tuner-club-63rus(Антоша)
По Писярику Братюнь
- Сен
- 6
- 0
Какой 15/50 в сток ни в коем случае! 0/30 иди 5/30 норм будет на сток атмо форь. И вообще эксперименты с маслами не желательны... Все они примерно одинаковы, кроме дорогих спорт линеек.
Какой 15/50 в сток ни в коем случае! 0/30 иди 5/30 норм будет на сток атмо форь. И вообще эксперименты с маслами не желательны... Все они примерно одинаковы, кроме дорогих спорт линеек.8100 мотюль. Хорошо - значит заводился без проблем в мороз и автозапуск не подводил.
Убедил, надо залить попробовать 15w50 на годок.
0w30 вроде было.А вязкость-то какая?
Объясни плиз мне на пальцах почему нельзя? Вродь говорили в зиму нормуль себя вело.Какой 15/50 в сток ни в коем случае!
Очень густое. Используется в двигателях с увеличенными рабочими зазорами.0w30 вроде было.
Щас по весне заливали обычный мобил 5w40, а в зиму хотела мотюль именно.
Объясни плиз мне на пальцах почему нельзя? Вродь говорили в зиму нормуль себя вело.
Понято. Спасибо. Значит по плану после ремонта 0w30 в зиму.Очень густое. Используется в двигателях с увеличенными рабочими зазорами.
Эт где это Вы такое вычетали? По вашему менее густое масло не оставляет защитной пленки? Бред.-загущенное масло обеспечивает наличие масляной пленки на деталях двигателя уже при запуске, а жидкое масло на горячую всё стекло в масляный поддон
Почитай про вязкость при 100 градусах, и всё станет понятно. Жидкое масло на горячем движке быстрее стечет в поддон и оставит на рабочих поверхностях пленку на сколько-то микрон, НО МЕНЬШЕ.Эт где это Вы такое вычетали? По вашему менее густое масло не оставляет защитной пленки? Бред.
Не настолько критично для наших зим.Знаю только одно, чем гущемасло, тем хуже смазка в холодное время года, хуже поступает масло (какой бы не был хороший насос), чтобы продавить загустевшую субстанцию на все трущиеся части, нужно время, и чем его больше при холодах, тем хуже для движка.шел 10-40, в очередной раз пишу, сгущенка,после него заклацали гидрики (в зимний период), может моющие и очень хорошие, но зимой даже добавить масло толком нельзя, не льется, а вываливается.
Не настолько критично для наших зим.
Для масла 10W50 скажем так гарантируемая прокачиваемость - 30°С, гарантируемая проворачиваемость стартером
- 25°С. Для масла 0W30 соответственно -40°С и - 35°С.
Всё это очень интересно в момент холодного пуска, но потом ты едешь уже на горячем движке, и тогда уже высокотемпературная вязкость важнее, особенно если нагружаешь движок, или он с пробегом. Так что модное 0W20 не для тебя.
Всё это очень интересно в момент холодного пуска, но потом ты едешь уже на горячем движке
Датчика на масло нет. Но думаю, если ОЖ даже в мороз минут через 15 уже 90, то масло скорее уже 110.А вы замеряли зимой, после какого пробега у вас масло на рабочую температуру выходит, ну хотя бы выше 70 градусов (именно масло, а не ож)?
Датчика на масло нет. Но думаю, если ОЖ даже в мороз минут через 15 уже 90, то масло скорее уже 110.
Датчик температурный на масло где стоит?а вот фигушки.
Летом, при прогреве 7-10 минут, температура ОЖ уже показывает рабочую, масло при этом и до 50 не доходит. К 70 летом добирается после прогрева и пробега 2-3 км.
Было желание уточнить: на блоке или на фильтре. Если на блоке 50, то в зоне поршень/кольца/цилиндр думаю что что-то около 100 есть.В блоке, рядом с датчиком давления. Если есть желание сказать, что кажет фигню - скажу, что пока температура ниже 70, давление масла на холостых выше 4 очков, и только ближе к 90 градусам, опускается до 2х очков.
:shock:
Было желание уточнить: на блоке или на фильтре. Если на блоке 50, то в зоне поршень/кольца/цилиндр думаю что что-то около 100 есть.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?