Портинг турбины

medniytaz · 17 Янв 2012

Что скажете про портинг турбин(не от слова портить)?!
В асашае субаристы частенько практикуют... например та же td04l с портингом, как они пишут дает на 20-30лс больше и раздувается на 500rpm раньше...
Посмотреть вложение 21746
Посмотреть вложение 21747
Как думаете, есть в этом правда?

Turbo-Race · 17 Янв 2012

http://race-blog.ru/tehnicheskaya_informaciya/%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B-td06-20g-tbo/

medniytaz · 17 Янв 2012

Turbo-Race написал(а):
http://race-blog.ru/tehnicheskaya_informaciya/доработка-турбины-td06-20g-tbo/

прочел статейку! Описали процесс хорошо, но не мало информации что это дало!
Имеет смысл еще и в горячей части перед крыльчаткой портировать? как на фото:Посмотреть вложение 21749
Если да то что это даст?

Turbo-Race · 17 Янв 2012

думаю портинг после горячего колеса важен в меньшей степени,блоуч например не делает
гораздо важнее правильный даунпайп

Ven0m · 17 Янв 2012

И во сколько денег выйдет доработка ТД06 20Г ТБОшную?

NIKmotors · 17 Янв 2012

Насчет спулится раньше точно да вообще смысл в в этом есть у самого 18G доволен

Zeox · 17 Янв 2012

Я себе VF48 портировал вход в горячку, так как ставил аппайп потолще и уберал из-за этого образовавшуюся ступеньку,
не знаю что это дало, по фулбуст на 2.0 моторе с 3700.

P.S. выход не трогал

Turbo-Race · 17 Янв 2012

Ven0m написал(а):
И во сколько денег выйдет доработка ТД06 20Г ТБОшную?

пишите пожалуйста в личку

medniytaz · 19 Янв 2012

А если снимать горячий хаузинг то турбину потом надо балансировать?

amilo08 · 21 Янв 2012

medniytaz написал(а):
А если снимать горячий хаузинг то турбину потом надо балансировать?

нет

Mako · 21 Янв 2012

Turbo-Race написал(а):
гораздо важнее правильный даунпайп

чем подтверждается данное заключение? есть "чистые" тесты даунпайпов?

alex.GT25 · 30 Янв 2018

Ап...
Так кто делал, эффект есть в итоге или для самоуспокоения?

Pitersky · 30 Янв 2018

alex.GT25 написал(а):
Ап...
Так кто делал, эффект есть в итоге или для самоуспокоения?

Вот тоже человек портинг делал https://www.drive2.ru/l/3876341/ Сказал, что стала раньше спулиться. Покурил иностранные форумы. В принципе все сходятся во мнении, что спулится чуть раньше и возможно на верхах чуть лучше. Хотя те же американцы, я видел, портинг применяли к гбц, коллекторам и турбе в комплексе.

GcRa · 30 Янв 2018

Я сам уже довольно долго на эвоМ тусую, буржуи все турбы запиливают, гбц и впуск выпуск то эт ясно дело) тем более даже так глядя на заводское литьё горячки и холодной части, руки сами тянутся к шорошкам) уж как то нереально много косяков торчит всегда)

alex.GT25 · 31 Янв 2018

Не совсем понятно откуда возьмется эффект...
Максимум, что можно сделать, то убрать шероховатости литья на входе/выходе горячей/холодной части. Но основное сопротивление останется внутри, вокруг крылаток, к ним не подлезть.

Сокол · 1 Фев 2018

alex.GT25 написал(а):
Не совсем понятно откуда возьмется эффект...
Максимум, что можно сделать, то убрать шероховатости литья на входе/выходе горячей/холодной части. Но основное сопротивление останется внутри, вокруг крылаток, к ним не подлезть.

Эффект плацебо. Крыльчатки трогать не надо, иначе поток выхлопных газов не будет её нормально крутить.

Pitersky · 1 Фев 2018

Тоже насчет плацебо подумал. Думаю так и есть, если не в комплексе. Я даже на NASIOCе графики видел с околосток Port&Polishing и таким же околостоком. Так там портированный вариант(гбц, впускной коллектор, ап пайп, турбина) даже немного позже раздувался, но и сдувался немного позже и чуть больше сил снято было. В другой теме человек там тоже как котовьи яйки всё наполировал и портировал, но после всего этого тачку перешивали. Сказал чуть раньше фуллбуст получился и те же силы на чуть меньшем давлении. Вердикт товарища был таков, что если не хочется деньги тратить, а руки чешутся - вперед, только с головой, а если деньги есть - вперед за другой турбиной))

GcRa · 1 Фев 2018

Pitersky написал(а):
Тоже насчет плацебо подумал. Думаю так и есть, если не в комплексе. Я даже на NASIOCе графики видел с околосток Port&Polishing и таким же околостоком. Так там портированный вариант(гбц, впускной коллектор, ап пайп, турбина) даже немного позже раздувался, но и сдувался немного позже и чуть больше сил снято было. В другой теме человек там тоже как котовьи яйки всё наполировал и портировал, но после всего этого тачку перешивали. Сказал чуть раньше фуллбуст получился и те же силы на чуть меньшем давлении. Вердикт товарища был таков, что если не хочется деньги тратить, а руки чешутся - вперед, только с головой, а если деньги есть - вперед за другой турбиной))

Оно и верно) что лучше уж данный вопрос решить заменой турбы=) но и портинг надо делать с умом, поверхность по финишу тоже приводить в состояние, а не тупо Брать и запиливать все к чертям..) амеры ваще красавцы)

d_nurm · 1 Фев 2018

Обычно делают портинг только для устранения ступенек в выпуске
Коллектор пилят чуть чуть и вход в турбу с аппайпа

Добро пожаловать в Sti Club!

Портинг турбины

medniytaz

Субарист

Turbo-Race

Заблокирован

medniytaz

Субарист

Turbo-Race

Заблокирован

Ven0m

Субарист

NIKmotors

Новичок

Zeox

Новичок

Turbo-Race

Заблокирован

medniytaz

Субарист

amilo08

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

alex.GT25

Субарист

Pitersky

Новичок

GcRa

Новичок

alex.GT25

Субарист

Сокол

STI-льный

Pitersky

Новичок

GcRa

Новичок

d_nurm

Новичок