Поможем друг другу?

zom

Новичок
Июн
0
0

Купил я ее в апреле прошлого года, не работал хвостовик на коробке, соленоид был мертвый и какой то хмырь приварил так называемую звездочку переходную (может неправильно назвал), которая от коробки к хвостовику цепляется (как ее умудрились сломать ХЗ), когда начал выяснять за почем ремонт коробаса, выяснилось, что дешевше притащить с япии, так и получилось, вместе с установкой 20000 р, валы и сальники все новое на коробке, номер коробки старой и вновь установленной, цифра к цифре, буква к букве передаточное 4.11 (если не изменяет память) ставил коробку в первых числах марта сего года. Может просто еще ходить на 4 мослах не научился))))))))
 
Последнее редактирование:
S

Sash_

Субарист
Ноя
2
18
Прошивка 4 последних года была 10т.р. в следующем году, для всех будет 12, кроме STI-клуба, так и останется 10 с при обращении с указанием ника.
 

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
ну если ПЧ редукторов одинаковое, знать учись ездить или приедь на встречу и попроси старожил прокатиться на ней. сразу скажут нормально это или нет
 

zom

Новичок
Июн
0
0

Наверное так и сделаю, только в ближайшее время дожди передают((((, а по сухому как то не так это ощущается. Хотелось бы еще попробовать катнуться на равнозначной машинке, потому как мне кажется что моя плохо тянет, хочется попробовать сравнить. Недавно прокатился на логане, таки мне показалось, что он шипче и веселей набирает обороты чем моя. Кто будет готов испытать мою машинку?????))))
 

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
я вот когда с атмо на турбо пересел. выехал из гаража первый раз(октябрь) шел дождь, я еще на липучке, тоже на светофоре в тапку дал, так жопа в сторону пошла, правда сразу же морда поключилась и выровнила. т.е. рысконье было не более секунды и не более 20-30 см
 

zom

Новичок
Июн
0
0

А как так? почему???? если не ошибаюсь, то все равно же приоритет идет на автомате на перед, а зад как вспомогательный, то уменьшиться то увеличится подача на задок, там же ни как не может быть крутящего момента больше чем на перед, чтоб было поведение авто как на класике заднеприводной. Хотя, если наверное руль слишком много выкрутить, то он наверное будет работать как тормоз, ну не как тормоз, но эффективность поворота снизится и тогда задок будет выполнять роль ведущего, так наверное???? если ошибаюсь, поправьте, может как то не так выразился)))))
 
S

Stig063

Повелитель STI-хий
Мар
12
38
Вы фотографию выложите авто, мы попробуем полечить
 

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
нет, при тапке в пол всегда момент сдвигается на зад. на мехе с DCCD даже руками назад сдвигается, но не в перед. у субы и так недостаточная поворачиваемость, кудаж еще момент в перед сдвигать то
 

larga

Повелитель STI-хий
Окт
5
38
zom хотел сказать, что на большинстве автоматов, основной момент идет на передок, зад же варьируется...
 

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
ну хз, и на 1.5 и на врыксе у меня при тапка в пол больше на зад чем на перед уходило.
 

zom

Новичок
Июн
0
0

Если не ошибаюсь, то подключение задка идет через фрикционы и подачей давления масла в коробке через соленоид, и чем больше тапог, тем больше передается момент и если не ошибаюсь, то на задок должно приходить на АКПП не более 45 процентов, все остальное на перед.
 

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
здрасти. у субар в том числе и на аккп постояные 50*50 и вод сдвиг идет 55 зад 45 перед. иначе как по твоему я на автомате держу в заносе машину, если перед гребет больше?
 

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
собственно спор глухого с немым:
делаем вывод. т.к. у меня на ВРХ стоит ВТД, поэтому честные 50*50 со сдвигом назад. на полторашке стоял ААВД, но до скорости 60 опять таки идет сдвиг назад. вот и все.
 
Последнее редактирование:

MaX_017

Новичок
Дек
3
0

У тебя VTD (45/55 - 50/50), у него - A-AWD (90-10 - 55/45). Первая цифра - перед. У него не должно быть назад "больше", если максимум на зажатых фриках - 55/45. Может, не совсем корректное описание?
50/50 в идеальных условиях не вращается (ввинчивается), а скользит наружу поворота с незначительным центростремительным "подгребанием", все остальные чудеса управляемого скольжения именно в управляемости (руль, дроссель), а не в распределении момента в трансмиссии.
55/45 всегда будет стремиться наружу.
ЗЫ У автора чего-то поломалось, такого RWD-style быть не должно.
ЗЗЫ Забить и наслаждаться. Дросселировать выдержанно.)
 
Последнее редактирование:

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
да все так, но до скорости 60 зад больше. на ААВД если с места в тапку, то зад гребет сильнее. но не долго. я это еще не полторашке помню. хотя удержать ее в заноне не возможно, подкатываешь на 50кмч, тапку она сравается, но потом зад ослабевает и поехали наружу.
но у автора реально такого срыва быть не должно. темболее на ААВД, может имеет смысл к Лекомцеву съездить?
 

MaX_017

Новичок
Дек
3
0
Туплю, с описанием все в порядке. Просто "максимальная часть момента"- это и есть 40-45% для A-AWD.
Чтобы жопа "поплыла" вбок, ей не надо момента больше, ей надо хоть что-нибудь постоянное.
Машина стабильна при бешеной пробуксовке переда, и пассивном заде (сколько досталось). Если на жопу давать постоянно хоть те же 40-45%, ее будет таскать именно на прямолинейном разгоне, при этом никакого вменяемо-управляемого скольжения не получится. Короче, голосую за 45% максимум на жопе у А-АВД.)
 
Последнее редактирование:

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
ну может быть. я ж и говорю по своему опыту, сорвать ее можно, но вот держать нет, морда все равно наружу вытягивет
 

zom

Новичок
Июн
0
0

Ну в таком случае моей мафынки там вообще нет)))))))) у меня 2.2)))))))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация