Расскажите про audi a4 b8 2.0 tfsi quattro 6dsg

К покупке рассматривать авто от 12 модельного года, либо старше, но с замененной поршневой. Цепь ГРМ ходит от 80 до 120 ткм. Проверяется растяжение легко (по рискам на штоке натяжителя). Остальные проблемы мотора визуально (потеки), на слух при холодном запуске, обязательно комп и логи (не только ошибки).
Коробка - тестовая поездка, комп. диагностика, обязательно проверка люфтов приводов передних.
Подшипники ступиц почти расходник у многих.
Остальное, как и у любого другого авто (подобного уровня). С учетом того, что почти любой электронный блок можно продиагностировать и прочитать ошибки.

Шаман написал(а):

К покупке рассматривать авто от 12 модельного года, либо старше, но с замененной поршневой. Цепь ГРМ ходит от 80 до 120 ткм. Проверяется растяжение легко (по рискам на штоке натяжителя). Остальные проблемы мотора визуально (потеки), на слух при холодном запуске, обязательно комп и логи (не только ошибки).
Коробка - тестовая поездка, комп. диагностика, обязательно проверка люфтов приводов передних.
Подшипники ступиц почти расходник у многих.
Остальное, как и у любого другого авто (подобного уровня). С учетом того, что почти любой электронный блок можно продиагностировать и прочитать ошибки.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо!
А с ресурсом у них как? Просто некоторые говорят,что мотор с коробкой более 300к могут пройти без поломок при должном обслуживании,а кто то говорит,что 200 это потолок и на помойку..
И ещё,есть какой нибудь сервис в Москве для ауди,типа как Плеяда для субару,где можно обслуживать за вменяемый ценник,продиагностировать нормально и тд..?

АртёмА, смотря кто и как эксплуатировал, ситуация в принципе как и с субой и любой другой машиной шустрой.
На работе за месяц два раза А5 приезжала на капиталку. Первый раз маслонасос дриснул, а во второй раз, спустя неделю, перегородки осыпались во втором, потому-что машина без катов и на чипе, а владелец решил что можно на 92м бензине ей под сраку давать. Тем не менее, бывают и с пробегами под 200 и ездят, не жалуются.

И не удивляйся, когда поедешь смотреть, что мотор тарабанит аки стиха на СР поршнях, для тфси тарахтеть как дизель эт норма.

истории что с 12 года масложор прекратился, и замена поршней проблему решит - как подтверждают, так и опровергают

АртёмА написал(а):

Спасибо!
А с ресурсом у них как? Просто некоторые говорят,что мотор с коробкой более 300к могут пройти без поломок при должном обслуживании,а кто то говорит,что 200 это потолок и на помойку..
И ещё,есть какой нибудь сервис в Москве для ауди,типа как Плеяда для субару,где можно обслуживать за вменяемый ценник,продиагностировать нормально и тд..?

Нажмите для раскрытия...

Мотор 300 пройдет спокойно при нормальном обслуживании. Но "по мелочи" поменяшь за это время многое.
Коробка - замена сцеплений и мехатроника (при больших пробегах). Но тут нужно понимать, что в городских услових АКПП и робот живут (условно) ~200ткм. А первые намеки появляются уже после 100ткм.
По сервисам - audi-club.ru, посмотри партнеров. Но, найти нормального диагноста в сервисах проблема. Видел я неоднократно, как проводится диагностика перед покупкой))) В личку могу подкинуть контакт диагноста-ремонтика грамотного.

P.S. В какой бюджет ищешь авто?

Шаман написал(а):

Мотор 300 пройдет спокойно при нормальном обслуживании. Но "по мелочи" поменяшь за это время многое.
Коробка - замена сцеплений и мехатроника (при больших пробегах). Но тут нужно понимать, что в городских услових АКПП и робот живут (условно) ~200ткм. А первые намеки появляются уже после 100ткм.
По сервисам - audi-club.ru, посмотри партнеров. Но, найти нормального диагноста в сервисах проблема. Видел я неоднократно, как проводится диагностика перед покупкой))) В личку могу подкинуть контакт диагноста-ремонтика грамотного.

P.S. В какой бюджет ищешь авто?

Нажмите для раскрытия...

Я пока присматриваю варианты,на что легаси поменять)
Очень нравится,как ваги с 2.0т мотором едут,у друга сирокко 2.0т на дсг 2010г.,очень нравится,как едет,запчасти дешевые...
Я хочу полный привод обязательно,вот ауди и рассматриваю в первую очередь..
Бюджет пока не определен точно..
За контактами обращусь,как буду уже выбирать машину!
Спасибо!

Хочется чтоб ехало,не сыпалось особо и ремонт с запчастями в районе субаровских стоили))

А ещё слышал,что эти ауди есть нашей сборки и немецкой,это так?
Типа в немецких сборках есть комплектации лучше,да и вообще немецкая лучше наверное!?

