Проверка плотности клапанов

  • Автор темы REF™alexx
  • Дата начала

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Ребят подскажите пжлста, сколько по времени должны держать клапана залитый в них керосин???
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Клапана газораспределения
 

Славик1

Субарист
Апр
4
18
Я себе когда притирал у меня ни грамм не уходило,как в стакане залил и стоит,ещё я проверял так - крутишь мотор с открытой заслонкой и если клапана шипят то пропускают.В общем у меня после ремонта ничего не шипело и жидкость за сутки не уходила.
 
G

GAI_ARH

Субарист
Апр
10
18
сутки. необходимо и достаточно
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Одни источники пишут 5 минут достаточно, другие пишут 10 часов, третьи сутки и дальше вплоть до бесконечности.. суть в том что поверхность матовая, а значит лютого прилегания ну никак не будет.. клапана обработаные станком вообще не притирают, производится только правка седел шарошкой.. механизаторы говорят чтоб не парился, главное геосетрия прилегания ровная.. как быть?
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
А по факту из 8 выпускных в течении суток три вытекают, остальные потеют.. впускные подтекают спустя час
 

sega-maga

Субарист
Янв
6
18
На мой взгляд: нахрена их сутки держать, я делал не более 10 минут, этого вполне достаточно. Такт сжатия и рабочего хода не раз в сутки происходит.
А если и есть небольшие микрозазоры, то они "пришлепаются" в первые день-два работы мотора
 

alex.GT25

Субарист
Дек
2
18
Я прирезал седла, притирал клапаны (после обработки на станке), потом закрашивал черным маркером седло и клапан - мерил пятно контакта, когда все было ровно, в допуске - собирал, заливал керосин со стороны каналов и кусочком белого листка бумаги проводил между седлом и клапаном со стороны камеры сгорания, если сильно впитывала керосин, притирал еще, но в основном после второго раза уже практически ничего не впитывалось. Профессионально этим не занимаюсь, делал для себя, накатал уже ~7000км без проблем.
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0

Так вот в том то и оно, что сколько не тру впускные они все равно потеют.. не быстро а в течении часа может чуть больше, выпускные держат долго.. и вот не могу определиться, час это нормально и вполне достаточно и даже дохрена
 

sega-maga

Субарист
Янв
6
18
Так может они потеют между седлом и корпусом головы?
 

Славик1

Субарист
Апр
4
18
А ты их прирезал ? фаска должна быть небольшая,и клапана в каком состоянии может с выработкой там бывает до ямки разбивается,возможно слишком крупнозернистая паста можно попробовать финишной ещё.Я себе когда делал проверял ацетоном в некоторых потело из за плохой прирезки,там три не три всё равно текло,прирезал ещё раз очень аккуратно и течи прекратились.Не знаю почему у вас потеет,но у меня было всё герметично,возможно где-то косяк.
 
Последнее редактирование:

Славик1

Субарист
Апр
4
18
Да не это косяк,после ровной прирезки чуть притереть и там наглухо должно вообще,они потом не пристучатся,а ещё больше прогорят.
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Клапана абсолютно новые, направляющие новые, седла правили шарошкой. Притирка в два этапа разными пастами
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0

До этого компрессии не было изза раковин на клапанах и ничего не прогорело..
 
S

slesr

Субарист
Ноя
1
18
Проверяется глазом.
Керосин это для ваза. И 20 лет назад.
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Предложили карандашом проверить, 4 точки через каждые 90 градусов, установить клапан и провернуть на 90 градусов.. если мол седло равномерно покрасится то все огонь.. так и без карандаша понятно что прилегание равномерное..
 
S

slesr

Субарист
Ноя
1
18
Дашь свой глаз на пару дней?

Ну как бы по вопросу ясно что и куда могу.
А если серьезно то ленточка в раковинах засратая нагаром будет держать,а идеально блестящие под которые что-то попало не будут.
Плюс любой ремонт подразумевает некое время стояния на улице до ремонта.минимум 2 клапана открыты и они скорее всего не будут держать керосин.
В контексте субару это вообще теряет смысл.
 

alex.GT25

Субарист
Дек
2
18
Если закрасить седло маркером и потом притирать, то маркер сотрется и будет видна геометрия прилегания/пятна контакта, оно должно быть одинаковым по ширине со всех сторон. Особенно важно если направляющие новые.