Разорвало автомат

G

GODD1

Новичок
Май
1
0
У меня Legacy BL5 SpecB

Помогите разобраться, может у кого опыт был

Сломался автомат. Сначала думал двигатель стуканул.
Сняли движок и увидели разорванную плату, что-то типа маховика, между коленвалом двигателя и бубликом.
Вал в коробке болтается как рычаг КПП.

Понятно, что коробас под замену. Но вот за день до проишествия я поставил кулер на автомат.
Это был радиатор новый, от фокуса.

Кулер был поставлен немного не по фэн-шую, а именно:
масло из автомато сначало шло в фильтр, потом в кулер, потом в теплообменник, потом снова в автомат.

После установки сделал тест-драйв - вывел машину в режим, в котором коробас без кулера ранее однозначно перегревался. Тест-драйв был пройден.

А вечером того же дня на при обгоне, близко к отсечеке, рвануло плату.

Я вот теперь куплю новый автомат, хочется и кулер оставить, но боюсь что проблема может быть в нем.
У кого какие мысли? Может сечение кулера маленькое и масло не продавливалось через него в нужном объеме?
А, может, вовсе дело не в кулере?
У меня других мыслей нет
 
G

GODD1

Новичок
Май
1
0
Кстати, радиатор автомата грелся так, что рукой его не удержать было
 

FOX

Подкаблучник клуба
Апр
39
48
кулер от фокуса ? может быть надо было норм кулер купить именно для субы ?
 
G

GODD1

Новичок
Май
1
0
Какой был такой и купил )))

и как это кулер для субы?
Болт-он решения есть только на инжапане от 450 уе

К тому же тут часто ставят матсушито какой-то. Вообще просто кулер универсальный
 

Drunya001

Новичок
Окт
0
0
Мой знакомый "дрифтёр" также точно убил только гур! Масло плохо гоняло по радиатору с какойто машины снят был и поставлен на охл. гура!
Надо брать проверенные радиаторы!
 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0
Сочувствую!


а можно узнать, что за "режим, в котором коробас без кулера ранее однозначно перегревался. "?

также вопросы:

сечение входа\выхода из кулера АКПП в миллиметрах

зачем было ставить кулер в месте, не предназначенном для этого? (он должен ставиться ПОСЛЕ штатного контура теплообменника в радиаторе)

какие были шланги и фитинги (хомуты?)

сколько долил АТФ в систему после замены?

как именно и в каком месте был смонтирован кулер? - был ли риск серьезного завоздушивания системы?

у меня стоит сенсор температуры АКПП после штатного теплообменника перед кулером - там редко выше 90С бывает, по трассе падает до 60-70С
 

MaksimEA

Повелитель STI-хий
Июн
0
36
если будешь покупать этот радиатор,могу скидку сделать!
 

nazi

Субарист
Апр
1
18
GODD1 Если интересно будет, дам контакты, где можно живой коробас за недорого купить. Тем более, что привода у тебя целые, менять придется только коробку.
 
G

GODD1

Новичок
Май
1
0
MSTiFK8R, режим - это на кольце газ в пол, тормоз. И так на протяжении 20 км по кольцу с хорошим трафиком.
Сечение не знаю какое, но все срослось со сштатной системой без переходников
К тому же в бардачке уже лежит термостат Mocal OT/1B, а там сечение 3/8 вроде
Неправильно поставили горе-мастеры, в разрез моим ценным указаниям. В выходные должен был ехать на переделку и добавление в систему термостата.
Шланги поставили какие-то брэндовые, я не запомнил. На вид они качественные, армимрованные.
ATF не доливал - была полная замена масла.
Кулер был смонтрован на телевизоре, за усилителем бампера. Насчет завоздушивания не в курсе.
 
G

GODD1

Новичок
Май
1
0
nazi, инетересно, давай контакты
можно в личку
 

Pif

Новичок
Фев
5
0
В общем, на кулер не гони. Эта проблема иногда вылезает на автоматных легасиках. У тебя, скорее всего, просто совпало. Та же пластина лопнула у Ксюшки и отколола кусок колокола на шорт-блоке. Была замена шорт-блока по гарантии. Но у нас с тобой крайние случаи, зачастую она просто лопается и начинает греметь.
 
G

GODD1

Новичок
Май
1
0
Pif, кстати, я давно на высоких оборотах слышал дребезжание. Грешил на тепловую защиту.
На предпоследнем кикдауне я этот звук отчетливо услышал и решил для себя ехать искать что дребезжит.
Следующий кикдаун автомат на пережил
 

Pif

Новичок
Фев
5
0
Дотянул... Вот тебе и причина. :roll:
 
G

GODD1

Новичок
Май
1
0
еслиб я знал что такой звук может быть в автомате...
а без знания ни один мастер бы мне причину звука не выявил к сожалению
 
M

MIkeB

Новичок
Ноя
0
0
Зачем ставить кулер перед теплообменником??? т.е. охладили ATF, а потом опять греем...
Также кулер весьма большой по размеру, а давление в магистралях ATF не такое уж и большое в коробках Субару... Лучше бы поставил к примеру поменьше кулер Mishimoto для АКПП с термостатом...
И уровень ATF надо на горячую смотреть...
А КПП 5ступ был?
 
G

GODD1

Новичок
Май
1
0
Кулер перед теплообменником это ошибка мастера. Я собирался переделывать и заодно добавить термостат.
Тем не менее эта схема все же работала, перегрева не было зафиксировано.
АКПП 5 ступ
 

MaX_017

Новичок
Дек
3
0
У Ксюхи не дребезг был, а сразу отчетливый грохот-скрежет, как поршневая, только в разы громче. На площадке за 100 м услышали, побледнели и побежали навстречу, размахивая руками...
И это не болезнь, вроде, была, а кривые руки. У нее что-то снимали/ставили в том районе. На тот момент решили, то криво поставили.
 

Pif

Новичок
Фев
5
0
Макс, я потом настойчиво интересовался везде, где только можно. Случай не редкий и обычно начинается с дребезга.
 
G

GODD1

Новичок
Май
1
0
MaX_017, когда ЭТО случилось, грот и скрежет был на уровне твоего описания
Рядом, метрах в 30 от меня, ехала электричка
Я оказался громче поезда

ну а до того как разорвало плату, было легкое высокочастотное дребезжание на высоких оборотах
Грешил на тепловую защиту
 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0


кольцо это СПБКАД? или реальное кольцо?

я не представляю что надо делать, чтобы перегреть АКПП в движении с хорошей продувкой даже без кулера

если срослось сечение, значит шланги 3\8 дюйма как и у термостата (около 9.5мм) ( у меня такой же БЫЛ, сейчас побольше )- отпадает как вариант непроходимости

по схеме делать ТОЛЬКО ТАК! Мастерам дать пиндюлей!



шланги сажали на хомуты обычные или фитинги? - может где-то сочилось и уровень упал ниже критического? - коробас не пинался?

скажи куда фитингами смотрел кулер - будет понятно про завоздушивание

трубочные кулера типа MISHIMOTO можно монтировать входами\выходами вниз - пофиг


а вот рядные фитингами вниз категорически не стоит! - давление в магистрали небольшое и воздух может застаиваться вверху ив итоге перевспенивать АТФ, от чего она теряет свойства
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация