Проблемы с "сапунами" при пеерходе с 2.0 на 2.5 блок

L

Lemm

Субарист
Авг
0
16
после вышеуказанной замены БЛОКА от EJ205 на EJ257 возникли проблемы с патрубками вентиляции картерных газов или с "сапунами".

Просьба объяснить(только знающие люди...) правильную разводку патрубков вентиляции.

Дело в том, что на 205м всего 3патрубка- 2 из головок блока и 1 центральный раздваивающийся на PCV и на впуск... А в 257м блоке на самом блоке 2 сапуна...т.е. с головами вместе 4шт патрубков.

Мои эксперименты:
1) оставляем всю штатную систему как и была подключена, "лишний" добавившийся сапун на длинной трубке под днище в свободный полет. Результат: МКПП залита маслом и доп. антикор днища... вплоть до закидывания масла на задний бампер...

2) затыкаем "лишний" сапун... вообще ужас, масло из турбины не сливается!! из-за(по моему мнению) подпора картерных газов, которым некуда убегать из закрытого добавившегося сапуна... Итог: масло "выдавливает" всюду: в интеркуллер, в выхлоп, в самку... и т.п....

Просьба подсказать правильную, проверенную разводку сапунных шлангов с маслоуловителем и\или без него!!! Устал от экспериментов...


Заранее благодарен! Андрей, Минск.
 
Последнее редактирование:

DarkRider

Новичок
Авг
0
0
Позвонил бы спросил ... Короче у меня те сапуны, что из голов - во впуск, те что из блока через оилкэтч тоже во впуск полностью отдельной трубкой.
p.s. "скоро будет GC8 Sti купе в белом цвете..." - ну вы, блин, даете. Скоро надо будет Минский купе-клуп открывать :-D
 
L

Lemm

Субарист
Авг
0
16


Леха, спасибо! Буду пробовать)) Про "ГЦ8 в белом цвете" - старая подпись, видимо, не суждено осуществиться, буду ковырять GDx дальше))
Вспомнил вот еще... с заткнутым сапуном ездил довольно долго и "синего дыма" не было...раньше.


Склонен предположить, что из-за собственной халатности мог пострадать мотор... первым делом замеряю я компрессию
 
L

Lemm

Субарист
Авг
0
16

Еще бы диаметр трубок!? Хотя бы навскидку... оч мучает этот вопрос, чем больше - тем лучше?
 

DarkRider

Новичок
Авг
0
0
Ещё вспомнил - ставили оилкэтч недавно - трубки от голов внутри были вообще сухими. На счет заткнутого сапуна - посмотри что внутри впуска твориться, у меня там на самом деле масла немало было. Но движку сильно заткнутым сапуном не навредиш - все 4 сапуна между собой сообщаются внутри блока, то есть один заткнул - дышит через 3 оставшихся.
Жаль, что не суждено :-(

упд - диаметр внутренний примерно 8-10 мм. не думаю что есть смысл толще - всёрано сами сапуны, штуцеры оилкэтча, входы во впуск примерно такой толщины. Важнее их проложить так чтобы они не перегибались.
 
L

Lemm

Субарист
Авг
0
16

значит чему-то в ДВС пришел конец...
 

Crash

Новичок
Окт
1
0
Lemm просто затыкали лишний сапун - полет 30 тыщ все ок! Хотя щаз бы наверное просто соединил оба сапуна с блока .