Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

RНHCC 2014 & STi-Club TimeAttack Cup 2014

A

AIK_

Новичок
Фев
1
0
Главная причина, почему на самоорганизации в том, что в "вашей" технике организаторы не разбираются и чтобы было все честно вам и отдали регламент для класса.
вас 6-7 постоянных участников, часть из которых постоянно говорит, что ну его эту песочницу, на следующий год к дядям в мпк пойду...неужели договориться не можете между собой?
Вот, золотые слова. Организаторы просто любезно предоставили нам (вам) время в формате своего мероприятия в обмен на взносы. До нашего класса, его регламента и суба-эво говнотерок им нет никакого дела. Думаю апеляция к организаторам ничем хорошим не закончится.
 
NickSchumacher

NickSchumacher

Новичок
Июн
22
0
Кость, тут невооруженным глазом видно, что ты лоббируешь интересы не сток турбы для субы, так продвигать свою идею нельзя ))))) никто не согласится ;) сорри, не обижайся...

твоя идея в комплексе с остальными мерами возможно и подойдут..

Но ты верно заметил, что 1см покрышки и 100кг гандикапа - это смешно... толку ровно 0 !!! 4 секунды, да блин даже 2 не отыграешь... Быстрее рулежкой наверное сможешь где-то найти, чем как-то еще.

запретить эвикам валы, ну хз, вы их не проверите, вывод - читерство, которое такое же как и с топливом.
вывод: разрешить до определенного предела и одним и другим, турба раз, подвеска два, вес три, тормоза запретить (ап расинг например я б запретил) ну и т.д. по пунктам.
общаться надо со всеми, а решение принимать ОРГам РХХЦЦ...
 
NickSchumacher

NickSchumacher

Новичок
Июн
22
0
По подвеске - вполне достаточно для брьбы поставить не самые наверные колы. Их цена будет вполне до 100 тыс.
По мотору что нужно сделать на 400 тыс???? Мотор то живой, его не капиталить - а усилить только. И не в космос а до 360-400 сил. Вполне можно обойтись поршнями.
Тормоза - диски и колодки существенно дешевле 100 тыс.
нет, это гавно будет... 120-180 подвеска (новая), а бу многие не хотят ставить ибо кроилово - это попадалово..

мотор фиг, тоже так думал, он жив, но усиливать = перебирать, ибо опять "скупой потом платит дважды", а также тубра к нему, а также прошивка к нему

тормоза - это диски (ПФ 35 где-то), колодки 15, главн.торм. цилиндр (хз, 10 наверное), а также суппорта, если вы их разрешите - а это писец ценник (80+), ну и далее расходники по мелочи...
 
D

Dennja

Новичок
Июл
19
0
с удовольствием посмотрю как Говрош выжмет из сток ежа 400 сил )) не в космос ))))
пля. это че? я стал в железе шарить? )))))) вроде не было такого никогда.
 
NickSchumacher

NickSchumacher

Новичок
Июн
22
0
Цена УРТ это космос конечно )))) Но я думаю мало кто у них делает ;)
ну как бы, Ден тут прав ;)

и в урт почти все делают, кто хочет более или менее гарантии (моторы и прошивки у них норм), всё остальное конечно костмас )))
дело просто в том, что железо даже старое живое менять на новое +качество сборки и т.д.
 
Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
нет, это гавно будет... 120-180 подвеска (новая), а бу многие не хотят ставить ибо кроилово - это попадалово..
А чем плох Олинз Роад энд Трек? Вполне себе не плохая подвеска. У других производителей тоже есть аналог. Вполне реаьно купить новую в цену от 60 до 100 тыс.

мотор фиг, тоже так думал, он жив, но усиливать = перебирать, ибо опять "скупой потом платит дважды", а также тубра к нему, а также прошивка к нему
Ну переборка - она касается любого мотора и в том числе эвика. ;) Тут не корректно сравнение приводить. Тут вопрос в говнопоршнях. Если их поменять - то дунуть можно и поехать на твинскроле вполне себе хорошо на 400+ лошадях.

тормоза - это диски (ПФ 35 где-то), колодки 15, главн.торм. цилиндр (хз, 10 наверное), а также суппорта, если вы их разрешите - а это писец ценник (80+), ну и далее расходники по мелочи...
Про супорта никто не говорил в этой теме. Диски ПФ + колодки = 45 - 50 тыс. Этого за глаза для хорошей езды!!!


Я же говорил, ты считаешь максимум. А я пишу о отличной, конкурентной машине. И с бюджетом в ней все не так страшно!!! Но вот удовольствия от управления автомобилем который послушен тебе, который делает то - что от него требуется гораздо больше, чем ехать на унылом ведре.
 
Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
ну как бы, Ден тут прав ;)

и в урт почти все делают, кто хочет более или менее гарантии (моторы и прошивки у них норм), всё остальное конечно костмас )))
дело просто в том, что железо даже старое живое менять на новое +качество сборки и т.д.
Ну давай тогда в бюджет еще новый коробас заложим и кузов )))))))) Тоже ведь новые лучше ))))
 
Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
с удовольствием посмотрю как Говрош выжмет из сток ежа 400 сил )) не в космос ))))
пля. это че? я стал в железе шарить? )))))) вроде не было такого никогда.
Есть примеры на твинскроле. Только ковка стоит и все.
 
Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
ну как бы, Ден тут прав ;)

и в урт почти все делают, кто хочет более или менее гарантии (моторы и прошивки у них норм), всё остальное конечно костмас )))
дело просто в том, что железо даже старое живое менять на новое +качество сборки и т.д.
Так, задам конкретный вопрос: Кто из ездящих или планирующих делал мотор в УРТ? )))))))))
 
D

Dennja

Новичок
Июл
19
0
Есть примеры на твинскроле. Только ковка стоит и все.

Отлично.

1. не вижу у себя под капотом твинскролла.
2. 400 это как раз максимум. Если не ошибаюсь, у Васи такая машина есть. Конь синий. 390 сил. Почему же он больше не сделал? и речь о 2.0. 2.5 будет греться. проще тогда его продать, купить блок 2,0 и на нем строить.
 
Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
Отлично.

1. не вижу у себя под капотом твинскролла.
2. 400 это как раз максимум. Если не ошибаюсь, у Васи такая машина есть. Конь синий. 390 сил. Почему же он больше не сделал? и речь о 2.0. 2.5 будет греться. проще тогда его продать, купить блок 2,0 и на нем строить.
1) Ну значит не судьба тебе ))))))))
2) Пример как раз на 2,5 Цифру не готов сечас точно вспомнить, что-то около 420 сил. УРТ поди ему сделали прошиву не в сопли ;) Чтобы жило все счастливо и долго )))) Так тогда стоит сравнивать эту машину с такими же ресурсными прошивами эвиками, а не с отжатыми в сопли. На эвиковсой 9-ой турбе тоже большее 400 сил уже не комильфо особо. Если только внутрянку не подчитерить )))))
 
Последнее редактирование:
D

Dennja

Новичок
Июл
19
0

Никита должен поехать.

Витос на стоке. Где Андрюха делал, хз. У меня сток.
КостяРС все в Мастерской делает. По знакомству.

Итого:

Гергель - УРТ
Вова - УРТ
Витос - сток
я - сток
Эндрю - хз
Костя - Мастерская
 
Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
Никита должен поехать.

Витос на стоке. Где Андрюха делал, хз. У меня сток.
КостяРС все в Мастерской делает. По знакомству.

Итого:

Гергель - УРТ
Вова - УРТ
Витос - сток
я - сток
Эндрю - хз
Костя - Мастерская
Два... Против 4...
Думаю те кто будет подтягиваться к участию - не в УРТ делаться будут ))))
 
D

Dennja

Новичок
Июл
19
0
Два... Против 4...
Думаю те кто будет подтягиваться к участию - не в УРТ делаться будут ))))

Прошивать я буду в УРТ. Дальше будет видно.
Вова, кстати, изучал вопрос установки VF53 именно на 2.5
Что-то не помню чтобы там речь шла о силах, даже больше 400.
 
Denis

Denis

Новичок
Авг
7
0
Мотора в 400 лошадей, который ездил на кольце в сезоне 2013 на сток турбине, пока к сожалению нет. Ближе всего к этому показателю ГРБ из Нижнего (Володя). У Димитрадзе мощная машина, у Виталика Курдовера. Но технические проблемы регулярны у всех кто около 400 лошадей (370-390). Была несколько этапов Ростовская машина, заявлено на бумаге - 53 турба, 395 и 680 момента - но кроме хозяина ее ни кто не попробывал, времен она не показывала и очень, очень жаль - но сильно повредилась в Нижнем.
Моя совсем не мощная, 340 лс. Едет не плохо, но до призов не дотягивает. Эвики ушли в космос :)

PS Реально регламент сделать очень сложно. По идее нужно сделать полный СТОК для массовости. Но СТОК эво и СТОК суба - не соизмеримы. Что делать - не знаю. Как ни крути МПК получается :)
 
Последнее редактирование:
Сверху