У мня была такая 1996 г.в., мотор EJ25D и с пробегом как у космического корабля 500+ тыс км.
Был куплен в печальном состоянии но за сущие копейки.
Все резинки сразу поменял на полиуретан,
рулевые тяги и наконечники
передние суппорта поменял на 4 пот, задние скобы заменил на б/у, но работающие.
Стойки с пружинами б/у с разборки от аутбека, зато оригинальные японские.
шланги гура заменил,
все жижи,
высоковольные провода,
прокладки клапанных крышек,
кондей заправил,
катализатор вырезал, дырки в выхлопе заварил, прокладки в выхлопе поменял.
генератор и насос гура б/у с разборки.
В профилактических целях был заменен ремень грм.
Купленное страшное угробище вполне прилично поехало.
В эстетических целях заменил дверь (найдена б/у в цвет),
заменил лобовое
по ходу эксплуатации
Все шланги заменил на силиконовые.
руль заменен на 3 спицевый
Радиатор толстый алюминиевый
заменены обшивки передних сидений и задний диван
поставлена японская линзованная оптика и внедрен ксенон. на штатной ночью ездить невозможно
покрашен кусок крыши - пошла коррозия у лобового стекла
заменил помпу, потекла зараза
заменил бензонасос на вальбру - штатный умер совсем.
некоторое время преследовали траблы с проводкой и сигнализацией, пока не нашелся адекватный электрик, за 2 дня починил все отгнившие провода, перемотал, запаял... больше проблем не было.
Мотор скажем так - условно безпроблемный. В какой то момент стал адски греметь юбками поршней на холодную, кушал масло, но ехал.
В итоге прогорела прокладка под головой, и машина полгода стояла за ненадобностью, после чего была продана товарищу, коим мотор был заменен на контрактный вместе с акпп. При замене мотора сразу заменили прокладки под головами дабы не развлекаться еще раз. До сих пор ездит и радуется.