Позорище! Дороги Самары уже на 1-м канале!

Qwertt написал(а):

Он в курсе.

Ребяты у нас в Москве такая жопа после зимы наинается что просто пиндец. Хотя конечно с вашим сравнивать сложно спору нет.

Нажмите для раскрытия...

biaxident написал(а):

Нормально все у вас. Два дня назад только из Москвы.
А у нас... Я даже не знаю, с чем сравнить... В Берлине в сорок пятом после бомбежек дороги лучше были

Нажмите для раскрытия...

Belkodil написал(а):

В Саратове хуже. Много хуже. А вот ещё хуже и сам не видел(

Нажмите для раскрытия...

ROmm написал(а):

Бугага! Ржунимагу!
Соседи, даже не надейтесь
У нас прекрасные дороги, а вот вам сочувствую.

Нажмите для раскрытия...

Ксюха написал(а):

К мужу на предприятие аудиторы из Ёбурга приезжали, так вот они сказали:"Мы думали это у нас плохие дороги... Так по сравнению с вашими - у нас автобаны!!!"

Нажмите для раскрытия...

Diktator написал(а):

Может просто по центральным улицам только ездят. А я вот по всему городу двигаюсь. Да и по дворам.

Нажмите для раскрытия...

grand_boss написал(а):

Я вот вчера грыжу сделал на переднем колесе. На Ленинградской ямку глубокую не заметил и бац! Думал все, сейчас спустит. В гараже посмотрел - грыжа. Вообщем решил я ездить на старых зимних колесах пока дороги в порядок не приведут. А то жалко летнюю резину по нашим дорогам дубасить.

Нажмите для раскрытия...

В круглосуточном режиме более 70 человек ровняют дорожное полотно на самых оживленных самарских улицах. Заместитель начальника одного из ремонтных участков Сергей Гузанов признался нам, что борьба с ямами идет а авральном режиме.

- Мы реагируем только на опасно-аварийные ямы, глубина которых превышает 5 см, - говорит Гузанов, - Хотя в прошлом году, когда финансирование было минимальным, приходилось латать выбоины глубиной только от 20 см. Менее глубокие — пропускали.

Действительно, предыдущая мэрия не смогла найти общий язык с областным правительством, и о финансировании дорожного ремонта из губернской казны речи идти не могло.

По словам директора МП «Благоустройство» Владимира Василенко, в 2010 году было произведено вдвое меньше работ по заливке трещин, чем необходимо.

- Я всегда говорил, что придет время, и мы будет пожинать плоды того, что город на протяжении семи лет не имел областных денег, - заявил Василенко. - Это и привело к тому, что износ верхнего слоя муниципальных дорог ныне достигает более 80%. Теперь, с приходом администрации Азарова, этому противостоянию пришел конец и появилась реальная возможность решать проблемы областного центра общими усилиями.

На ремонт дорог в 2011 году из бюджетов разных уровней выделено порядка 2 млрд руб. На эти деньги уже в начале весны в Самаре запущен асфальтобетонный завод. В круглосуточном режиме работают 10 дорожных бригад. Сейчас ежедневно литым асфальтобетоном заливаются трещины и ямы на общей площади в 1,3 тыс. кв. м.

Тем не менее, говорить о скором восстановлении дорог не приходится.

- Летняя жара 2010 года, а затем холодная зима стали губительными для наших дорог, - утверждает Василенко. - При этом в марте выпало в два с лишним раза больше осадков, чем ожидалось. Такого не было с 1932 года. Мы латаем ямы в асфальте, но разрушения происходят ежесуточно на большой площади. На сегодня эту ситуацию мы не переломили. Но с наступлением стабильной плюсовой температуры мы сможем ремонтировать больше, чем будет разрушаться.

В профессии дорожного ремонтника плохая погода — злейший враг.

- Асфальт, как и любой материал, реагирует на суточное изменение температуры, - поясняет Гузанов. - А этой весной: на солнце — тепло, а ночью — морозы. Я даже не припомню, когда в последний раз, в середине апреля еще лежало столько снега!

По его словам, перелома ситуации следует ждать к концу апреля. Тогда и начнутся основные работы по восстановлению верхнего слоя дорожного полотна. Ремонтники на участке Сергея Гузанова, готовы к такой работе.

- Увеличилась смета, - рассказал один из них, - а соответственно и объем работы. Пропорционально выросла и зарплата ремонтника. Поэтому — почему бы и не поработать?

Нажмите для раскрытия...