I
Insert
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Всем привет. Наелся мой двигатель вчера. STI Лиса европейка, EJ257. Видимо вкладыши, если не наваливать, то никаких звуков не издаётся. Только при заводке на холодную неск раз слышны хорошие такие удары.
Интересно кстати, можно ли так продолжать ездить?
Так вот. Двигатель уже капиталился на б.у.шных компонентах с непонтяной как и не понятно чем гильзовкой блока (предыдущим хозяином)
А так как у нас в городе никто не сможет откапиталить так чтобы дать гарантию хотя бы тысяч на 10 пробега, тем более с перегильзовкой блока я думаю нужно брать новый стоковый шортблок от GRB и втыкать туда кованые поршня. Чтобы была хоть какая-то уверенность именно в сборке (заводской). Машина сток кроме выхлопа от турбины и прошивки примерно на 320-330 сил.
Подскажите верно ли моё решение?
Естественно замена шортблока подразумевает замену всех сальников в бошках, маслонасоса (какой? 12?), прокладки голов, ревизию ремня и роликов ГРМ.
На что нужно ещё обратить внимание?
Я так понимаю что необходимо сразу менять маслоприёмник на усиленный. Какой и где его найти?
Маслоохладитель тоже забивается говорят. Надо его менять?
Что-то может ещё забыл?
Вот это пока основной вариант в моей голове.
Есть ещё несколько иной вариант.
Немного доплатить и взять шортблок, собранный, как красиво пишут на доске "в раллийной команде") на вкладышах и поршнях косворт и шатунах кованых. Имеет ли это смысл и можно ли доверять такой сборке?
Спасибо всем!
Интересно кстати, можно ли так продолжать ездить?
Так вот. Двигатель уже капиталился на б.у.шных компонентах с непонтяной как и не понятно чем гильзовкой блока (предыдущим хозяином)
А так как у нас в городе никто не сможет откапиталить так чтобы дать гарантию хотя бы тысяч на 10 пробега, тем более с перегильзовкой блока я думаю нужно брать новый стоковый шортблок от GRB и втыкать туда кованые поршня. Чтобы была хоть какая-то уверенность именно в сборке (заводской). Машина сток кроме выхлопа от турбины и прошивки примерно на 320-330 сил.
Подскажите верно ли моё решение?
Естественно замена шортблока подразумевает замену всех сальников в бошках, маслонасоса (какой? 12?), прокладки голов, ревизию ремня и роликов ГРМ.
На что нужно ещё обратить внимание?
Я так понимаю что необходимо сразу менять маслоприёмник на усиленный. Какой и где его найти?
Маслоохладитель тоже забивается говорят. Надо его менять?
Что-то может ещё забыл?
Вот это пока основной вариант в моей голове.
Есть ещё несколько иной вариант.
Немного доплатить и взять шортблок, собранный, как красиво пишут на доске "в раллийной команде") на вкладышах и поршнях косворт и шатунах кованых. Имеет ли это смысл и можно ли доверять такой сборке?
Спасибо всем!