АртёмА написал(а):

А ещё слышал,что эти ауди есть нашей сборки и немецкой,это так?
Типа в немецких сборках есть комплектации лучше,да и вообще немецкая лучше наверное!?

Нажмите для раскрытия...

Нашей сборки нет. Завод определяется по VIN, как и заводская комплектация. Для Европы, включая Россию:
WAUZZZ... - завод AUDI (все модели, кроме см. ниже)
WUAZZZ... - завод Quattro Gmbh (S, RS, иные редкие модели, типа A4 DTM)

АртёмА написал(а):

Хочется чтоб ехало,не сыпалось особо и ремонт с запчастями в районе субаровских стоили))

Нажмите для раскрытия...

C чипом поедет достойно. Но гольф GTI или октавия RS (чипованые) все равно быстрее )))
Не сыпалось вообще - это 3-5 летнее авто ищи в идеальном состоянии и пробегом 60-100.

Шаман написал(а):

C чипом поедет достойно. Но гольф GTI или октавия RS (чипованые) все равно быстрее )))
Не сыпалось вообще - это 3-5 летнее авто ищи в идеальном состоянии и пробегом 60-100.

Нажмите для раскрытия...

Чипы мне не нужны,я сток люблю))
Вот в идеале и хотелось бы 12 - 13гг..

Еще вопрос: на рестайле б8 2012г 211лс.,а с 2013г. уже 225лс. Это моторы разные или тупо прошивки?

До 12 года моторы слабые - - поршневая хреновая

Субырёк написал(а):

До 12 года моторы слабые - - поршневая хреновая

Нажмите для раскрытия...

Это понятно,вопрос в другом! Вот две рестайловые машины,одна 12 вторая 13годов,но в одной 211лс.,а в другой 225,получается на первые рестайловые машины ещё ставили те плохие моторы?
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/a4/1049036102-f265/
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/a4/1047894376-c8daba/

АртёмА написал(а):

Я пока присматриваю варианты,на что легаси поменять

Нажмите для раскрытия...

Смысл BL5 менять на А4 2.0Т ? Только если на 2,7 или 3-литровый трактор, а так смысла не вижу

Очень нравится,как ваги с 2.0т мотором едут,у друга сирокко 2.0т на дсг 2010г.,очень нравится,как едет,запчасти дешевые...

Нажмите для раскрытия...

Сравнил сырок и корову А4... Ауди потяжелее будет

хочу полный привод обязательно,вот ауди и рассматриваю в первую очередь..

Нажмите для раскрытия...

Так вроде ж кваттро нынче тоже стал подключаемый, а не постоянный ?

SilverTiger написал(а):

Смысл BL5 менять на А4 2.0Т ? Только если на 2,7 или 3-литровый трактор, а так смысла не вижу Сравнил сырок и корову А4... Ауди потяжелее будет Так вроде ж кваттро нынче тоже стал подключаемый, а не постоянный ?

Нажмите для раскрытия...

Хочется поновее машину!
Легаси у меня 2.5 атмо - не едет она,как хотелось бы,да и год 2004)
На счет кваттро не в курсе,если кто знает,расскажите..
Так получается,если кваттро тоже стал "недополным" приводом,то легковых машин с постоянным полным вообще больше не существует?(

Шаман написал(а):

Мотор 300 пройдет спокойно при нормальном обслуживании. Но "по мелочи" поменяшь за это время многое.
...

Нажмите для раскрытия...

+ много.

Есть четыре знакомых на А3-А4 в твоём "годовом" диапазоне. В целом терпимо, нет такого типа двигло или ДСГ легло, но по мелочам реально задолбали, сыпятся немецкие сцуки не хило, вплоть до управления турбиночками и прочей электро-галиматьёй. Причем сам ремонт конечно не дешёв, но определить неисправность ещё та редкая разновидность цирка.

Если авто ездит по Москве:
1. S-Tronic: Мехатроник живет 40-60 т. км., если был/есть чип (Revo и тд), то вообще непредсказуемо;
2. Двигло огонь, но пока на гарантии. Цепь, натяжители каждые 60 т.км, может и 100 если тошнили;
3. Привод Quattro огонь, подключамый появился только на 2017+ и то опционально, в ширпотреб идет уже ставший старым добрым торсен 60:40. Вот к нему как раз нареканий быть не может;
4. Салон - пи..дец, да красиво по сравнению с япой, но греметь через год начинает все. Ауди в отличие от мерса сильно этим грешат, БМВ помойка.
5. Подвеска: только S-Line, остальное - кал.
Машина классная, но когда новая и только из салона. На REVO St.1 почти летает, по Racelogic сотню делали за 5,3 с ланча. Ланч кстати стоит на стоке S-Line. Подержанную я бы брать ее не рискнул ни в коем случае.

смотрю в сторону А4 и А5
цепи фигня, раз в 60ткм меняй, цена не особо кусается
но вот с моторами и кпп отзывы разнятся.
у кого пихло и кпп на чипах живет и не дрищет, а у кого в режиме "пенсия" и масло жрет, и кпп умирает.