Покупка ёж 205 б/у или строить на своём 251 блоке?

Ron

Субарист
Мар
0
16
Всем привет. Помогите с выбором, как лучше поступить с точки зрения экономической целесообразности. Устал я передвигаться на овоще, скоро возникнет ВОПРОС поставить 205-й мотор (б/у) или же всё таки строить на родном блоке (ёж 251) .
Если строить на своём блоке, что нужно менять и во сколько всё это выйдет???
Если ставить 205-й б/у мотор, реально ли найти, действительно живой, в пределах 50 тыр.
Что по вашему будет экономически целесообразней и не плохо походит? Авто будет для повседневной езды и очень редко для покатушек.
В этом я новичок, прошу писать по подробнее!
Всем спасибо за ответы. С уважением
 

LeviS

Заслуженный Собаковод Клуба
Мар
27
48
Думаю найти живой будет дороже. Но 205 будет изначально правильнее
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
LeviS
В пределах какой суммы?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Ron
я бы строил на твоем , при том что потенциал . и силы в ПТС .. короче говоря есть о чем задуматься.

бюджет перестройки без учета мозгов и проводки - около 50-70т.р взависимости что и ка делать.

но это будет 2,5 турбо
 

LeviS

Заслуженный Собаковод Клуба
Мар
27
48
Ron
На доске посмотри, точно не могу сказать, но думаю старт от 80
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
Ковку обязательно ставить? Если да, скока стоит?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Макс ГЦ8
у него же Impreza RS 2.5
там можно вообще ничего не гильзовать , делали такой мотор - заварили перегородки и поставили ковку.
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
Стоп у меня мотор 2-х вальный, как на аутбэке... А значит ещё головы менять нада....
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
Итак, что я понял:
1 замена колена = 16т.р (какой размер я так и не понл!!!)
2 шатуны = 8т.р (какой размер я так и не понл!!!)
3 поршни = 18т.р (ковка или нет я так и не понял )
4 заварить= ??? (что варить и зачем я так и не понял)
5 прокладки гбц = 3200р (это понятно)
6 вкладыши = 5т.р (какие ???)
7 масл насос = 4т.р (зачем, когда можно оставить родной)
8 топл. насос = 3,5т.р (какой? )
9 впускной коллектор с форсунками = 5т.р (форсунки понятно, или всё же свой колектор может подойти?)
10 ап пайп = х.з. (это понятно),
11 вапуск у меня есть СТИ
12 турбина = 5-6т.р наверное (это понятно)
13 головы 205-е = 10-12т.р (это понятно) рекомендуют от твин турбо (почему не знаю)
14 мозги + проводка = х.з. (мозги понятно, проводка нет)

Товарищи субаристы, кто имел с этим дело? Помогите разобраться!!!
Тема, я думаю, будет полезна всем у кого овощ!!!
 

maxfax

Новичок
Апр
0
0
а рска от турбовой отличается только мотором?
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
maxfax
Ещё коробкой. Все передачи короткие кроме пятой
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
ну вот смотри -
колено турбо 2.5 aa400
шатуны сток WRX
поршни (ковка)
заварить перегородки
прокладки гбц 3200р за пару сток
вкладыши - 5т.р ACL
масл насос надо от турбо мотора
топл. насос WALBRO TRE


кол. впускной с форсунками от 205 - 5т.р можно и свой оставить , только форсунки поменять

турбина TD04-я 5-6т.р

мозги + проводка от 205-го
головы 205-е 10-12т.р - лучше от твин турбо можно свои оставить.


думаю что где то сэкономить можно полюбому, поршни например найти от 255 мотора б/у в хор состоянии - много у кого есть наверно после перехода на ковку.шатуны можно смело б/у брать , вообщем можно нормально скроить
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
А как я головы могу свои оставить если там по одному распреду? Или это не имеет значения? Если так, то что делать со степенью сжатия?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
степень - рсчетная величина , подобрать поршнями - головками- прокладками.
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
Опять возвращаемся к головкам, ни чё не пойму :roll: , объясните мне , дураку, надо головы менять или эти можно оставить?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Ron
можно оставить , но желательно иметь 4-х вальные головы.
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
Ок, это я понял, лучше 4-х вальные головы. А какие перегородки надо заваривать и зачем???
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0

вот так надо сделать... ну или почти так ..
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация