Подскажите пжлст про диаметр барабана

Зачем две темы создовать :shock:

В машине не бывает "тормозного барабана заднего торм. диска". Либо барабаны, либо диски.
В форестере 2.5XT дисковые тормоза. Откуда там могут быть "тормозные барабаны" ?

Technological написал(а):

В машине не бывает "тормозного барабана заднего торм. диска". Либо барабаны, либо диски.
В форестере 2.5XT дисковые тормоза. Откуда там могут быть "тормозные барабаны" ?

Нажмите для раскрытия...

уточнение:
на форестере 2.5XT 4 дисковых тормоза и 2 барабанных
дисковый ручник видел только на Carrera GT и ему подобных

Не знал, что у форестера 4 тормоза сзади, поэтому фраза "тормозного барабана заднего торм. диска" смутила...

п.с. 1101 ручник на дисковых тормозах есть у большого числа машин, наверное с самых начал применения дисковых тормозов, например у VW гольфа. Гидрвалика и троссик интегрированы в одну тормозную машинку на дисковом тормозе. Грубо говоря, троссик ручника поворачивает болт, который следствие этого вкручивается в корпус и толкает поршень, тем самым прижимая колодки к диску.

Technological
угук
забыл про винт этот

итого 3 вида

1.Винт
2.Барабан в ступице
3.Отдельная маленькая колодка (я как раз ее и имел ввиду на carrera gt)

поправьте если не прав, но вроде как на субах только барабан используеца

Да, действительно у субар с двухпоршневыми дисками сзади двойные тормоза.
Но на форестере ведь 1 поршень с плавающей скобой, возможно так им проще было сделать, или для унификации...
А я не знал пока только изучаю эту марку машин.

Ручник действительно плохо работает.

Парни, вы издеваетесь, что ли? На Субару в задних тормозах ручник как работает? В ступице тормозного диска изнутри как в барабанных тормозах колодки, и этот тормозной барабан (который с диском тормозным одно целое - не знаю как уже объяснить) имеет внутренний диаметр. Так вот я спросил про внутренний диаметр форестера 2.5ХТ. Ясность я думаю есть у того, кто разбирал или видел разобранной тормозную систему, либо на WRX менял свои тормоза на WRX STI. При такой замене либо все потроха переставляют с СТИ (колодки ручника, солдатики, пружинки и т.п.) либо вытачиваются переходники уменьшающие внутренний диаметр СТИшного ручника до диаметра WRX (или на Форе). Какая каррера GT, какой гольф, акститесь.....

Artikhonov
спокойно
просто Technological сначала не понял о чем ты, я ему подсказал
Гольф он привел в пример машины, у которой система стояночного тормоза без барабана в ступице, а "Грубо говоря, троссик ручника поворачивает болт, который следствие этого вкручивается в корпус и толкает поршень, тем самым прижимая колодки к диску."(с)
Про карреру я вспомнил как пример третьего варианта стояночного тормоза, где просто еще одна маленькая колодка прижимает диск, но не изнутри


зы:сори за флуд
ззы: скачай FAST, может быть там написано

http://www.brembo.com/ENG/catalogo_AM/2008/index.html
Выбери там соответственно свою машину и получишь весьма подробный чертеж тормозного диска.
Внутренний диаметр там 170,1 мм

Ай спасибо! Очень помогли.