Проблемы с АКПП

L

lexir

Новичок
Апр
0
0
Уважаемые специалисты, подскажите по теме. Subaru Impreza 2.0K Wagon Sport, 2000 год. движок EJ20 2 литра турбовый, АКПП.

Ехал по городу, решил немного прокатиться, дал хорошенько газу. Вроде все норма, довольный поехал домой, подъехав и выйдя из автомобиля услушал шум, вернее некое жужжание под капотом (пока работала на турботаймере). Открыл капот что бы уточнить от куда звук, похоже что в районе АКПП.

Через два часа решил поехать к знакомому спросить в сервис, завел, шум не изчез... поехал, через километр машина перестала ехать... двиг работает, набирает обороты, а машина не едит, проверил все режимы АКПП: R,D,3,2,1 на всех режимах машина стоит... отбуксировал машину домой (без погрузки на буксире). Дома завел минут через 20 машину что бы загнать в ограду (если поедет) - поехала... но жужжание не исчезло... решил что какие то проблемы с АКПП, подскажите в чем может быть дело, однако в сервис однозначно, но хотелось бы узнать первичный диагноз... может у кого было такое?

Пересел на ноги, вообщем пешеход, жду понедельника для поездки в сервис, но интерес преобладает
 
L

lexir

Новичок
Апр
0
0
почитал книжку, пишут что сокрее всего гидротрансформатору пришел конец... я так понял эта штука (гидротрансформатор) вместо сцепления в АКПП?
 

B-REAL

Новичок
Дек
0
0

и это штука ворует еще до 20 коней выдаваемых ДВС!
 
M

Mikle

Новичок
Мар
0
0
У меня дважды срезало шлицы на валу гидротрансформатора на старой машине, но она никогда не оживала и не ехала.
Советую обзвонить 2-3 специальных сервиса типа МАИ или Тахо-Трансмишионс, как правило они сразу на 80% определяют причину по тел. Гидротрансформатор, это не так страшно, как правило 500 бачей, но бывают отклонения
 
L

lexir

Новичок
Апр
0
0
Спасибо, курю менуал и жду понедельника, одно смущает, ну ладно когда на палке, убить сцепление не сложно (знакомый их уже штуки три поменял, в том числе и керамику), но автомат я думал расчитан на нагрузку выдаваемую двигателем... неужто можно кончить гидротрансформатор топнув педалью газа в пол с 3 тыс. на первой и сбросить газ на 180 км./ч?
 
L

lexir

Новичок
Апр
0
0
Кажется нашел ответ на свою проблему:
Судя по описанию - подгорели фрикционы.
Самый правильный, но и самый дорогой порядок действий:
- промывка акпп методом прогонки масла, при этом вывесить колёса и дать коробке поработать на всех передачах ( гидротрансформатор можно было не менять)
- полная разборка акпп с дефектовкой - заменой фрикционов
- ручная промывка разобранной акпп ( если где-то остались твёрдые отложения)
- сборка акпп
- опять промывка акпп методом прогонки масла
- замена маслянного фильтра акпп

Если денег мало, а времени много - можно что-то исключить из перечисленного выше, но тогда возможно прийдётся разбирать акпп не один раз.

Но в любом случае фрикционы надо будет менять.
 
М

МаксВиталич

Субарист
Сен
0
16
Подниму тему.
Имею атмо вагон на автомате 2001г, пробегу 111.000 ATF а АКПП после недолгой езды со стростью 140-150 редко 160 (но правда при темп за окном +32) пахнет "паленкой". Делал полную замену с промывкой через агрегат 7000 км назад. Может есть какие варианты остужать её кулер какой приколхозить? и насколько это возможно? или проблема в чем то другом? Подскажите что можно придумать. И стоит ли вообще заморачиваться?!
 
