miker30 написал(а):
Вакуумник то можно дешево без колхоза болт он сунуть?
Вакумники 90% японских автомобилей одинаковые по креплениям к моторному щиту и к самому ГТЦ. Так что можно брать на вкус и цвет по форме и размеру. Но на турбе субаре не знаю как на атмо один из самых крупных. Большие на тоетах класса марка и крауна еще очень огромные на минивенах к примеру мазда MPV.
И ГТЦ тоже по креплениям в 90% случаях одинаковые отличаются только по раположению сосков трубок.
Я пошл по простому пути поставил ГТЦ от ниссана встал бот он, результат устроил на 200% тормозит помоему теперь лучше чем на 4 поршнях только диски вот повело =) ГТЦ меньшего диаметра соответсвенно теперь продавить педаль проще поэтому и хватают они теперь пипец как резко.
Можно пойти и по сложному пути и поменять вакумник на еще больше но на субару и тут решили отличится все марки как марки все одинакова ,а у субарика нет. Штырь вдавливаемый в вакумник раза в 2 длиньше чем у всех остальных можно конечно его заменить или удленить это не сложная задача и в итоге ход педали будет короткий и хватать тормоза начнут сильней =)
Но по мне есле уже менять ваккумник то надо ставить целиком от мазды 6 лучше чем на ней тормозов еще не видел. Очень кородкий ход и хватают мгновенно. Самое что интересное там вакумник маленький и ГТЦ корткий и тонкий.
Может кому пригодится моя инфа =)