) при какой скорости был такой расход? 180-200 пилил? На трассе если около 120 км/ч ехать расход у исправного ежа около 10литров... на 2х литровом и того меньше
2х литровый турбо еж меньше 10??? не забываем про тупой четырехступый автомат.) при какой скорости был такой расход? 180-200 пилил? На трассе если около 120 км/ч ехать расход у исправного ежа около 10литров... на 2х литровом и того меньше
на автомате если грамотно поймать момент расход реально меньше чем на палке. Там на авто и передачи подлиннее. Так что ничего удивительного. Сам лично проверял и убеждался не раз правда на легасях а хотя какая разницаУ меня на SF-5 turbo АКПП на скорости до 160 км/час по трассе получалось 10 л. на 100 км., а на SF-5 turbo МТ при таких же условиях 11 л. на 100 км.
дружище на 2 литровом и до 7л на сто км можно ехать. Чет ты удивляешься. Все зависит от того как ловишь момент во время нажатия на гашетку. Конечно если ты едешь в гору на 5-ой и давишь тапку у тебя будет расход хотя машин как бы хорошо тянет а вот переключись на 4-ую и педаль газа раза в три меньше жмешь и машинка едет хорошо и вот тебе расход падает. Как то так если....2х литровый турбо еж меньше 10??? не забываем про тупой четырехступый автомат.
Вообще-то автомат на турбофорях и атмосферках экономичнее мешалки на трассе так как отключает задний привод полностью
У меня легась бп5 ат твинскрольный, чет сомневаюсь что на мое коробке tg5 отключается задний привод полностью. А расход в пределах пдд, на трассе, 8 с копейками.Вообще-то автомат на турбофорях и атмосферках кроме 3.0 экономичнее мешалки на трассе так как отключает задний привод полностью, блокирует гидротрансформатор и со своими длинными передачами имеет на 4-й такие-же обороты как и мешалка на 5-й.
Похоже перебрал чуток на День Победы!Вообще-то автомат на турбофорях и атмосферках кроме 3.0 экономичнее мешалки на трассе так как отключает задний привод полностью, блокирует гидротрансформатор и со своими длинными передачами имеет на 4-й такие-же обороты как и мешалка на 5-й.
Про 2 вида автомата не в курсе ? первый, который на менее мощных версиях, у которого роль центрального диффа играет многодисковое сцепление я и имел в виду.прааавдааа?)) это у вас в минске спецверсия такая продается?
А где я про турболегась писал ?У меня легась бп5 ат твинскрольный, чет сомневаюсь что на мое коробке tg5 отключается задний привод полностью. А расход в пределах пдд, на трассе, 8 с копейками.
Я пока трезвый, праздновать - вечером, мне ещё машину из покраски забирать )Похоже перебрал чуток на День Победы!
Да, 2 вида АТ, TV и TZ. На TV стоит эл.муфта, включающая более честный полный привод, чем на TZ. На TZ же соленоид, включающий задний привод через пакет фрикционов, а не многодисковое сцепление. Как раз на этой коробке реализован предохранитель, отключающий соленоид заднего привода. И сделан он для того, чтобы при неисправностях в заднем приводе доехать до СТО, а не для того, чтобы постоянно им пользоваться. И ещё вопрос, на ходу его вытащить возможно? Прошу прощения, "перебрал" написал без ковычек.Про 2 вида автомата не в курсе ? первый, который на менее мощных версиях, у которого роль центрального диффа играет многодисковое сцепление я и имел в виду.
Предохранитель FWD под капотом для вас тоже новость видимо.
А где я про турболегась писал ?
Я пока трезвый, праздновать - вечером, мне ещё машину из покраски забирать )
Был легась 2.5 атмо, на круизе при 98 расход 7.6.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?