Проварка кузова.

Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
Вобщем вопрос такой,интерисует в каких местах наиболее важно и можно произвести проварку кузова gc для усиления жёсткости,где нужно усилить пластинами так как кузава неновые и усталость метала некто нетменял ( знаю но неуверен,говорят что желательно переднии лонжероны запластинить). А таг-же где нельзя проваривать данный кузов во избежании появлений в процессе эксплуатации трещим и вероятности того что кузов легко может увести при сварки. хотелось бы услышать от тех кто уже проваривал для ралли а может и для себя.
за ранее извиняюсь за грамматику.
 
A

Arss

Новичок
Фев
1
0
Может тогда сразу каркасить?
 
Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
какркас неснимит усталость металла с 13 летнего кузова , да и для каркаса нужен изначально либо более мение свежий кузов либо подготовленный. и как я вижу каркас в машине мне будит мешать.
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Если рвать кузов начнет то и с пластинами порвет.. например на стыке швов
 
Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
ну хотелось бы как то узнать где можно варить пластины и вообще проваривать. ибо если проварить всё и вся при небольшом дтп может увести кузов да и метал порвать может потомучто ненадо было там проваривать. с завода изготовителя есть такие места в кузове где жесткост заведома меньше что бы могла погатить кинетическую энергию.
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Усиль ее распорками и думаю будет достаточно... у самого форь 13-тилетний.. по гравию ношусь и все в норме
 
Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
распорки это понятно. хотелось бы услышать хоть какуюнибудь информацию именно по проварку gc кузова.
 

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
зачем чего то усилять? вы в ралли собрались? если нет, то катайтесь и не думайте, посмотрите сколько лупатиков и ГЦх ездят и никому не приходит в голову варить живой 13-155 летний кузов. это не таз...японские кузова просто так не гниют.
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0

Поддерживаю
 
Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
в ралли то я участвовать пока несобираюсь. но скажу что на асфальт перестал любить и катаюсь последнее время по песчанкам, гравикам,щебёнке или лесным дорогам. ну а когда по лесу едиш 70-90 и из колеи торчат корни на протяжении 3-5км даже на маслянной подвески ощущения такие что колёса оторвёш тоже касается небольших трамплинов на песчанки. нужно поставить колы, но я думаю кузов невыдержит покрайнимери чашки порвёт да и лонжироны на колах наврятли такую нагрузку выдержат. да и зимой повалить боком хочется чтобы снизить нагрузку на кузов , хотя кузов её вроди терпит в этом году только шток правой стойки погнул. исходя извыше написанного для этого мне и нужна информация о том где варить.
 
A

akhmad

Новичок
Мар
1
0
у меня была мицубиси 95 года, когда ей стукнуло 14 лет вырвало правую переднюю опору ровно по шву заводскому, там точечная сварка, эти точки и вырвало, никакой коррозии там не было, чистый металл... через год - левую.. и то и то на гравие имхо надо начать с проварки стаканов.... распорки стояли все какие можно ничего они не помогают
 
Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
скажем так. проварка стаканов перёд + зад, проварка карданного тунеля и днища по перимитру, усиление лонжеронов это надо варить это основы в любом кузове. а далее идёт то что меня и интерисует следует ли проваривать дверные проёмы , моторный щит , усилить место крепление коробки , заднию поперечную жосткость и тд.
 
Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
расспорки, расстяжки конечно разгружают , если быть точным расспределяют её равномернее но уходить то ей кудато надо , а уходит она у нас в кузов
 
Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
есть хоть 1 человек который может дать рекомендации ??
 

Сокол

STI-льный
Ноя
25
48
ЭКСУС написал(а):
есть хоть 1 человек который может дать рекомендации ??
Нажмите для раскрытия...

Твоё осквернение грамматики чудовищно! Теперь к делу. Если любишь покатушки и попрыгать в лесу на пеньках, однозначно надо подготовить кузов! Распорки - хрень, однозначно больше толку проварить кузов в основных местах и всё таки я настаиваю на полукаркасе вварном (сзади можно сохранить сидухи в принципе, но пассажирам будет небезопасно крайне, но спереди машина будет как и прежде полностью гражданской). Жесткости прибавится у тебя на порядок, а то и два, обязательно усилить стаканы! Собственно всё.
 
Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
можно ссылочку где можно почитать про полукаркасы вварные??? и пример желательно где стоит с сохранением задних сидух.
 

londone

Заблокирован
Мар
4
0

если вваривать сзади каркас, то о сохранении задних сидух не должно быть речи, т.к там должен быть правильный "крест"
 

Flash

Новичок
Авг
53
0
Под такие задачи надо подвеску поставить нормальную - тогда и кузов так страдать не будет. Проварка кузова не простой процесс - все разобрать, снять герметик, проварить, собрать... если без ралли и серьезных прыжков, ударов - не думаю что это надо. А так стаканы, моторный щит, пол, распорка на чашки, защита картера толстая раллийная, защита дифа, подкрылки раллиные и защита бака и рычагов от камней "линолиумом" + защита пола желательно - тогда можно по грунту смело валить... но повторю - без нормальной подвески это убийство машины, если корни, ямы, трамплины
 
Э

ЭКСУС

Новичок
Янв
1
0
нижегородская облость
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация