раскоксовка гидроперитом

Subago

Повелитель STI-хий
Авг
8
38
Всем привет! Интересует данный вопрос. Может кто попробовал на своей движке - поделитесь ощущениями
 

alex.GT25

Субарист
Дек
2
18
Интересно, а лямбда не накроется от такого?
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
На субе не пробовал, но на тойотах много раз.. эффект был..
 

Живчег

Субарист
Янв
4
18
пробовал два раза.
первый - еж201, пробег 380. на трассе хозяин был вынужден долить непонятного масла. после чего появился масложор в размере литр на 200 км. после раскоксовки жор изчез, мотор заработал ровнее и лучше поехал. прошло два года, машина до сих пор ездит на этом моторе.
второй - еж251, проебг неизвестен. после раскоксовки резко пропала компрессия в двух горшках...
 

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Кольца растворились что ли с клапанами оО ?
 
D

Dron_Gus

Субарист
Авг
3
18
Читал в нескольких источниках, что впрыск воды/спирта (который изначально немного для другого) тоже хорошо чистит. Так ли это? Или обязательно химия?
 

Andru280

Новичок
Июл
8
0

Чистит
Еще антифриз хорошо чистит, если прокладку продувает и он в камеру сгорания течь начинает
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Сама раскок овка гидропрритом - соли угольной кислоты, все же кислоты!, скажу так средняя эффективность, дренаж НЕ вскрывает только кольца, занимаются любителИ!
Что касается по компрессии, там мертвый уже мотор был, кокс отбили с колец, компрессии не стало, там все равно переборка была кокс все равно стенку точит в таких случаях!
Для оппозита два года уже как мы сделали специально раскоксовку в масло, залил и поехал, ничего больше не нужно сама все делает и сумашедшая эффективность так как работает с полным циклом ЦПГ 500-700 км в горячем масле, а народ все извращается то гидроперит то второе крыло ДМСО то датчик накроется, то мотор от сильногг усердия, садамазахисты
 

Zwick

STI-льный
Сен
27
48

Так вы нам расскажите, что же нужно в мотор то заливать, какое масло, какие присадки итд? Только конкретно названия, без этих там секретных разработок, супер секретной лаборатории на марсе))))
 

Subago

Повелитель STI-хий
Авг
8
38
Руслан, спасибо, не надо. Мой мотор секретные военные технологии не переваривает
 

Subago

Повелитель STI-хий
Авг
8
38
не расскажет-там ноу хау. заказывай сразу:wink:
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Масло Вы можете использовать любое, хоть минеральное правильной вязкости, если мы про субу говорим, исходя из пробега авто, мощности и какие поршни стоят ковка/сток! Самое важное НЕ какое масло, а меняется ли оно во время учитывая условия эксплуатации, например минеральное больше 2500 км на турбо опозите не живет, синтетическое 5-6 тыков и т.д. Вот основные переменные. Что касается меня, мой опыт и опыт нескольких сотен моторов оппозитных где я имею "обратную связь", говорит о том что лучше подходит учитывая слабое место субару вкладыш и второе слабое место связано с конструкцией как раз мотора оппозитного, это верхняя часть стенки цилиндра где постоянно не хватает масла чаще всего связано с холодными опять же пусками зимой или не во время замененами масло насосами, особенно на моторах с большими пробегами, лучше использовать соотвественно масла которые меньше просаживаются на высоких температурах, соотвественно имеют хорошую вязкость с пленочкой и защищают вкладыш и стенку цилиндра. Например Шеврон Дело, Есть у Шела такая же линейка, это как правило масла для дизельных моторов с бензиновым допуском (там хороший пакет присадок и без загустителей что самое важное, то есть база такая) с хорошей вязкостью у Дело на память 40 ка вязкость на горячую 15,6 что очень не плохо!
С присадками нужно очень осторожно их много а работают единицы, можно сказать исключения из правил, все остальное маркетинг и реклама, очень много мало эффективных или вообще опасных.
Есть два течения которым уже более 50 лет:
1. Металлоплакирование медью - Академик Гаркунов придумал и создал теорию. Сейчас два бренда в своих модификациях их используют, последователи так сказать, один к стати масло еще делает добавляя туда данную технологию связанную с медью - это бренд Купер (Cupper), второй делает по патенту Гаркунова - Валена, дела у них идут лучше с строительной техникой и грузовиками с машинами мало кто пользуется дорого, эффективность сложно оценить в сравнении с работающими аналогами.
2. Второе направление - металло-керамика, создал Яковлев, занимаюсь 16 лет этим ......
Ну и новое течение - углеродные пленки так называемые DLC пленки, фактически из сажи (углерод) в камере делают покрытие или добавляется технический углерод или нано углерод. Три основных бренда - катализатор Эволюшен (только в мотор в АКПП не в коем случае), Митилит и еще один нужно посмотреть не помню на память. Минус пока мало статистики по ним, максимально около 50 000 -70 000 км и эффективность тоже по разному на мой взгляд сильный разброс, с жором масла DLC пленки не помогают ......
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Те же самые проблемы возникать могут при использовании сейчас очень модное направление ДМСО, моторы с пробегом вообще не рекомендую использовать
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация