A
alexlogin
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Купил wrx 2004 год кузов GGA вагон, успел проехать 300 км, вчера вечером припарковался на обочине дороги, через два часа завел, услышал тарахтение-стук в моторе, и на панели загорелась лампочка масла. Уровень масла проверял за день до этого, все было в норме. Машина стояла чуть под уклоном на правый бок градусов 10, выкатил на ровное место, залил литр масла, уровень восстановился. Завел стучит так же, горит датчик масла, заглушил, подождал еще 5 минут, завел снова, стучит, чуток поднажал на газ, лампочка масла потухла, стук почти прошел, почти это значит звук мотора стал почти прежним, с легкой ноткой постукивания. Знаю что, прежний хозяин уже разбирал двигатель и менял вкладыш или вкладыши, что он точно делал, сказать сложно, но в мотор уже залазили, после этого он прошел около 8000 км. Кстати вчера, перед тем как поставить машину я чуток отжег, буквально секунд 20 подержал педаль в пол. До этого делал так несколько раз, в том числе и при тестировании машины перед покупкой. Я так понимаю, с таким стуком естественно ездить нельзя, надо половинить и смотреть, что там. Забегая вперед, уже узнаю по наличию контрактники, это если внутри мотора окажется все плохо, и еще проблема в том, что неизвестно есть ли у нас в городе Тюмени, специалисты которые смогут оценить масштаб бедствия, или откапиталить мотор если потребуется, поэтому ломаю голову над обычной диллемой контрактник vs капиталка, плюс на моем моторе слаба дует турбина всего 0,6, контрактник по идее должен и эту проблему разом решить, и если я правильно понимаю капиталят обычно с расчетом на дальнейший тюнинг, увеличивая запас прочности, я в свою очередь хочу только надежности, мощности той что есть 225 лошадей мне пока хватит.