чероке 2 поколения, с2.5 - нив коем случае.сделанный из судового дизеля.был у друзей,вечно ломался.(они кстати тоже брали прицеп с движками от грузовиков таскать). до джипа возили турбофориком,без особых проблем.все от прокладки между рулем и сиденьем в большей степени зависит.
Путаете. 2.5 ставился на кирпичи (1 поколение). 2.7 - нормальный трактор на агрегатах мерседеса (мотор+коробка), у него 400 Нм.
4.7 бенз потянет без лишних разговоров (там тоже 400 Нм при 3600 и стабильная тяга). Он мне не поморщась вытаскивал прицеп с катером, засевший в иле + утилитарник BRP к этому прицепленный (не спрашивайте, как так получилось). Еще и в горку,ага. Ну правда, что на понижайке. Таскал на веревке неоднократно ТС. Едешь по трассе с 1500 сзади, и бывает забываешь, что там сзади что то болтается. А уж сколько раз через заснеженные просёлки делали "проводку" всяких разновесных бедолаг в районе моей "деревни" зимой.
Откатал на таком около 3 лет. Тачка -кайф. Вспоминаю о нем почти каждый день. Ни обо одной другой машине нет таких воспоминаний хороших. Он еще простой, надежный, неприхотливый и очень дешевый в обслуживании. Если будет интерес, могу подсказать- рассказать. 4.0 не смотри, он чахотка.
Еще вариант Ford Explorer 4.6 предпоследний или предпред. На предпоследнем будущий тесть таскает прицеп здоровенный (с сам Эксплорер размером) уже не первый год (и, кстати, не первым уже эксплорером) по маршруту Москва-Валдай и вообще без проблем. Плюс предпоследний (но он дороже озвученного бюджета) предлагает "Больше машины за одни и те же деньги", чем конкуренты (тот же GC 3 поколения).
V8, короче, сила!