Провалы,затупы на 2500-3000 об "лиса" атмо

M

mcf1

Новичок
Окт
0
0
машина 2008го года, два литра, имею затуп и подергивания примерно с 2000 да 3000 тысяч, после трех едет отлично.
пробег 53.т.км. свечи не менял ни разу, на тридцати тысячах одну выкрутили, сказали как новая, менять нет необходимости.
ошибок ECU нет.
в усере прошивали какую-то адаптивную прошивку для России по гарантии примерно год назад.
вкладывать десятки тысяч рублей в диагностику проблемы ни какого желания.

проблема появилась менее месяца назад, машина от роду заправляется на лукойле.

подскажите на какое время нужно скинуть клемму АКБ чтобы обнулить адаптацию.
 
M

mcf1

Новичок
Окт
0
0
в общем скинул клемму, простояла так несколько часов около работы, вечером ехать домой, прикрутил на место. По привычке ключ повернул сразу в положение "стартер" и ни чего не произошло... через секунду начал крутить стартер, крутил секунд пять, не завелась.
начал все сначала, но теперь уже как положено. сначала зажигание, выжидаем секунд пять пока все инициализируется, ключ в положение стартер, пару оборотов коленвала, завелась.

затупы прошли, надолго ли?

все таки думаю что неисправность какая то есть, раньше ведь не было такого.
 

LegB4

Новичок
Авг
0
0
Привет! Недавно сам маялся с ежом 20-м атмо, сейчас поменял на Аутбэк 2005. Гемор с ежом был похожий, только заводилась со второго раза, когда постоит при температуре от + 10 градусов. С первого раза двигатель трясется и глохнет. Зимой все гуд. Че я только не менял. Затупы тож были, но стали меньше со временем, когда заслонку с датчиком ХХ испидорил очистителем карбюратора. Все это не правильно. Другие автомобили без чистки по сто тыщ ездят. В итоге нашли, что подача бензина 70% от нормы (это относится к плохому запуску). А затуп - это болезнь ежей атмосферников того поколения и конкретная недоработка инженеров Субару, как я считаю, т.к. с этим не мается 5% владельцев. Предлагаю вам забить, как сделал сам, просто деньги в трубу, а толк ноль. Ребята! заправки, обманки, клемы, прошивки, форумы, это время и бабло, прошел сам.
 
Последнее редактирование:

Вадим-Ростов

Повелитель STI-хий
Дек
1
38
а я избавился от затупа...
правда не знаю с чем это связано и как так получилось,но...
купил у клубня "Кеды в тапках"- глушак от ВРЫКСА 2007 г.в.,отдал его в мастерскую чтобы из глушака вытащили все внутренности(хотел чтобы звук стал громче и бубнение было),в итоге глушак вычистили полностью,(остался только пустой корпус),но звук сильно не изменился,разве что совсем чуть-чуть добавился низкочастотный звук,мне нравится!..И....пропали затупы вообще!!! почему я не знаю,но после замены глушака(клему с АКБ при замене глушака,не снимали) машина поехала приятно,как-то более плавно...и разгон стал ровномерный!!! правда проехал не очень много километров 150....но затупов пока небыло!!! поживем посмотрим!!!!
 
S

Sutiner

Новичок
Сен
0
0
Нарисуй пожалуйста схему а то догнать не могу куда как поять! И конденсатор керамический, и как его точное название!? нашел только такой:
КОНДЕНСАТОР ПОДСТРОЕЧНЫЙ ПЛАСТМ. 2выв. 1/5пФ - 7 рублей
 

Вадим-Ростов

Повелитель STI-хий
Дек
1
38
тоже...если чесно то так ни хрена и не понял куда его(кондёр) подсоединять!
 

BANZAY

Новичок
Окт
0
0
Вот сюда надо засунуть руку и вытащить на свет божий разъём косы и датчика детонации
Посмотреть вложение 15215
Поровода которые припаеваем паралельно помечены красным .К проводам поставить разъём.Будет удобней подбирать конденсатор.
Посмотреть вложение 15216
Я себе сначала поставил 3000пФ (бочонок) Застучали пальцы .Поставил 1500пФ бумажный, ОК
Пробег 8500 после сброса клеммы .
P/S Разъём так не видно, но он там есть. Он за цилиндром сцепления по клапаном ЕГР :smile:
 
Последнее редактирование:
S

Sutiner

Новичок
Сен
0
0
Да Блин!))))))) Это всё понятно! :OK!:
Мне не понятно, что куда подсоединять после сей процедуры по припаиванию проводов!


вот здесь!Посмотреть вложение 15222(белая штука это кондер я так понял , синее это резистор! как это подсоединять и к какому проводу!)

Я уже купил резистор на 560 Ком, дд от таза и провода, осталось купить не понятный конденсатор на 1 фарад)))))))))))))):-D
А если серьезно я нашел только такой: "КОНДЕНСАТОР ПОДСТРОЕЧНЫЙ ПЛАСТМ. 2выв. 1/5пФ - 7 рублей" он или не он? А ты говоришь какой то еще и бумажный, ты мне если чесно ваще мозг взорвал
НАРИСУЙ ПРОЩЕ СХЕМУ В ПАИНТЕ!
 

BANZAY

Новичок
Окт
0
0
Нет никакого резистора! И ДД родной . С жигулёвским я пробовал выскочила ошибка по большому напряжению и резистор мне не помог.
Так что тупо подключаем кондёр паралельно в цепь ДД.
Белая хрень, это разъём АВС, чтоб можно было отсоединить конденсатор и перепаять другой по ёмкости.
Бумажный (полимерный) его так называют в радио магазине.Хрен знает. Я тоже в радиоэлектронике не очень.
Да, синее это и есть конденсатор запаянный в термоусадочную трубку.
Посмотреть вложение 15232Посмотреть вложение 15233
Вот что можно почитать про конденсаторы http://ru.wikipedia.org/wiki/Конденсатор
 
Последнее редактирование:
S

Sutiner

Новичок
Сен
0
0
чесно в жизни бы не догадался то что это разъём АБС (А где ты его взял?:-D) И еще вопрос, почему разъём АБС после кондера на рисунке?
 

BANZAY

Новичок
Окт
0
0
Ну дак я специально разъём поставил ,чтоб "мама" осталась припаяна к косе а к " папе" я дома в тепле и чистоте могу приковырять другой кондёр.
Потом изначально была идея в том, что бы кондёр после сброса клеммы снимать покататься для обучения опережения зажигания и воткнуть обратно.
Но при более детальном наблюдении, это оказалось лишним.
 
S

Sutiner

Новичок
Сен
0
0
спасибо большое за раъяснения! попробую седня сотворить чудо. а то надоело на супер пупер овоще ездить!))))
 

BANZAY

Новичок
Окт
0
0
Конденсатор уменьшает "чувствительность" Датчика детонации
 

BANZAY

Новичок
Окт
0
0
Да 9000 км тьфу тьфу
Раньше сброса клеммы хватало максимум на 700- 800 км
 
E

eeone

Новичок
Авг
0
0
припаял кондер на 1000пФ провалы пропали, но появился незначительный стук пальцев
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация