Про даунпайпы.

RB

Субарист
Дек
0
6
турба Твинскролл вф 49. стоит даунпайп вот такой как на фото 1
есть ли смысл менять его на даунпайп вот такого плана?( фото 2)
понимаю конешно что с первым пайпом, поток от калитки будет делать доп подпор для основного потока выхлопных газов и этим самым мешать ему.
 

Turbo-Race

Заблокирован
Ноя
0
0
есть ещё вариант ST2

У Миши MSTiFK8R такой например,но в теории ST3 даёт меньшее противодавление после турбины
вообще лучше внешний вест гейт)
 

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Подниму-ка тему!
2.0 ждм сти твинскролл мотор. Стоят: вф 37 и сток выхлоп + даунпайп сток с вырезанным катом.
Есть ли какой-то смысл ставить 3" даунпайп при установке вф 53? Сток выхлоп так и останется на месте, 100%! У кого был опыт?
Заранее спасибо.
 

DraKon

Сестрорецкая пуля
Мар
33
48
В СТИ в принципе есть смысл ставить выхлоп большего диаметра , если хочется улучшить показатели . Если задачи такой нет , можно и не менять .
 

<STI&JDM>

Новичок
Дек
8
0
С вырезанным катом смысла нет,если конечно вы не собираетесь врезать тройник с заслонкой и выходом на улицу.
У меня на форе реализованно именно так:стоит гусь на 76/следом инсталлированна заслонка с тройником и выходом в атмосферу/и уже потом стоковая середина с родной форевской банкой.
 

<STI&JDM>

Новичок
Дек
8
0
Я к тому,что выпуск все равно остаётся задушенным,хоть меняй даунпайп,или оставляй родной,безкатовый.
 

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0

Спасибо, теска!
Это понятно! Но, гайцы прессуют периодически и нет времени на снятие тюннинга и поездки в МРЭО и тд, поэтому хочу остаться на сток выхлопе. Его же производительности хватает на ЧВН со сток турбиной по идее? Так вот вопрос в чем, какая разница по цифрам может получиться, если настроиться со стоковым даунпайпом без ката и с тюнненым, типа такого http://www.sti-club.su/advert/109435
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация