям FIA 8856-2000.

· Для пилотов автомобилей:
Ø в салоне которых отсутствуют ковер пассажирского отделения и/или обивка потолка и/или стандартные пластиковые панели обязательны:
o Несгораемый комбинезон с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
Ø в которых произведена установка неоригинальной/нештатной турбины и/или неоригинальных/нештатных компонент топливной системы, обязательны:
o Несгораемый комбинезон с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Перчатки с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Ботинки с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Шлем с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Белье (майка, носки, подшлемник, кальсоны), удовлетворяющее требованиям FIA 8856-2000.

1.1.8. Шины и диски.

· Установка неоригинальных или нештатных колесных дисков и колесных болтов/гаек/шпилек.

· Разрешены шины, имеющие допуск к использованию на дорогах общего пользования (в соответствии с Правилами №30 ЕЭК ООН - маркировкой E и соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109) с индексом износостойкости (TWI) не менее 140 кроме Pilot Sport Cup 2.

· Максимальная ширина шины для автомобилей с турбо двигателями:
массой до 1400 кг включительно – 245 мм.
массой от 1400 кг до 1480 кг – 255 мм.
массой от 1480 кг – 265 мм.

· Максимальная ширина шины для автомобилей с атмосферными двигателями не ограничена.
 
Последнее редактирование:
A

A.Osipov

Новичок
Фев
2
0
Эвики Porsche Carrera 4S просто разорвут, хотя бы турбак 996 разрешили, там по силам хоть близко....
 

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
ААГ
А можно услышать аргументацию запрета строкера?
 

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
+1
 
А

ААГ

Новичок
Дек
1
0
Govroch написал(а):
ААГ
А можно услышать аргументацию запрета строкера?
Нажмите для раскрытия...

Обсуждалось 23. Я так понимаю, что увеличение рабочего объема двигателей Митсубиши позволит им получить еще больше преимущества над автомобилями субару.
 
A

A.Osipov

Новичок
Фев
2
0
Это мягко говоря не правда! На Эвиках лучше 2.0 ничего не придумали ибо строкеры некрутильны, а в гонках это маст хев !!!
 

XmambaX

Новичок
Янв
1
0
По поводу фактической массы автомобилей, у эво должно стоять 1400, а не 1480)
 

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
ААГ написал(а):
Если это не правда - то зачем ставить такой кит ?
Нажмите для раскрытия...
Например я его ставил когда катал на затычных картинговых трассах. На нормальном треке он наоборот будет в минус... Но мотор уже есть у меня такой, не хотелось бы тратить 300 штук на другой. Поверьте, это действительно ненужное ограничение.
 
M

Mikhail_Kox

Новичок
Мар
0
0
А почему установка турбины обязывает ехать в комбезе? Если надо продать много комбезов, может уж сразу сказать что все классы и всех участников обязывают ехать в комбезах ради их же безопасности, так хоть чеснее будет))
Так же не вижу повода запрещать эвиковскую турбину, каконаесть, субарям. У кого то она уже стоит) так же как и 2867, у кого то другого.. С третьей стороны, конечно я за кинугаву, которая встает субарям в стокместо, на топмаунте, не требует никаких переделок, и дает мощность точно не меньше 2867)) а стоит дешевле всего вышеперечисленного.. Надо вспомнить что мы вроде в рххцц за дешевый класс все бились, за то чтобы не повторять турбопро итд, кинугава это даст, но не гаррет. А разрешение 2867 субарям, это пропуск их как раз в турбопро, в котором разрешили 28 гаррет!! А люди на эволюшанах должны иметь 2 машины для участия в двух чемпах, это не честно, хотя и в очередной раз подверждает бомж-систему участия субароводов всюду! Помоему этот чит как раз был упущен организаторами.. Уверен что это мнение будет поддержано!
Хотя конечно все ИМХО
 

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0


+100500
За Кинугаву и Бомж Систему Субо-Владельцев! В большинстве своём именно так и есть)))
 
V

Vitos

Новичок
Фев
0
0
ААГ,
А где разрешенные 255 для Субары 1330-1400 на сток турбине?
И,да, присоединяюсь к вопросе от Мамбы, почему для Эвиков мин вес 1480, а не 1400?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация