Проблемы с электронной заслонкой

а за чем ты их вообще крутил? я только на днях разбирал полностью дросель. адаптировал его под JDM коллектор. теперь я думаю тебе нужно замерить на сколько заслонка открыта в положении холостого хода,и в полностью открытом состоянии на заведомо исправном дроселе. больше думаю никак сам ты не отрегулируешь!

Если дроссель от 06-07г, то зафотай внутренности. Разбирал высверливая клепки?

В общем я не могу понять для чего внутри стоит ограничитель, в отключенном состояний он не соприкасается с шестерней , но если заслонку чуть чуть назад прокрутить в положение закрыто - то шестерня и ограничитель соприкасаются, я так думаю что внутренний ограничитель надо выставлять - что бы заслонка была полностью закрыта при соприкосновений, а тот что снаружи надо выставлять что бы заслонка была чуть приоткрыта... хз так ли это..
Я вот не знаю прав или нет, но у заслонки 2 ограничителя для того что разделять холостой ход во время движения на нетрале, и холостой ход при стояний на месте, то-есть на месте холостой ход - заслонка закрыта полностью до 2рого ограничителя(внутри) , при холостом ходе во время движения авто - заслонка открывается до первого ограничителя( чуть чуть приоткрыта ) Также при работе кандея, гура итд - заслонка также чуть приоткрыта..
Но тогда на заглушенном моторе насколько приоткрыта заслонка должна быть??
Нет там не клепки, там болты под звезду с дыркой.
Зафотать пока нечем чтобы качество было хорошее... ближе к вечеру надеюсь возьму фот...
( фота не моя, а заслонка такая с виду )

кстати по фоткам смотрю что она изначально сильно открыта!

Один ограничитель, чтобы заслонка не закусывала при полностью закрытом положении.
Второй ограничитель, чтобы можно было завестись и хоть как-то ехать при неисправном дросселе. 1500-2000об примерно обычно. Без подачи питания заслонка во втором положении.

Шаман написал(а):

Один ограничитель, чтобы заслонка не закусывала при полностью закрытом положении.
Второй ограничитель, чтобы можно было завестись и хоть как-то ехать при неисправном дросселе. 1500-2000об примерно обычно. Без подачи питания заслонка во втором положении.

Нажмите для раскрытия...

ммм все проще чем я думал, ну в общем я так выставил, нижний ограничитель - заслонка полностью закрыта( но так что бы не закусывалась да ! ) и верхний - так что бы заслонка была открыта ( примерно как на фотках сравнивал и разглядывал старые следы ) Поставил все, завел, сначала чек горел, потом через пару пусков все норм стало, но пока не ездил, но на холостых и при включений потребителей все норм работает...

а может если не лень кому , штангелем замерить на сколько верхний ограничитель выкручен!? )))

Zwcik написал(а):

а может если не лень кому , штангелем замерить на сколько верхний ограничитель выкручен!? )))

Нажмите для раскрытия...

это как? )) разобрать дроссель?
Тут или просить чтобы человек с таким же авто (чтоб наверняка) или хотя бы с таким же мотором измерил насколько приокрыт дроссель при выключенном зажигании.
Если данных не найдешь, то можно пойти другим путем. Отключить проводку от дросселя, завестись (это раз), посмотреть на обороты прогревочные (чтобы более-менее стабильные были), после прогрева 1500-2000 держались (это три), может даже 2500, но не больше. Думаю этого будет достаточно, ИМХО.

ахаха)) не не разбирая, винтик сверху померить просто)))
Но вроде все норм я выставил,ок работает все! я в общем вроде доволен!))))))