Последнее редактирование:

ЭлектроМаньяк

Субарист
Сен
15
18
Точно такой же автомобиль, как у топикстартера, вчера случилось тоже самое. Симптомы те же - заводишься, АКПП включается без рывков, едет и метров через 50 останавливается, будто в нейтрали. Ошибки не вываливаются ни по коробе, ни по мотору. Осмотрю шрусы и буду снимать коробку...Интересно выяснить причину, просто заменить АКПП в сборе скучно.:NO:
 
Последнее редактирование:

sitka2k

Новичок
Дек
0
0
Всем привет. У меня точно такая же проблема, с автоматом. Мотор крутит а машина не едет. Приехал в субару клуб у себя в городе, сказали что ремонт выйдет дороже контрактника, Вот щас в поисках Акпп, может кто знает какая коробка мне подойдет вместо моей. Может от каких других машин, или кто знает номера акпп которые подойдут без всяких замен редуктора, мозгов и т.д.
P.S. Машина Impreza WRX 00 года, GDA кузов (лупатик) номер моей АКПП TV1B4YB1AB....

P.S. Предлагают парни от легася с номером TV1B4YBCAB, вот только на 100% не знаю подойдет ли мне она.
 

icy

Новичок
Фев
5
0
Если на коробках одинаковое кол-во контактов во всех фишках и передаточное число, то скорее всего все подойдет.
если передаточное число другое, то замена редуктора, если фишки разные, лучше ищи другую, или на электрику разоришься...
 

c3po

Новичок
Мар
0
0
Да не положить его так, ты масло там давно менял? Гидротрансформатор вечный сам по себе, его такими нагрузками не убить. Видать обслуживал хреново, вот и все. Я у себя масло поменял недавно с полной промывкой, так там гудрон был. Сейчас вообще машина иначе едет.
 

ЭлектроМаньяк

Субарист
Сен
15
18
В тот раз не стал заморачиваться, купил и поставил контрактную АКПП.
Спустя год, коробас умер с теми же симптомами. С той лишь разницей, что в этот раз тачка с визгом лесопилки в районе гидротрансформатора, всё же ползла.
Из принципа решил перебрать. Свой агрегатчик нашёл разрушенной латунную шайбу в шестерне передней планетарной передачи.
Спасибо доброму Паше, планетарку подарил
Гидротрансформатор на всякий случай отдавал на диагностику и переборку. Итого пока что вышло 5 круб ремонт ГТ плюс комплект прокладок около 3 кр.
На днях буду ставить и тестить. О результатах отпишусь через месяц-два)))

З.Ы. На одном из америкосовских сайтах есть инфа о "болезни" передней планетарки на ТВ-шных коробках. Хз, правда или нет. У нас в России никто ничего об этом не знает и не слышал. Однако у меня теперь есть 2 коробы с одной машины с умершей планетаркой, 1 в 1...
 
Последнее редактирование:
S

Skyars

Субарист
Авг
1
8
на TV1B4YB1AB-KT было тоже самое - вначале на холодную начинала ехать, а через мин 30 (с каждым разом меньше) начинала перегазовывать (как на N), разобрали увидели стружку, заменили... Читал статью о ремонте - в разобранной было всё цело, вычистили стружку, заработала... по-этому: 1 промывка; если не поможет 2 планетарка, фрикционы и т.п.

 
S

Skyars

Субарист
Авг
1
8
на TV1B4YB1AB-KT у которой пропала задняя передача после манипуляций с фрикционами вначале работала задняя, а потом перестала и едет только на 1,2-ой, на 3ю переключает но едет как на второй, на 4ой перегазовывает при скорости более 60 км/ч, а наболее низкой разгоняется как на 1ой... А самое начало было: типтроник туже стал работать, позже на пониженную вовсе перестал переключать, с руля всё отлично работает...
В чем дела? Могл ли произойти косяк с ЭБУ/мозгом АКПП (зимой обычно трещал на пассажирском в ногах)? Как починить менее затратно?
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация