M
MFree
Новичок
- Апр
- 0
- 0
у меня тоже байпас и вообще никакого тюнинга! моё мнение,что когда выжимаешь сцепление (особенно при валилове) турбина не сразу останавливается,а через секунду примерно,от сюда и скачок стрелки вверх! может такое быть?Когда дроссель закрыт - по идее должно происходить торможение двигателем, он в холостую вращается, почти прекращается подача топлива. Блоуофф стоит ?
В принципе, и у меня такие мысли, только от обороты турбины-то тут не при чем. Видимо, колено обладает инерцией достаточной, чтобы при резком спаде нагрузки значительно повысить обороты даже при закрытом дросселе.у меня тоже байпас и вообще никакого тюнинга! моё мнение,что когда выжимаешь сцепление (особенно при валилове) турбина не сразу останавливается,а через секунду примерно,от сюда и скачок стрелки вверх! может такое быть?
У меня мехдроссель.И на лисе WRX тоже самое на стоковой турбине и электронном дросселе, если быстро переключаться на наддуве, то у меня так происходит всегда.
Круиз отключается при нажатии сцепления, значит какойто датчик есть и работает)Нашел информацию что подобная проблема была при выходе из строя датчика положения сцепления. Есть на BLЕ такой?
было такое, только у них электронный дроссельУ меня такое было когда тросик дросселя распушился и начал туго ходить, следовательно долго возвращал дроссель в закрытое положение после того как отпускал педаль газа
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?