По ремонтопригодности легкосплавные диски можно разделить на три категории:
1. Это диски с небольшими объемом повреждений: например, с мелкими царапинами и потертостями краски, которые можно восстановить с гарантией их дальнейшей безопасности;
2. Нечто среднее: ремонт дисков принципиально возможен, но полной гарантии на восстановление их качеств и надежности нет. Такие диски можно отремонтировать и использовать для "запаски", на которой можно будет потихоньку ехать до шиномонтажа;
3. Диски абсолютно "убитые", чье восстановление невозможно.
Мелкий ремонт сводится к покраске и полировке литых дисков, который можно разделить на следующие этапы:
1. Для удаения полностью старой краски применяется дробеструйная и пескоструйная обработка диска;
2. Щелочное травление. Оно необходимо для удаления оксидной пленки и подготовки перед покраской;
3. Перед покраской колесных дисков, для того, что бы повысить адгезию и увеличить долговечность лакокрасочного покрытия, применяется хроматирование алюминиевых поверхностей;
4. Нанесение грунтового слоя (применяется порошковое покрытие) с его последующей термообработкой;
5. Выбирается желаемый цвет, который и наносится на порошковое покрытие так же с его последующей термообработкой;
6. Нанесение лакового слоя, он может быть матовым или глянцевым, в зависимости выбора;
7 Заключительная термическая обработка литого колесного диска.
При возникновении скола обода при наезде на препятствие или получения вмятины и разрыва по окружности бортика - необходима аргоно-дуговая сварка. Для сварки алюминиевого диска используется алюминиевая проволока, а для сварки колес из специальных сплавов алюминия - проволока «АМГ» или «АК».
Если в результате серьезной деформации диск настолько сильно повре жден, что его дальнейшая эксплуатация невозможна - придется покупать новый колесный диск.
Удачи в ремонте!